Mir wäre die Ausstatung zu mager:
Keine Sitzheizung, kein SSD und keine Sportsitze. Das sind aber Sachen, die mir persönlich wichtig sind. Das musst Du für Dich entscheiden.
Hat er denn überhaupt die grüne Plakette? --> Auf jeden Fall überprüfen anhand der Fahrzeugdaten, nicht auf Aussagen verlassen.
Ansonsten finde ihn ich relativ teuer.
Ölwechsel mach ich auch nicht unbedingt jedes Jahr, weder beim S2, noch beim gechippten A4 1.8T ( der mitlerweile 240.000 km und immer noch den ersten Lader hat bei einem Chip ab Werk)
Die Ölverdünnung hast Du beim Diesel ja erst durch die DPF Regenerierung, die es damals ja noch gar nicht gab.
Nur weil er wenig km hat, heißt es ja nicht, dass es ein Kurzstreckenfahrzeug ist. Meinen S2 fahr ich auch nur knapp 2000 km / Jahr. Wenn dann aber 150 km am Stück.
Die grüne Plakette braucht er nicht wirklich in Oberbayern. Ich würde Ihn mir anschauen, die 90PS TDI wären mir zu mager, aber ich bin kein Diesel Fan. Schau Ihn dir an.
Ölverdünnung nur beim Werks DPF mit aktiver Regernationsphase. Dabei wird extra Diesel eingespritzt, was zur Ölverdünnung führt. Bei einer Nachrüstlösung gibt es das nicht.
Grün sollte er aber schon haben, sonst bekommste den ja nie mehr los.
Was ist denn an den PumpeDüse auszusetzen? Hatte schon den 131 PS und jetzt den 116PS...tadellos und unproblematisch. Falls du einen mit deutlich mehr Ausstattung suchst, mein B5 wäre zur Disposition 
Mit Xenon, Recaros und aufgewertetem Soundsystem. Und er hat den wirklich sparsamen und spritzigen 116er drin
Hab schon viel zu VAG PD motorren gelesen die nach 200.000 das zeitliche gesegnet haben.
Was aus meiner sicht zu wenig laufleistung ist.
Wohl auch, weil viele sich nicht an die Werksanleitungen halten beim Zahnriemenwechsel oder sonstigen Reparaturen am Motor.
Der genannte B5 oben ist eindeutig zu teuer.
Wenig Ausstattung, kein erkennbarer sonderlicher Pflegezustand was auf den Umgang deutet... Ich tipp dass das mal wieder der letzte Wagen eines alten Ehepaars war, die dann nicht mehr viel gefahren sind und letztendlich nun zu Fuß gehen.
Noch dazu ist das kein PD-Motor sondern der 1.9er 1Z , baugleich wie AFN, und dergleichen VEP-Motoren. LAufleistungen über 500.000 Km sind keine Sonderheit.
MfG
Woife
Ich hab meinen AFN (auch 1.9 TDI, allerdings mit 110 PS - jedoch komplett baugleich was die belateten Bauteile angeht!) mit 350.000 KM gekauft, Motor war bis dahin nachweißlich ungeöffnet.
Bei 370.000 KM hab ich dann größere Einspritzdüsen + KKK BV43 Turbo + Software machen lassen auf ca 180 PS. Fährt heute noch mit mittlerweile 403.000 KM.
Also wenn man einen 1.9 TDI rumkriegt dann muss man ihn vorsätzlich ohne Öl und Wasser laufen lassen.
Das er ein paar Kinderkrankheiten hat ist unumstritten, jedoch kann man diese mit einem finanziellen Aufwand von unter 100€ im Vorfeld alle abarbeiten.
Wenn ich wieder einen Diesel kaufen würde dann einen alten 1.9 TDI mit VEP. Ist unterm Strich Traktortechnik, die läuft und läuft und läuft. .... und läuft..... und läuft.... und läuft.
Warum sollte er es nicht tun? Das wird Dir keiner beantworten können, auch wenn er geöffnet wurde.
Kurz und knapp: Die 1.9er B5 sind Top Kisten die regelmäßig hohe Laufleistungen erreichen. Möchte noch drauf hinweisen, dass das hier n 80ger-Forum ist ; )
Mich persönlich störts jetzt ja nich wirklich solangs im Rahmen bleibt, aber der ein oder andere hat sich bereits beschwert. 
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