ABK Motor stottert und geht aus wenn warm

Bin zwar nicht der Fachmann. Hatte aber auch das Problem, dass er immer wieder ausging, wenn er warm wurde. Nach einiger Zeit sprang er dann regelmäßig wieder an.

Habe das Problem schließlich - mit Forumshilfe - auf defekten Hallgeber eingegrenzt. Nach Austausch des Verteilers (in dem der Hallgeber sitzt) gegen einen anderen gebrauchten läuft er wieder einwandfrei.

Achte mal drauf, ob der Drehzahlmesser auf Null geht, wenn er während der Fahrt ausgeht, und du noch - eingekuppelt - weiterrollst. Soll wohl auch ein Hinweis auf defekten Hallgeber sein.

Such mal im Forum danach.

hmmmm... wie Du ja selber festgestellt hast, gibts es einige Fehlerbeschreibungen, Bauteilnennungen, die Dir weiterhelfen sollten.

Wobei Deine Schilderung neben den Relais 30/ 208, Hallgeber, Zündspule / Zündverstärker, Zündanlaßschalter etc. auch zu einer sterbenden Benzinpumpe passen könnte. Achte also mal darauf, wenn Fehler auftritt, ob die Pumpe läuft, bzw. bei wiederholten Start, auch kurzfristig, zu hören ist, oder Du mißt mal die Zündspule nach Arbeitsanweisung durch, checkst den Hallgeber, wie im Netz zu finden ist.

Bei den Relais's im Zweifel besser neu, als nachlöten, vgl. Kontaktfahnen.

Es wäre sinnvoll, wenn Du Dir entsprechende Lektüre einfach kaufst.

Selbst habe ich zum Beispiel "So wird's gemacht" zum Audi 80 B4. Dort stehen dann auch Angaben zur Zündspule und Leistungsendstufe sowie weitere Widerstandsangaben z.B. vom Temperaturgeber etc..

Manches kannst Du einfach auch mal im Netz suchen, möglicherweise auch finden, oder hier in der Suchfunktion eingeben und rausfinden.

Es wird Dir wohl nicht's übrig bleiben, als stückweise Bauteile zu prüfen, einzuschätzen und zu versuchen mit einer gewissen Logik auch zu ersetzen.

Dabei kann man auch durchaus z.B. beim Hallgeber, nur das betroffene Bauteil wechseln, ohne den Verteiler komplett zu tauschen. Steht hier aber auch irgendwo.

Desweiteren kann man natürlich immer auch vom Schrotti sich mit Teilen eindecken. Blöd nur, wenn man die ergatterten Teile nicht auf Funktion prüfen kann. Was einen dann schonmal in tiefste Abgründe stürzen kann, wenn defekte durch defekte Bauteile ersetzt werden.

Bei mir springt er nur nicht an wenn er warm is nur mit leichtem gas geben

Der hat sonst keine Probleme im selbst gemacht Buch steht sogar drin bei heißem motor ein wenig gas scheint normal zu sein hat der Jahre lang schon , ich würde bei dir den hallgeber tauschen kostet 20 Euro im Internet

Mal zwei Blöde Fragen: Geht denn der Kühlerlüfternachlauf und ist das Kraftstoffsystem dicht?

Frage ist nicht ganz unbegründet, würde mal die Benzinleitungen überprüfen, insbesondere unmittelbar vor Übergang Boden-Spritzwand unter dem Aluhitzeschild oder auch an den Befestigungsschellen-Unterboden.

Das man bei Warmstart etwas Gas geben soll oder muß ist mir neu. Wenn Ihr das Problem schon längere Zeit habt, könnte das auf einen angeknacksten Hallgeber hindeuten.

Aber eigentlich springt der Karren dann warm kaum mehr an, nur mit Glück und Überredung und Anlasserquälerei, oder erst nach einiger Wartezeit, während Kaltststart immer funktionieren. Aber eines Tages kann es auch komplette Funkstille geben. Gilt aber natürlich auch für die Zündspule/Leistungsschaltung, Relais oder dem Zündanlaßschalter.

Könnte man natürlich mit Kältespray/Fön versuchen zu analysieren/provozieren. Spritpumpe, wie ich es kenne, melden sich zunächst durch gelegentliches "verschlucken" bzw. "rucken", sporadisch, erst dann erfolgt ein Totalausfall, häufig, wenn man erneut vergeblich starten will. Laufgeräusche der Pumpe sind nicht zwingend eine Ankündigung, Ausnahme, man hat die gleiche Pumpe vorher nieh so deutlich gehört und der Tank ist nicht leer,-Körperschall-.

Was hast du denn so an Messtechnik zur Verfügung?

Im Idealfall Ein Auslesegerät, ein Oszilloskop, ein Multimeter und nen Abgastester Wäre halt wichtig mal die Sensoren und Geber übers Steuergerät mal zu testen. Also z.B. bei warmem Motor die Messwertblöcke aufrufen und Luftmengenmesser und Drosselklappe langsam bewegen und schauen, dass die Messwerte nicht aus dem Toleranzbereich kommen. nur mit einem Multimeter ist das bei Weitem schwieriger. Hast du denn das gute Stück schonmal auslesen lassen?

53.000km in 22 Jahren? Dann müssen wir ja mal ganz von vorne anfangen. Welche Reparaturen hatte das Fahrzeug bereits (im gesamten Fahrzeugleben), Ist der Zahnriemen ausreichend gespannt, letzte AU ohne Probleme oder Zicken bestanden?
Wenn der Zahnriemen sich mit der Zeit gelöst hat oder gar bereits nen Zahn verloren hat und übergesprungen ist, Ist der Zündzeitpunkt auch völlig daneben. in Verbindung mit der Klopfregelung kann das schonmal Probleme machen. Daher Zündzeitpunkt kontrollieren.

Ist die Leerlaufregelung in Ordnung? Sollwert 770-870 Umdrehungen. Wenn nicht mal nen kleineren Berg im 1. Gang und Leerlauf hoch fahren. Er darf zittern aber muss die Drehzahl halten. Wenn nicht ist schon mal was mit dem Leerlaufregelventil im argen.

Kühlmitteltemperaturgeber prüfen. Am besten mit Auslesegerät den Istwert beim Warmlaufenlassen beobachten. Ansonsten manuell mit Multimeter und Thermometer. Geber ausbauen und in Wasser legen-> Wassertemp. messen und den Widerstand des Gebers messen, Bei DREI verschiedenen Temperaturen, und den Istwert mit Sollwert vergleichen.

Luftmengenmesser ebenfalls kontrollieren:
Spannungsversorgung prüfen: Stecker abziehen und bei eingeschalteter Zündung zwischen Pin 3 und 4 Spannung messen. Sollwert ca. 5Volt.
Poti Luftmengenmesser prüfen: Gummitülle am Stecker zurück ziehen und bei aufgestecktem Stecker zwischen Pin 2 und 4 Spannung messen. Dazu Luftfillterkastendeckel abnehmen und bei Zündung ein langsam die Stauklappe im LMM hinein drücken. Dabei den Wert aufm Multimeter beobachten, er muss gleichmäßig und ohne Einbrüche ansteigen. Alternativ Motor laufen lassen und Werte beobachten: Leerlauf 0,5 - 1,5V Höchstdrehzahl ca. 4,5V.

Hier erstmal meine Empfehlung: Rep.Leitfaden besorgen. Findet man gelegentlich günstig bei ebay.
Da drin sind so einige Infos die hier oft nicht beachtet werden allerdings die Diagnose sehr gut erleichtern.