Startprobleme 1996er Audi Cabriolet 2.0E ABK

Heute konnte ich endlich mein neues LLRV in Empfang nehmen. Ich denke, dass ich es heute Abend tauschen werde.
Ich werde dann beobachten und berichten, habe jedoch seit meinem letzten Post bisher nur einmal noch Probleme gehabt, nämlich am Samstag. Die Beobachtungsphase kann also etwas länger werden. Irgendwas scheint mein Auto momentan zu bewegen keine Probleme zu machen. Vielleicht liegt es ja auch schon daran, dass ich das Teil gereinigt habe und so schon einen großen Teil des Fehlers beseitigt habe. Naja, nach den Tausch werden wir es wissen.

Ich will den Tag ja nicht vor dem Abend loben, aber bisher läuft es einwandfrei und ich habe den Wagen, abgesehen von gestern, auch jeden Tag mindestens 3x gestartet.

Soo, jetzt sind zwei Wochen um, in denen ich den Fehler nicht mehr hatte. Da in dieser Zeit auch alle denkbaren klimatischen Bedingungen, von 5 bis 25 Grad, Sonne und Regen, dabei waren, denke ich, dass der Fehler wirklich weg ist. Jetzt werde ich mich bei Zeiten mal auf die Suche machen, wo der Siff am Motor herkommt.
Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben.

So kann es gehen, manchmal verliert man, manchmal gewinnen die Anderen. Kaum erkläre ich das Problem für gelöst, stehe ich heute morgen wieder mit brummendem LLRV da. Das LLRV selbst war es also nicht.

Um das nochmal zu sagen, das Ding brummt, obwohl der Motor NICHT (!) läuft. Und das brummt tierisch laut, lauter als der Motor im Leerlauf, sobald ich ihn den dann mal gestartet bekomme, weil das geht nämlich nicht, während das LLRV brummt.
Ich denke ich werde mir dieses Relais 30 mal besorgen, tauchen und hoffen, dass es dann weg ist.

An alle die mir erzählen wollen, dass das normal wäre:
1. Warum fährt der Wagen 19 Jahre, ohne das das Teil jemals einen Ton von sich gegeben hat, der aus dem Innenraum zu hören ist, obwohl das normal sein soll? Was könnte an dem Auto kaputt gewesen sein, dass es dieses "normale" Brummen nicht gemacht hat?
2. Warum fahre ich jetzt seit zwei Wochen wieder vollkommen ohne Brummen, obwohl mein Auto nun endlich auch diese "normalen" Geräusche machen kann? Also abgesehen von gestern morgen, wo er sich offensichtlich wieder mal "normal" verhalten hat.
3. Warum lässt sich der Motor immer einwandfrei starten, wenn es kein "normales Brummen" von sich gibt? Und warum lässt sich der Motor immer dann überhaupt nicht starten, wenn er dieses "normale Brummen" von sich gibt? Ist es seitens Audi nicht vorgesehen, dass der Motor läuft?
Klärt mich bitte auf oder macht woanders einen Thread kaputt.

Für alle die mir ernsthaft helfen wollen:
Für euch tut es mir leid, dass ich langsam etwas ungehalten werde, aber wenn ihr Rauchwolken hinter euch herziehen würdet, als ob Thyssen die Hochöfen wieder angeworfen hätte, hinter euch die Autos reihenweise im Nebel verunfallen, und ein Troll auf Kriegsfuß mit Satzzeichen ständig versuchen würde euch zu erzählen, das sei normal, weil aus dem Auspuff nun mal Abgase raus kämen, dann würde euch das bestimmt auch stören oder?

Back to topic:
Da ist kein Gummi außen rum, da war wohl auch nie eins. Das LLRV (Kunststoffgehäuse mit Metallventil im Inneren) selbst ist in einen Kunststoffring gesteckt, der über ein Ärmchen an der Ansaugbrücke angeschraubt ist. Das ist auch die einzige mehr oder weniger starre Verbindung die das Teil hat, sonst sind da noch der "Eingangs-" und der Ausgangs-"schlauch", wobei letzterer zwar ziemlich kurz, aber trotzdem noch flexibel ist. Insgesamt dürfte das LLRV also wenig Vibrationen abgeben, da auch dieses Kunststoffärmchen so "weich" ist, dass das LLRV immer noch leicht beweglich ist, also fröhlich vor sich hin Schwingen kann, ohne Vibration an andere Teile abzugeben. Dieses Spiel, das es hat, reicht aber nicht aus, dass es irgendwo ein anderes Teil berühren könnte, geschweige denn darauf zum Aufliegen kommen würde. Die Halterung funktioniert also genau so, wie sie sich Audi vor zig Jahren mal ausgedacht hat.
Auch wenn ich die Vibration nur kurz gespürt hatte, das hatte mehr was von Küchenmaschine als von filigranen Ventil, der Vibrationsalarm von meinem Handy ist nix dagegen.
Aber selbst wenn das Brummen daher käme, dass es irgendwo aufliegen würde und so das flüsterleise Säuseln des LLRV einen Resonanzkörper findet, der es so verstärkt, dass einem die Ohren wegfliegen, würde das ja nicht erklären, dass der Motor genau zu diesem Zeitpunkt nicht angeht. Außerdem müsste es ja dann auch weiterbrummen, wenn der Motor läuft, weil es bleibt ja an der gleichen Position.
Ich vermute eher, dass der Fehler schon im Signal enthalten ist, das über das Kabel, das in das LLRV eingesteckt ist, kommt und das Brummen / die Vibration nur die (aus Sicht des LLRVs korrekte) Interpretation dieses Signals ist.

Das nicht jeder KFZ Meister ist, ist ja klar, und das Anstellen von Vermutungen ist ja auch gut, so kommt man, wenn sich das etwas hochschaukelt, auf Ideen, die sonst nicht bedacht worden wäre. Für sowas bin ich ja auch dankbar. Nur einfach das Problem abtun mit "ist normal", weil man nicht richtig lesen kann oder will und zudem ganz offensichtlich keine Ahnung hat, zeigt nicht mal das geringste Interesse bei dem Problem voran zu kommen. Und sowas braucht niemand.

Das ist wirklich ein Plastikteil, das mit der Ansaugbrücke verschraubt wird. Wenn ich nachher eh unterwegs bin, nehme ich nochmal die Kamera mit, dann mache ich nochmal ein paar deutlichere Fotos.

Und es ist wirklich das LLRV, ich hatte mich ja im Motorraum umgehört und zudem bei der zweiten Gelegenheit auch mal drangefasst. Das LLRV hat vibriert und gebrummt und nachdem es still war, hat es nicht mehr vibriert und gebrummt.

Ich hab vor ca. zwei Wochen ein neues verbaut, aber wie gesagt ist gestern der Fehler auch mit dem neuen aufgetreten.

Das Signal habe ich aber noch nicht durchgemessen, sehe da auch das Problem, dass der Fehler eben nicht immer Auftritt. Wenn das Ding im Normalbetrieb ist, wird wahrscheinlich auch das Signal ok sein, nur im Fehlerfall sollte es rumspinnen. Aber ich werde das Multimeter nachher mal mitnehmen und messen, mit etwas "Glück" auch mit Fehler. Sonst nehme ich das als Referenz zum Vergleichen und lasse ich es erstmal im Auto liegen, um beim nächsten Fehler so schnell nach vorne zu rennen, dass ich messen kann, bevor er wieder weg ist, dauert schließlich nur maximal eine Minute.

Video muss ich auch mal gucken. Ist halt immer relativ schnell weg.