Schubabriss bei 4400 U/min

Sag ich ja das das kein Begrenzer ist

Ich tippe echt auf Lambdasonde

Das Phänomen hatte ich bei meinem auch ist zwar nenn ABK könnte mir aber vorstellen das das nicht nur beim ABK so ist.

Bei vollast und nur beim Vollgas und ab 4500 umdrehen wie bei dir das halt auch nicht immer bei 4500 auch mal bei 5000. Wenn man normal langsam beschleunigt ist es nicht so. Hat aber auch keine Leistung.

Eigentlich müsste er einen Begrenzer haben. Nicht sicher wie weit der 1.8 drehen kann. Ggf lügt auch der dzm a bissi.

Kann ichs einfach so testen? also stecker ab und dann das er in irgend nen notlauf geht oder so wo er normwerte nimmt?

Also hab nochmal geschaut, finde die Lambda und den dazugehörigen Stecker irgendwie nicht 🤔

Hab se jetzt gefunden, könnte die verfolgen bis zu nem braunen Stecker den ich nicht abgekriegt hab, dannach ist des Kabel in den Kabelbaum verschwunden

Der ist geklammert das ist vermutlich tüpisch das man die schwer auf bekommt entweder man kann es oder der Stecker geht drauf dabei.

Ja schön kannste ab klemmen und dann nimmt er nen Mittelwert.

Also hab die Lambda mal ab, er läuft echt verdammt schlecht, hab wirklich NULL Leistung, fühlt sich genauso an wie damals als meine lufthutze undicht war, dazu knallt er viel viel mehr beim abturnen und auch bei so kurzen Gasstößen knallt er direkt wenn ich die mach halt, dazu kommt er dreht zwar mit ach und Krach bis 6 aber jetzt statt wenig großen aussetzer hat er jetzt viel mehr kleine Aussetzer, werden zunehmend mehr je höher die Drehzahl ist

Gasstöße:

Beschleunigen und abturnen:

Jo er läuft jetzt fetter.

Naja das er wien Sack Nüsse geht ist klar da die Lambda Regelung beidem den einfach anreichert.

Bei Verlust des Signals.

Nicht sicher, verhält sich echt anders als mein Verdacht. War ne Idee. Aber auf Verdacht tauschen? nicht sicher. Ich hätte jetzt gedacht das er etwas sauberer durch zieht.

Auch bin ich nicht sicher im 2. Vid könnte sein das es der Begrenzer ist Jetzt. Ne andere Lambda kannst du nicht testen? Ne neue würde vermutlich um fünf 50€ kommen.

Zitat von Kisugi Ai

Auch bin ich nicht sicher im 2. Vid könnte sein das es der Begrenzer ist Jetzt.

hmm ist recht schwer zu beschreiben, so ab 4800 fängt er ganz leicht mit aussetzern an und wird immer mehr, hab vorhin im leerlauf einfach nur stur aufs gas gelatscht da genau gleiches verhalten aber irgendwo bei 5800 hat er nimmer höher drehen wollen


Wenn die lambda wieder dran ist kann ich ihn im stand ja bis 7 drehen

hör mal im zweiten video exakt hin wo ich im zweiten bis 6 drehe, da hörst ganz leicht wie er aussetzer macht immer mehr

Hm nun ich weiß es nicht genau bin nicht so in der K jetronik drin.

Benzindruck, Druckregler, Mengenteiler, Poti irgendwelche Einstellungen von den Strömen. Usw.

Vielleicht hilft SSP 75 oder SSP 44

Wo ich gerade so in die ssp schaue hat der nen Klopfsensor? Den Mal neu machen die können auch gerne zicken dann nehmen sie die Zündung raus.

Aso ich weiß immer noch nicht was es für ein Motor ist ich schicke hier Krams für nen 1.8l Mit KE gemisch.

Zitat von Kisugi Ai

Wo ich gerade so in die ssp schaue hat der nen Klopfsensor? Den Mal neu machen die können auch gerne zicken dann nehmen sie die Zündung raus.

Ist der 1.8s mit der JN, hat keinen Kopfsensor

Ich probier tatsächlich mal die Theorie mit dem relai, hab des alte noch liegen was sporadisch funktioniert aber probieren kann man's