ölwanne ist undicht

also wie die ölwanne beim v6 aufgebaut ist weiß ich nicht genau, standardmäßig wird halt das öl abgelassen, evtl. bodenverkleidung demontiert, ölwanne abgeschraubt, dichtflächen reinigen, ölwanne reinigen, neue dichtung drauf, hinschrauben, fertig.
dass es an den getriebeausgängen klackert ist durchaus normal, hier gilt wieder ferndiagnose ist nicht wirklich präzise. ein sich auflösendes diff kündigt sich normalerweise durch laute singende geräusche bei der Fahrt an...
instandsetzen kann mans normalerweise schon, ob sichs rentiert oder überhaupt möglich ist, wieder kein gewähr.
mfg

Hallo,

Bei Ölwanne gibt es aber Zwei Teile den Oberen Teil und den unteren Teil das mann von Unten

auf der Bühne Sieht die Dichtung mit zu Tauschen ist nur ein Bischen mehr aufwand und mann

ist auf der Sicheren Seite nicht das mann nur den Unteren Teil neu Abdichtet und dann Tropft's wieder Raus!

Zu dem Klackern könte es nicht die Antriebs Welle sein das innere Lager das Evtl. mal die Manschette Hin wahr

Und das Teil hat Schaden genommen

Ich würde eher auf so was Tippen!

MfG

Hugo-86

Zitat von Hugo-86

Hallo,

Bei Ölwanne gibt es aber Zwei Teile den Oberen Teil und den unteren Teil das mann von Unten

auf der Bühne Sieht die Dichtung mit zu Tauschen ist nur ein Bischen mehr aufwand und mann

ist auf der Sicheren Seite nicht das mann nur den Unteren Teil neu Abdichtet und dann Tropft's wieder Raus!

Zu dem Klackern könte es nicht die Antriebs Welle sein das innere Lager das Evtl. mal die Manschette Hin wahr

Und das Teil hat Schaden genommen

Ich würde eher auf so was Tippen!

MfG

Hugo-86

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KANNST DU DAS BITTE MAL IN EINEM VERSTÄNDLICHEN, DEUTSCHEN SATZ SCHREIBEN???

Das versteht ja kein Mesch....

Ölwannendichtung am V6 is eklig. Hab ich aber schon in dem anderen Thread glaube ich geschrieben.

Unterteil geht noch easy, Oberteil wird eklig, da du den kompletten Achskörper absenken, und das Getriebe abstützen musst. Ohne geeignete Hebewerkzeuge (Getriebeheber, Kurbelstütze etc.) wird das nix.

greetz

Zitat von mithras

Ölwannendichtung am V6 is eklig. Hab ich aber schon in dem anderen Thread glaube ich geschrieben.

Unterteil geht noch easy, Oberteil wird eklig, da du den kompletten Achskörper absenken, und das Getriebe abstützen musst. Ohne geeignete Hebewerkzeuge (Getriebeheber, Kurbelstütze etc.) wird das nix.

greetz

Er Hat's gut Beschrieben!

Und hier ist das Bild!

MfG

Hugo-86

PS: Da habe ich ein Bischen Blödsinn zusammen geschrieben

hab noch ne kleine Frage zum Thema ölwanne.

will/muss meine ölwanne abdichten, da mein audi aus der dichtung tropft. jetzt beim bestellen war ich mir unsicher, welches material am besten ist. Gummi-Metall,ACM (Polyacryl-Kautschuk) oder doch nur gummi?

was hält am besten? ist es ratsam, die dichtung mit dichmasse einzukleben? als wanne-kleber-dichtung-kleber-rumpf?

Hallo ich würde mich hier gerne einklinken

Das von mir favorisierte Cab ist wohl beim Rangieren auf den Hänger abgerutscht, dabei wurde wohl auch die Ölwanne in Mitleidenschaft gezogen.
Was genau beschädigt ist, weiß ich noch nicht, ich gehe mal von einem beschädigten Unterteil aus...

Daher würde ich mich hier Tobner Frage anschließen. Was brauche ich, um das Unterteil zu tauschen?

Habe da eine frage zum wechsel der Ölwannendichtung an einem ACE Motor
Müssen die Ölwannenschrauben ersetz werden?

Danke

denke mal ned hab bei meine 16v 6a auch die dichtung erneuert und wieder die alten schrauben hergenommen,

und passt alles

Zitat von Vega

Habe da eine frage zum wechsel der Ölwannendichtung an einem ACE Motor
Müssen die Ölwannenschrauben ersetz werden?

Danke

Ölwanne undicht oder hattest du die draußen und wechselst die Dichtung jetzt einfach so? Wenn die suppt, können die Schrauben auch einfach lose sein. Das war bei mir jetzt der Fall. Nach dem Festziehen ist die wieder dicht.