Hey,
die Ventildeckeldichtung von meinem 5ender muss neu. Wollte das dieses Wochenende machen. Nun meine Frage: Was muss alles runter? Habs mir nämlcih mal grad angeguckt und der Deckel ist so zugebaut.. 
Sorry für die dume Frage, will mir nur nicht mehr Arbeit machen, als nötig.. 
Normal ist der Wechsel der VDD ja kein Ding..
Lieben Gruß
die Halterung für das Leerlaufregelventliel muss auch ab...
ja,die anderen deckelschrauben aber auch 
Ah, das mit der Ansaugbrücke hab ich mir schon fast gedacht bzw. befürchtet.. mist..
und wieso meinste, dass der spaß sich da in grenzen hält? 
wie heisst die dichtung denn? ansaugbrückendichtung? wie teuer ist die ca.?
die muss ich mir dann noch besorgen.. ansonsten wars das dann aber?
danke schonmal!
du siehst die passenden inbusschrauben von oben,obere hälfte ab & bist schon dabei,also nix wildes
dichtung wäre dann glaub ich obere ansaugbrückendichtung oder so ?
könnt ich heut abend oder mittag die rechnung raussuchen (hatte kürzlich erst hydros gemacht),wenn bis dahin noch keiner was zu namen & preis gesagt hat ?!
hey also ich hatte die mal bei meinem schwager gewechselt die hat so weit ich mich erinner ica 5? gekostet! mfg
das wäre nett, wenn du mir heut abend oder so noch was zu naen sagen könntest. ..
achso, so billig ist die? das ist ja top.. muss man bei dem wechsel irgendwas besonderes beachten? wahrscheinlich nicht, oder?
danke vielmals an alle! 
dichtflächen schön sauber machen,vielleicht vorher prüfen ob die bolzen fest sitzen,drehmoment für die muttern is 10nm !
hab sie bei mir erstmal alle angeheftet,dann mit 10nm angezogen & bin noch mal mit 12nm drüber,natürlich immer über kreuz von innen nach aussen !
verwendet hab ich sogenannte tensilockmuttern,hatte bei meinem alten 80er öfters probleme,dass sich muttern oder auch bolzen ab & an gelöst hatten 
drehmoment für die schrauben der ansaugbrücke wüsst ich grad gar net,hab zwar nen werstatthandbuch,wo sowas auch drin steht aber das liegt bei meinem schrauber,der ne kleine werkstatt,werkzeug & ahnung hat
Hey,
habe gerade mal bei meinem Autoteilehändler angerufen wegen der Dichtung.. der kann damit nicht viel anfangen.. der hätte nur die Ansaugkrümerdichtung. Ist die das?
Danke schonmal für eure Hilfe!
Tach auch!
Ja das ist die Dichtung! Sag ihm aber dass du die obere Dichtung brauchst, weilgeteiltes Saugrohr! Und pass bei den blöden Saugrohrinbusschrauben auf! Die werden gern rund! Also am besten du schlägst die Imbusnuss erst mal ordendtlich mim Hammer ein! Hört sich brutal an, hilft aber! Falls sie doch durchgehen schlag nen Vielzahn ein, auf keinen Fall Torx, die gehen durch! Drehmomentstütze auf der Seite net vergessen!Leerlaufstabi kann dranbleiben und Ansaughutze auch! Falls du die Trotzdem runtermachen willst, kleiner Tip! Mach dann die schlauchschelle der Kurbelgehäuseentlüftung auf und nimm die Hutze gleich nach links mit dem Rohr raus! Spart dir viel Einführ- und Fieselarbeit! Mich bringt sowas nämlich zur Weissglut!
Dann wünsche ich fröhliches schrauben! 
Danke vielmals!
Hab da jetzt nochmal angerufen.. diese dichtung hat und bekommt der auch nicht.. er meinte jetzt, dass es die vielleicht nur bei audi gibt?! kann ich mir gar nicht vorstellen, oder?
Du brauchst :
Ventildeckeldichtung Teilenummer 034 198 025 C, ca. 20?
Saugrohrdichtung Teilenummer 034 129 717 E, ca 7?
Ich würde, da du eh schonmal dran bist, gleich die Einspritzdüsen säubern ( Sind Luftgekühlt) und neue Dichtringe verbauen. Musst du aber nicht.
Vorgehensweise:
1. Saugschlauch abbauen, Gaszug aushängen, dabei achtung, dass der Hebel nicht abbricht.Dann noch die Unterdruckschläuche abstecken.
2. die 4 Imbusschrauben des Saugrohroberteils abschrauben, sind ziemlich fest.
3. Drehmomentstütze abbauen sind wieder zwei Imbusschrauben, leichter gehts, wenn du am Motorblock die beiden 10ner Sechskantschrauben löst.
4. Nun kannst du das Saugrohroberteil abnehmen. Leg am Besten ein Tuch auf den noch montierten Teil, damit nichts reinfallen kann.
5. Damit du den Ventildeckel ohne Mucken abbekommst, musst du erstmal den Halter des LLRVs lösen und zur Seite drehen ( eine Imbus rausschrauben)
6. Nun löse die 10er Muttern des Ventildeckels, hinten musst du aufpassen, da hängt noch die Halterung mit der Kurbelwellengehäuseenlüftung mit dran, wieder ne 10ner Mutter weiter unten neben dem Batteriekasten.
7. Merke dir die Position der beinden Bleche unter den Muttern. Diese haben eine Federwirkung und sollen verhindern, dass die Muttern sich lösen, also nicht gradebiegen
8. Ventildeckel abnehmen, alte Dichtung rauskratzen, brechen, würgen, je nach alter
9. gerade an den Bögen und den Stehbolzen den korrekten sitz der neuen Dichtung prüfen, dann Deckel wieder drauf und Anziehen.
Super, tausend Dank! Besser kann man es echt nicht erklären bzw. eine Frage beantworten!!! Danke!
Nun noch eine letzte Frage: Wie säubere ich denn die EInspritzdüsen und welche Dichtringe genau meinst du und wie heissen die? EInfach Dichtringe fer Einspritzdüsen?
Deine Einspritzdüsen sitzen in Plastikeinsätzen, welche dann zur Kühlung luftumspült werden. Diesen Kuststoffeinsatz kannst du Säubern.
Dazu musst du die Düsen einzeln aus dem Saugrohr ziehen, geht ganz einfach, und ist Selbsterklärend.
Das Ventil selber hat zwei Dichtringe, und die Kunststoffbuchse aussen nochmals zwei. Du musst es aber nicht machen.
Aber wenn doch, geb ich dir gerne die Teilenummern
Im Anhang findest du eine Übersicht
Naja, wenn du sagst, dass man die gleich mitmachen sollte, dann mach ich das.. hast ja im Prinzip recht!
Wie teuer sind die denn und wieviele brauche ich davon genau?
Teilenummern und Bezeichnungen wären klasse, dann kann ich das heut noch bestellen..
Besten Dank auch für die Übersicht..
So, ich nenns ma von oben nach unten
034 133 557 E Runddichtring 6x5,2
035 133 557 A Runddichtring 9,8x1,4
Und dann für die Hülse
026 133 557 A Runddichtring 18x3
026 133 557 Runddichtring 17x2
Okay, super, danke! Habe die Sachen gerade alle bestellt.. gar nicht ganz billig.. nur für die Saugrohrdichtung und die Dichtungsringe der Einspritzventile 37 euro und nochwas.. naja, wie oft macht man das schon.. kann das morgen abholen und werd mich dann wohl auch direkt dran begeben..
da ist doch dieser große Schlauch dran, den abmachen, dann sollte es ganz einfach runtergehen
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