Schwierigkeiten bei der Fahrwerkssuche

Gibt bei ebay h und r cup Kit ein für audi 80 b4 da wirst du erschlagen von angeboten
Außerdem gibt es schon einen fahrwerkstread

http://www.ebay.de/itm/Vogtlan…1c1ac5:g:PZUAAOSwEeFU4iZN
http://www.ebay.de/itm/KW-Gewi…6ec053:g:Xx0AAOSwmrlUs7ij
h und r finde ich auch keins Sorry
aber das kW is schon gesalzen mit 1200, musst selbst wissen.

und wir können uns gern duzen

.

bilstein b4 und eibach pro kit sollte gut hinhaun

ich hab im b4 fronti ng sachs advantage mit dem eibach pro kit 35mm ... wobei ich sagen muss, dass mir das eibach kit langsam doch etwas zu tief wird, setzt sich wohl auch ein bissl... perfekt auf guten straßen, auf schlechteren aber doch etwas rumpelig... auch bedingt durch die schlechte achskonstruktion vom b4... ich werd da umbauen auf die audi sport federn...

aber wennst ein 60-40 willst probiers echt mitm eibach pro kit, hat irgendwas zwischen 30 und 40mm glaub ich.. und sollte dir eigentlich tief genug sien und gut genug liegen.. dazu bilstein b4 und das wird passen.. bilstein b6 wären auch möglich, ob ide zu straff sind kann ich dir nicht beantworten.. weil diese mc pherson achse eh zum rumpeln neigt tät ich eher bei den b4 bleiben...

hoff ich hab dir helfen können

ich bin mir recht sicher, dass dir das eibach pro kit tief genug sein wird... weil ich find das schon schön straff, wenns noch viel tiefer is macht das nimmer viel spaß meine ich

Ich habe das eibach pro kit in Verbindung mit den bilstein B4,allerdings für Modelle mit sportfahrwerk

Wie Albert bereits erwähnte, viel Komfort bleibt auch da nicht unbedingt über

Ausprobieren würde ich jetzt eher die standard B4,vielleicht dämpft es damit etwas verbindlicher

Tiefer als die 30-35mm ist er auch, allerdings nur hinten, ich denke aber auch, dass es an den Dämpfern liegt, da die hinteren federbeine auch ziemlich unter Vorspannung stehen ¿!

Fahren tut der kassen 8V Benziner mit komplett frisch gemachten Fahrwerk und lagern aber wie sau

Macht schon spass,da wo ich mit meinem wahrscheinlich zu tiefen 90er und unserem stino V6 mit breiten schlappen das das Gaspedal lupf,stehe ich mit dem Auto noch voll drauf und ich glaube nicht, dass es nur an der motorisierung liegt

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Erhebilch was bringen tun noch frische Aggregatenträgerlager.

Und eine Domstrebe.

Und beim NG der verstärkte Frontträger, wie das beim ABT ist weiss ich ned, glaub der is da besser gebaut.

Edit:
Ich fahr die Federn seit 5 Jahren und 80tkm...

bei mir sinds auch schon 4 jahre & ebenfalls 80tkm

domstrebe habe ich keine,stabi vom avant kommen evtl bei mir noch &lenkungsdämpfer vom V6,abermal schauen

ABT & ABK haben aber auch nicht soviel ballast vordenrädern,das merkt man halt auch

das fahrwerk is damals aber auch bei meinem fast komplett überholt wurden

die vorderen radlager hatte ich mir damals gespart,die sind jetzt seit februar neu & spätestens seitdem merkt man beimfahren nix mehr von 24jahren & fast 310.000km

zudem bin ich seitdem nur noch auf ganzjahresreifen unterwegs & selbst damit schlägt das autochen noch haken wien grosser

Wir konnten auch beobachten dass der Einsatz der lila PU lager am Aggregatenträger hinten (M10) Sinnvoll ist, da es keine brauchbaren Lager hierfür gibt. Die vorderen, etwas größeren, sind in ausreichender Qualität zu kaufen.

Freund von mir hat nur die hinteren gegen die (weichsten) PU getauscht, soll gut sein. Ich habs noch nicht gmacht, werd das bei Zeiten testen. Vielleicht bestell ich sie heute noch, wenn ich dran denke.

Um die Frage eben zu beantworten würde ich dieses 35/30mm Eibach Pro Kit empfehlen, dazu gute Dämpfer und nicht an den Achslagern sparan und auch sonst schaun wo man etwas Steifigkeit ins Auto bringen kann, dann kann man ihn auch recht gut um die Kuven werfen (im verhältnis zur nachteiligen Konstruktion).

edit:
Beim Träger rede ich von dem da:
http://partscatalog.info/audi/…d=422847&detail_id=422871
16/18/20
Das Problem ist die Mangeldne Stablilität des Bauteils 20 (im NG), beim V6 und R4 dürfte das besser sein. Musst dir halt ansehn.