Hey ihr, ich suche verzweifelt Adressen wo ich mich über Leistungssteigerung für mein 20V informieren kann. Das Problem bei meinem Coupe ist das es Keinen Quattro hat! Soll angeblich ein Sondermodel sein das nur 200x gebaut wurde! Ich weiß nicht ob ich n Turbo einbauen soll oder nur andere Nocken mit Federn u Vetiele oder beides. Oder weiß jemand zufällig ob der Turbo vom S bei mir passt?!?
Freu mich auf eure Hilfe!!!
LG 
Bitte Suchfunktion benutzen?!?
20V hatte ich auch als Frontler, sollte nicht so selten sein.
Warum kaufst du dir nen 20V wenn du mehr Leistung willst?
Geh mal auf 20VSaugertuning.de da findest was, aber wenn der Kleincloserbert kommt dann ist hier eh dich!
Turboumbau ist so teuer wie ein S2. Da kaufst ihn dir lieber gleich.
Bitte Suchfunktion benutzen?!?
20V hatte ich auch als Frontler, sollte nicht so selten sein.
Warum kaufst du dir nen 20V wenn du mehr Leistung willst?
Geh mal auf 20VSaugertuning.de da findest was, aber wenn der Kleincloserbert kommt dann ist hier eh dich!
Turboumbau ist so teuer wie ein S2. Da kaufst ihn dir lieber gleich.
Zum einen.
Zum anderen:
Hier ist die Technikoptimierungs-Ecke
Da kannste dich informieren. Aber ich sags dir:
Lass es sein. Freu dich lieber, wenn der 20V richtig läuft, denn das tut er selten.
wieviele threads gabs davon in letzter zeit?
ich versthe sowas nicht: die leute wollen mehr leistung, weil sie sich ein stärker motorisiertes fahrzeug nicht leisten können.
mal auf die idee gekommen, das der umabu nicht billiger ist, und die unterhalts kosten trotzdem steigen?
mehr leistung kostet nun mal mehr geld. 
Was du mit Kleincloserbert meinst versteh ich allerdings nicht!
Kleinheribert: Naja es sind schon ein paar kleinigkeiten zu machen wie z.B. Zahnriemen, Wapu, Hydrso´s und das Ritzel von der Zündverteiler Antriebswelle und deshalb bin ich ja am überlegen ob ich den Motor gleich ganz raus mach über den Winter und ihn Aufbau! Aber danke für die Info!!!
1. Das wirst im laufe deiner Zeit hier im Forum lernen. Den Kleinclosebert schlägt immer und überall zu. 
2. Ist bei dir ein. "Ausbauen und Überholen" unbedingt mit "tuning" verbunden? Wieso kann man nicht einfach den Motor nehmen, in komplett Instandsetzen und sich an einem guten 20V erfreuen? Ich würds mir echt mal über legen. Den mit der Zeit ist der Wert eines unverbastelten größer!
Naja das wars von mir....
lg
Wie gesagt, solche Threads sind hier nicht allzugern gesehen, gerade weil das jede Woche kommt (vorallem in den Ferien 
) und 99% der TEs nichtmal das Wissen haben, um soetwas durchzuziehen.
Lass das Tuning sein, das bringt nur Ärger..gerade bei dem Empfindlichen Motor.
Vorher brauchst erstmal neue Lagerschalen, nen Ölkühler und und und. Für das Geld kannste dir locker nen S2 kaufen.
dito...
dito...
Uh, oh..wir sind einer Meinung... 
Ja leck mich am Arsch, das is sehr selten. Wer einen Kalender oder sonstige Datumsgebundene Aufzeichnungsmethode zur Hand hat (von Frauen benutzte OBs meine ich NICHT) der kann sich diesen denkwürdigen Tag dort eintragen, und jedes Jahr darauf hinweisen 
Oder willste schleimen, Tobi? 
Nö, ich will nicht schleimen (wofür auch)... Nur nervt es mich schön langsam, dass ich jeden Tag Millionen von ungelesenen Beiträgen hab, die sich dann als totaler Rotz rausstellen...
Das war kein Angriff.
Du siehst das mit den Teilen allerdings nicht so ganz richtig:
Viele Teile sind nichtmehr zu bekommen. Die gibts dann nur noch gebraucht. Deshalb sei froh, wenn der Bock richtig läuft.
Tunen würde ich den Motor nicht groß. Vorher erst die Schwachstellen ausmerzen.
Machen kannste die Einspritzdüsen und den LMM. Fächer je nach BJ. Vorher aber Ölkühler und Lagerschalen.
Das sollte denn reichen, Frontantrieb macht einfach keinen Spaß
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Das war kein Angriff.
Du siehst das mit den Teilen allerdings nicht so ganz richtig:
Viele Teile sind nichtmehr zu bekommen. Die gibts dann nur noch gebraucht. Deshalb sei froh, wenn der Bock richtig läuft.
Tunen würde ich den Motor nicht groß. Vorher erst die Schwachstellen ausmerzen.
Machen kannste die Einspritzdüsen und den LMM. Fächer je nach BJ. Vorher aber Ölkühler und Lagerschalen.
Das sollte denn reichen, Frontantrieb macht einfach keinen Spaß
Fächer hat er schon, aber warum Ölkühler und Lagerschalen??? Den Kühler hat der doch schon drin oder sind die zu anfällig??? Habs auch ned als Angriff empfunden war nur zur Erklärung!
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Der 7A hat keinen Ölkühler ab Werk und die originalen Lagerschalen sind viel zu schwach für den Motor.
Also, Ölkühler einbauen (10-Reiher reicht) und die Sputterlagerschalen vom RS2 verwenden. Dann hast wenigstens schon mal 2 Sachen weniger, die dir nen Motorschaden bescheren können.
OK danke! Naja Also ölkühler is auf jedenfall schon drin und das mit den Lagerschalen ist gut zu wissen! Danke!
Lies dir einfach erstmal Schorsch's Seite durch (20V Sauger Tuning) dann biste schonmal schlauer.
Die Lagerschalen vom 7a sind zu weich. Deswegen sterben über 90% der Motoren an einem Lagerschaden. Abhilfe schaffen da die Lagerschalen vom S2/RS2, welche gehärtet sind.
Aber nur die Oberen! Die unteren standard lassen, und natürlich auch mit wechseln
Ölkühler hat deiner schon drin? Dann hat schon jemand rumgebastelt.
Verwechsel den Ölkühler nicht mit dem Zusatzwasserkühler, den die 20V Motoren haben!
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Lies dir einfach erstmal Schorsch's Seite durch (20V Sauger Tuning) dann biste schonmal schlauer.
Die Lagerschalen vom 7a sind zu weich. Deswegen sterben über 90% der Motoren an einem Lagerschaden. Abhilfe schaffen da die Lagerschalen vom S2/RS2, welche gehärtet sind.
Aber nur die Oberen! Die unteren standard lassen, und natürlich auch mit wechseln
Ölkühler hat deiner schon drin? Dann hat schon jemand rumgebastelt.
Verwechsel den Ölkühler nicht mit dem Zusatzwasserkühler, den die 20V Motoren haben!
OK, das mit den Lagerschalen hab ich ned gewusst die werd ich dann über den Winter wechseln!
Ich denk da hat schon jemand rum gebastelt denn der Zusatz Wasserkühler ist es definitiv nicht! das Auto hat 3 Kühler!!!
Aber vielen dank für die Info´s, bin auch schon eifrig am lesen!
Ansonsten kannst du dir auch mal meine Fahrzeugdoku anschauen..und dich glücklich schätzen
Jeder 20V sollte 3 Kühler haben. 1x Hauptwasserkühler, 1x Zusatzwasserkühler (direkt hinter dem Grill) und 1x Hydraulikölkühler (direkt vor dem Hauptwasserkühler). Bitte den Hydraulikölkühler nicht mit einem Motorölkühler verwechseln. Hydraulikölkühler ist übrigens nur eine Leitung, die mit Kühlrippen ummantelt ist.
Hi!
Wenn es ein nachgerüsteter Zusatzölkühler ( z.B. von Mocal ) ist, dann erkennt man das an der mit 99%iger Sicherheit verbauten Sandwichplatte zwischen Filter und Flansch, von der 2 Schläuchli´s weggehen, und zwar zum Kühler. Alles andere ist kein nachgerüsteter Ölkühler, ausser es war ein absoluter Vollprofi am Werk.
Und zum Thema FWD => 
Es gibt durchaus Autos, die auch mit 260 PS noch Spaß machen. Aber ohne gescheites Fahrwerkssetup ist´s einfach nur scheiße ( ausser man steht drauf, aus der Kurve geschoben zu werden 
)
Es gibt auch noch die Seite von Flow Improver: Flow Improver Vielleicht ist da was interessantes dabei für dich.
MfG rr
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