Motorentausch 4Zyl auf V6

Die Motorhalter sind auf der Karosse festgeschweißt und unterscheiden sich von 4 und 6 Zylinder. Das ist der ersten Punkt, der dir schwer auf die Füße fällt. Punkt 2 ist, dass du die Batterie versetzen musst, da die beim V6 ganz woanders ist. Dann musst du den kompletten (!!!!!!!) Kabelbaum tauschen. Wenn du das alles änderst, und der TÜV keine Probleme macht (vorallem beim Schweißen an tragenden Karosserieteilen), kannst du dein Projekt umsetzen.

Zitat von Nico80b4

...wollte ich mal fragen was alles auf mich zu kommt, wenn ich in meinen Audi 80 B4 von 1992 mit 115ps 4zyl und Orig. 53TK einen V6 Motor aus einem Schlachter mit ca. 130TK einbauen will...

Es gab serienmäßig zwei 6-Zylinder Ausführungen im B4, 2.6 und 2.8, die fast identische Anforderungen an einen Umbau stellen. Neben den von Tobner genannten Hürden haben wir zum Beispiel noch unterschiedliche Getriebe, Abgasanlage, Katalysator(en), Motorträger, Bremssättel usw. (vorne), Kühler etc. pp..

Aufgrund des aktuellen Marktwertes dürfte ein Umbau kaum Sinn machen, besonders wenn es sich nur um einen 2.6er Motor handelt. Sollte es sich beim Spenderfahrzeug um einen noch verfügbaren B4 handeln, müßten die diversen oben genannten Teile gesichert werden. Kommt der Motor dagegen aus späteren Modellen, was ich bei der geringen Laufleistung fast annehme, dürftest Du eine nette Teilesuche vor Dir haben.

Zitat von Nico80b4

...passt die Cabrio Stoßstange problemlos auf einen B4?

Die vordere Stoßstange passt, die hintere nicht. Neben einigen zusätzlichen Verschraubungen ist zu beachten, dass in der Cabriolet/Coupé Stoßstange überlicherweise Blinker und Nebelscheinwerfer sind.

Die untere Motorabdeckung ist beim Cabrio auch anderns.
D.h. deine alte passt dann nicht mehr.
Ich hätte hier aber eine vom cabrio, die bald in den Verkauf geht.....