Vermutlich ist dein Simmerring zum ATF Teil undicht.
Dann wird das Difföl in den ATF Part gepumpt, dort steigt der Ölstand, während er im Diff absinkt, bis wohl ein Zahlrad, dass einen Ölkreislauf ermöglicht, trocken läuft.
Leider ein Klassiker, und der Tod von 90 % der 3 Stufen Automaten.
Ohne dir zu Nahe treten zu wollen, das Wissen um solche Reparaturen ist meist schon im Rentenalter oder noch weiter.
D.h. auch die Teile um z.B. ein Zahnflankenspiele einzustellen, sind kaum aufzutreiben in unserer Wegwerfgesellschaft.
Ich würde versuchen, ein gebrauchtes HOL aufzutreiben.
Ggf. mit Auto.
Und dort SOFort den Diffölstand kontrollieren, und dann mind. 1x Jährlich....
Den Simmerring kann ,man so nicht testen denke ich.
Füll doch erst mal öl ein, und teste.
Ins Diff Getriebeöl rein, 1 l aus der Erinnerung.
17 Inbus und los gehts....... 
Den GKB kenne und finde ich gar nicht.
3 oder 4 Stufen Automat?
Du brauchst in allen Fällen eine Reparaturanleitung.
Also ich bräuchte in allen Fällen eine Rep....
Und selbst dann, woher nimmst du die Ersatzeile?
Von Audi??????
Ich vermute EOE bei allen Teilen.....
Zitat
Der Verkäufer meint , da war genug Öl im Diff.
Automat ist ein Exot bei Audi.
Und die wenigsten wissen, dass es überhaupt 2 Ölsorten im Getriebe gibt.
Meisten wird gar nicht geprüft
Warum auch, ist doch alles dicht.....
Tja, und da wundert sich macher, dass der Ölstand im ATF ansteigt.
Obwohl, da wird ja auch net geguckt, geht doch.... 
So ein Diff "leise" zu bekommen, ist wohl nicht so einfach.
Und wenn das System ohne Schmierung gelaufen ist, war es das vermutlich.
Man kann aber alles reparieren
Dafür bekommt man nicht unbedingt ein gebrauchtes Getriebe.
Aber ggf. ein komplettes Auto.....
Wie schon geschrieben, Triebsatz ist ein, der Einbau muss auch klappen, d.h. nicht heulen danach.
ich habe es noch nie gemacht, (zum Glück ..... )
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