ABK wär aber ziemlich Sinnvoll.
Die Einspritzanlage ist ja auch besser. Läuft sicher etwas sparsamer und stärker.
Getriebe kann ja das vom ABT drin bleiben, passt ja eh alles zam (oder?).
Das dessen Getriebe eine Schwachstelle sein soll - kannst du diese Aussage irgendwie ... mit irgendwas untermauern?
Das einfachste wäre einfach entweder nen 2ten 80ger mit 90ps/2l zu holen, oder einfach den motor ohne anbauteile , bekommste relativ günstig und hast einfach nicht soviel arbeit. musst dann halt darauf achten das alles plan ist (den fehler habe ich leider gemacht!!!). Alles andere lohnt sich in meinen augen nicht, zuviel arbeit und investition, dazu noch alles eintragen 
Das alles Plan ist ?
Ah sooooo.
ICh tät ja nen Motor nehmen und den nach Erhalt ordentlich inspizieren. Man kommt ja überall dran. VOn wegen Kurbelwellenlager Pleullager und Nockenwellenlager. Wenn das alles IO ist einbauen und die alten Anbauteile dran.
Alles anzeigenSelbst der ABT ab Modelljahr '94 hat seine Lambdasonde im Krümmer obwohl da schon ein 4in2-Krümmer verbaut wurde. Ich kann mir vorstellen, das viele sich den Krümmer aus dem ABK eingebaut haben und deswegen die Lambda im Kat sitzt. Der Krümmer vom ABK hat ebend kein Gewinde für die Lambdasonde, nur das fürs CO-Messrohr. Ich war ebend nochmal am Auto und hab mal ein Foto gemacht.
Einmal ein Krümmer für den ABK
Und hier der aus dem ABT
Als ich meinen vor ein paar Jahren auf den zweiflutigen Krümmer umgebaut habe, hab ich lange suchen müssen um den passenden Krümmer zu bekommen. So viele ABT's wurden im Mj. '94 nicht mehr gebaut.
Hat das Co Rohr nich die gleiche Gewinde Größe wie die lambda?
Aber gut, wir halten fest das Kat und Krümmer sich unterscheiden bei Abk/Abt. hosenrohr is gleich.
Danke nochmal für die Richtigstellung.
ZitatDas dessen Getriebe eine Schwachstelle sein soll - kannst du diese Aussage irgendwie ... mit irgendwas untermauern?
zu zeiten,als gebrauchtwagentests für den audi 80 noch gang & gebe waren,waren die getriebe noch die einzigen aufhänger bei den kisten
vor allem auffallend bei den weit verbreiteten 4zylindern & den TDI
blöd halt nur,dass ich so nen test aus diesem jahrtausend nicht mehr gelesen habe
das ich in meinem jetzt schon das zweite ausgelutschte drin habe,kann pech sein,allerdings nehme ich bei dem auto auch wirklich alle audi 80 typischen mängel mit 
ich habe auch mal mit dem gedanken gespielt,das längere getriebe eines frühen ABT in meinem ABK zu verbauen,die antriebswellen passen getriebeseitig nicht wirklich,is beim 90pser auch ne nummer kleiner ausgelegt
kann man umbauen,einige reissen wohl die flansche aus den getrieben,andere bauen die antriebswellen um,die antriebswellengelenke sind beim B4,zumindest den 4zylindern aber auch nicht für die ewigkeit gemacht
motoren kannst glaube ich so ziemlich alle an die getriebe anschrauben,zumindest das sollte passen
so gesehen passt das auch in diesem fall,kann man vielleicht auch machen,ich würde es nicht
ich würde auch in diesem fall lieber nen kompletten spender ran holen,aber jetzt grad nur für nen 2.0E,dann würde ich zumindest zusehen,dass der noch einige extras an bord hat,z.b. klima,tempomat,fensterheber & so geraffel,wenn man eh dran is,tuts auch nur halb so weh 
der audi 80 mit dem ABK is grad so gut,dass er unauffällig funktioniert,wenn er richtig läuft,andere sind schneller & sparsamer
der ABT allerdings auch nicht 
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