Querlenker/Lager

Zitat von ben-150

Was würdet ihr den Empfehlen?

Lieber bei dieser Sache einen Querlenker Original nehmen oder einen aus dem Zubehör?

Auf jeden Fall "Original"!

Gruß,
Lexi

Ok. Dachte ich mir auch schon. Wenn meine so weit sind werde ich mir dann originale bestellen.

Alle Lager für mein B3 werde ich nur noch Original holen.

Also muss man nicht umbedingt originale Querlenker nehmen? Geht also auch Zubehör

verpass ich da grad was ?

grad die buchsen ein- & auspressen ist doch auch net so das drama !
manche machen die alten mit nem brenner raus,andere mit der bohrmaschine & nem 4er oder 5er bohrer im gummi rumgerührt,dann mit passender nuss oder ähnlichen rausgeschlagen,die äussere schale mit nem ollen schraubendreher rausgemeisselt,gratspuren beseitigt & neue wie schon beschrieben mit dem schraubstock wieder rein ?!

dacht bis jetzt,wenn man da verkackt,kostets eher die neuen buchsen wie die querlenker ?

Schon richtig... ich würde auch NUR die Lager wechseln, da man sich
a) die Kosten für die Achsvermessung gespart hat (zwischen 40? und 130?)
b) mit Meyle-HD-Lagern länger und besser weiter kommt
c) der Zeitliche Aufwand geringer is, statt mit Achsvermessung und beim verbummeln dieser Reifenmontage etc.pp...

Die Lenker tauschen geht auch, Faulheit is gut... nur die Faulheit muss mit dem Lenkertausch vorbei sein, danach sollte ASAP ne Achsvermessung durchgeführt werden. Mit Scharf verstelltem Sturz fährt man sich 1mm Profil innerhalb einer Woche runter

greetz

Also ich hab die Gummis einpressen lassen , hat nen 10er in die Kaffeekasse gekostet, hab auch Bilder wie ich sie ein und ausgebaut hab !!! Klick

Zitat von derda

ok...das ist doch mal nen Wort, war nur am überlegen weil der Boschdienst dafür ne Std. Arbeit bezahlt haben möchte, nen 10er in die Kaffeekasse ist auch OK! *gg

mithras, ich hab bisher nur schlechtes über die Meyle-Lager gehört? Oder sind die "HD" andere? Vorallem die Domlager würden innerhalb von nem Monat kaputt gehn (bisschen übertrieben...)

An den Reifen kann man nimmer viel Profl runterratzen

grüße

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Die Meyle Querlenkerlager sollen gut sein, und das, was du meinst, sind die von dir schon erwähnten Domlager von Meyle, die nicht lange halten. Und das ist auch weithin bekannt. Würde die Querlenker auch nicht unbedingt tauschen, sondern nur die Lager. Habe das bei meinem im Dezember vorherigen Jahres gemacht, allerdings nur eine Seite. Habe die Meyle HD (Heavy Duty) Lager genommen, kosten zwei bei Ebay mit Versand genauso viel wie ein originales Lager. Nur das Einpressen war nicht so prickelnd in meinem Fall, ein Schraubstock wurde dabei zerschrotet

MfG

Hallo, zu der frage zwecks den drehmomenten, hab die exel - liste im anhang mal von einem Motortalk user bekommen. arbeite immer damit

lg

PS: doch pdf da ich kein xls hochladen kann.

So mal den alten Fred aus dem schlaf gerissen!
Und zwar sind meine Lager vom Querlenker auch total durch. (ich mein ich fahr grad nen Meereskreuzer)
Welche Lager könnt ihr mir empfehlen? (Marke, Original)
Was kosten diese dann?
Soll ich gleich noch was anderes mit tauschen?

Habt ihr vllt ma ne gute "Adresse-Link" wo ihr eure Ersatzteile ordert?! son Spezi-Tipp?!!

Gibts was besonderes zu beachten beim wechseln?

Ich hab da übrigens nen B4 Quattro 92´er baujahr mit ner NG Maschine und es ist ne Limo!

Gruß Andi

ich bestell meine Ersatzteile fast ausschließlich nur noch von Stahlgruber, die haben dann auch meine persönlichen Querlenkerlagerfavoriten: Meyle HD.
Ansonsten halt bei lott.de, oder bei Ebay gibts die HD-Lager auch relativ günstig.

greetz

Ja ich bestell meist auch bei Stahlgruber, da hatt Daddy Vitamin B durch seine Arbeit bei Pneuhage!
Also sind die dort ok?

Dann lass ich mir dort am Montag ma nen Angebot machen!

Dank Dir, Mithras

Gruß Andi

so hab jetz bei stahlgruber angerufen, dem meine Lage erklärt!
Wollte an sich nur ne Preisauskunft jetzt hat der trottel die dinger gleich "bestellt".
Jetzt darf ich extra zum Stahlgruber fahren um die dinger zu holen!
Ich glaube der hat da was falsch verstanden, vor allem bin ich ja auch kein "gewerblicher kunde" sondern wollte das über die Firma bei der mein Vater arbeitet machen!

Mal schaun was das jetzt wird!
und Meyle HD hat er nicht! die gibts nur für neuere Fahrzeuge??!!

naja jetzt die Febi und noch ne andere Marke kosten 20-25?, ist der Preis OK?

Gruß Andi

Also ich habe meine Querlenkerlager anfang der Woche getauscht. Habe für 4 x Febi Bilstein inklusive Versand 27? bezahlt. Von der Qualität der Lager bin ich soweit schon überzeugt, was man von den PU-Buchsen die vorher verbaut waren nicht behaupten kann. Die hat der Vorbesitzer vor einem Jahr reinbauen lassen und waren alle 4 unterschiedlich lang . Seit dem Wechsel ist jegliches Knacken und Poltern an der Vorderachse verschwunden.
Wenn man das alles komplett allein macht und es das erste mal ist, sollte man schon so ca. 3 Stunden pro Querlenker einplanen und gut improvisieren können, es läuft ja nicht immer alles glatt

ja bin auch mal gespannt!
bei mir sinds nur 2 lager, er meinte vorderachse unten sind 2 stück!
Wie ich die dann tausche weiß ich noch nicht!
Habe keine Presse oder soetwas, nur nen Schraubstock
Wo hast du bestellt wenn man mal so fragen darf?

Also ich habe bei http://www.autoteile-meile.de bestellt. Wenn du nur einen Querlenker machen willst brauchst du 2 Buchsen. Wenn du beide Querlenker machst, wie mans normalerweise macht, brauchst du 4 Buchsen, da jeder Querlenker 2 gleiche Buchsen hat.
Schraubstock ist schonmal nicht schlecht um den Querlenker einzuspannen, dann kannste vernünftig dran arbeiten. Wichtig ist auch, dass du ne Werkstatt hast, die richtig schön voll gerümpel ist^^ Du musst dir nämlich Druckstücke und ne art Krone suchen die ordentlich was aushalten.
Du brauchst dann noch ne M10-Gewindestange und ne Hand voll M10-Muttern und Unterlegscheiben verschiedenster größen.
Ne 27er Halbzoll-Nuss hat nen leicht kleineren Durchmesser als die Buchse und eignet sich daher nahezu perfekt als Druckstück zum rausdrücken der alten Buchse (zumindest bei den ollen PU-teilen). Als zweiten Ansetzpunkt für die Gewinderstange hab ich dann ne alte 57er Bohrkrone von ner Bosch-Lochsäge genommen. Die passt schön außen auf den Querlenker und bietet innen genug Platz für die alte rausgedrückte Buchse. Alternativ dazu könntest du die Gewindestange aber auch an der gegenüberliegenden Buchse anlegen.
Ich würde dir empfehlen die Gewindestange zu ölen, da du so viel Kraft aufwenden musst, dass M10 schon eindeutig an seine Grenzen kommt. Die Muttern waren nach der Aktion verzogen und sind nicht mehr zu gebrauchen. Genau so wenig hat es die Bohrkrone überlebt. Einzig die Nuss sieht genau aus wie vorher. Musst schon gut frühstücken.
Naja, ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen, sonst frag halt nochmal nach!

So also ich hab da mal auf deiner Seite geguckt, wenn ich da recht sehe ist das immer nur 1Lager!
Ich möchte natürlich beider Querlenker machen! --> wenn es sinnvoll ist evtl auch gleich hinterachse (quattro hat auch Querlenker hinten!?)

Also ne Werkstatt ist gut, würde das bei nem Reifendienst machen (Pneuhage) ist keine wirkliche Werkstatt, und da was beschädigen wird teuer!!
Wäre dann evtl sinnvoller gleich komplett neue Querlenker zu kaufen, da sind ja aber wiederum die meinungen verschieden weil das ja dann nur Stahlblech-teile wären! mit ca.80? pro stück wäre das ganze auch nicht gerade billig und auf anhieb nicht realisierbar für mich!
Ansonsten schonmal vielen Dank für deine ausführliche "Anleitung"

Könnte vllt jemand mal eine Bestellliste für mich machen?
Ich blick da mit dem "Bürokram" nich so wirklich durch, da stell ich mich doch ziemlich dumm an! *duckundweg*

Grüße Andi

Ne, nicht falsch verstehen, ich habe das bei uns Zuhause inner Garage mit Werkbank gemacht. Ich mein bloß, dass du nicht mit ner kleinen Werkzeugkiste die du im Abstellraum stehen hast anfängst.
Ich habe diese Lager gekauft http://www.autoteile-meile.de/…ls=ERSA-182332&FZGNR=1479
Die kannst du auch bloß im paar bestellen. Steht auch drunter, das die Mindestbestellmenge 2 ist.
Zu Quattro kann ich dir nix sagen, hab nen Fronti, aber solange hinten nix poltert würd ichs nicht machen.
Mein 90er hat auch nur die Blechquerlenker, ich denk mal das es noch die ersten sind. Hatte der B4 welche aus Guss?
Habe halt die Buchsen getauscht weil ich es mir zugetraut habe und ich so halt nur die 27? für die Buchsen zahlen musste. Wenn du neue Querlenker willst kommst du um ne Spureinstellung nicht herum. Aber wenn du kontakte zu nem Reifendienst hast sollte das doch kein Thema sein, oder?