B4 Fronti: alle Hinterachsen gleich?

Hallo Karina, die Hinterachsen sind bei den Fronttrieblern alle identisch.

Ich finde es absoluten quatsch

Wenn die Hinterachse sonst noch brauchbar ist,kannst auch die Lager tauschen (lassen)

Auch bremssättel lassen sich reparieren oder austauschen

Auch beim Einbau gebrauchter teile würde ich in Erwägung ziehen, Verschleißteile wie Lager oder Dichtungen zu erneuern

Wenn du Pech hast,stehst in einem halben Jahr und paar tausend km wieder da

Wenn es ein rollende Tausch sein muss,spricht auch nichts dagegen,die gebrauchten teile zu überholen und dann zu tauschen

Wäre aber geld,was zum reparieren sinnvoller wäre und zeitlich wäre Reparatur der teile kaum aufwendiger als Tausch

Rost am hinterachskörper is natürlich auch so ne sache

Im Normalfall tut aber oft auch Drahtbürste und bisschen Farbe

Ich habe selbst z.b. schon schlechte Erfahrungen mit gekauften,überholten bremssättel gemacht

Die konnte ich zumindest umtauschen,bei gebrauchten teilen brauchst schon sehr kulant Händler und Werkstätten, die Garantie drauf geben

Grad bei sicherheitsrelevanten teilen,wie bei bremsen oder fahrwerk spricht das auch nicht gerade für seriösität einer Werkstatt, irgendwelchen Schrott unters Auto zu nageln

Ne gebrauchte, ungewaschene schlüpper zieht auch keiner einfach so an und das is nur eklig

Ich stimme meinem Vorredner zu, die preiswerte Austauschachse gleich zu überholen und ordentliche Austauschbremssättel von Firmen wie Bosch zu kaufen. Letztere kosten leider, aber die Qualtät stimmt und man hat keinen Ärger mit den preiswerteren Nachbauneuteilen.

Die Buchsen gibt es echt für kleines Geld, an Werkzeug zum Tausch tut es zur Not Bohrmaschine,Hammer, Meißel,bisschen was zum gegen halten und einen nicht allzu kleinen Schraubstock

Wenn die Dichtungen der bremssättel neu sind, sind sie fast überholt, handbremsanlenkung und vielleicht neue führungsbolzen sind dann von Arbeit und teilen eine Kleinigkeit

Wenn du die bremsschläuche echt schon hast, dann gleich ersetzen,so einfach kommst nicht mehr ran

Wenn du dann noch Scheiben und Beläge machst, wirst du da hinten wahrscheinlich überhaupt nicht mehr was machen müssen, von Stoßdämpfern mal abgesehen

Das größte an Arbeit ist halt ein- & Ausbau der Achse und vielleicht noch entlüften der bremse

Der Rest ist schnell erledigt, vor allem wenn alles so auf dem Präsentierteller liegt und dann auch für eine ganze Weile auch erledigt

Aso, radlager sind natürlich auch noch dran

Bekommst im Netz in markenqualität aber auch schon für 25,-€ das paar

Die (bessere) Achse samt Bremssätteln quasi auf der Werkbank überholen, ist die sinnvollste Vorgehensweise, denn so schön kommt man(n) oder frau nie wieder an die Teile ran.

Bei den Bremssätteln die Bremssattelträger mit überprüfen, da die Führungen gerne aufgrund defekter Faltenbälge und/oder fehlender Schmierung fest gehen. Oft hilft neben dem Ersatz der Faltenbälge ein Entrosten der Führungsbuchsen und -bolzen, wobei ich meist die Bolzen ersetze, weil ich trotz allen Feinschliffes die Oberflächengüte eines Ersatzteils nicht erreiche.