standgas ng im warmen problem

Hey liebe community..
Mein auto Audi80 b4 2.3e
Neuer Zahnriemen
Neue zkd
Neue Ventil Deckel Dichtung
Steuerzeiten vom Riemen stimmen und Zündung haut such hin
Verbaut eine zavoli gasanlage
Es sind somit auch gaskerzen drinnen..
So nun zum Problem wenn der Motor kalt ist wirklich Arschkalt bei sagen wir -2 grad und am morgen wenn er gestartet wird läuft er wie er llaufen soll bei ca 1000 RPM nach und nach sinkt die Drehzahl wie es auch sein soll..
Nun sinkt die Drehzahl aber nicht auf 800 runter sondern tiefer bis 500-600 und auch da drunter. Wenn der Motor richtig warm gefahren ist ändert sich das standgas und es pendelt zwischen 1000 und 1200 bzw manchmal auch bis 1400
Frage warum läuft er wenn er Arsch kalt ist gut und um so wärmer er wird desto beschissener läufter manchmal sinkt die Drehzahlkurzzeitig auch etwas erprupter ab und der Motor hört sich dann so an als würde er sich verschlucken sind aber minimale Abfälle der Drehzahl so 50 RPM
Danke erstmal

Die gasanlage macht solange ich auf Benzin geschaltet habe mischt die gasanlage sich nicht ein..
Was ist mit dem temp Geber wäre das auch eine Möglichkeit?

Ich habe meinen leerlaufreglelventil heute mal raus genommen und geschaut ob es leichtgängig ist und ja war es das mit der falschluft werde ich die Woche noch machen
Wenn du dein Problem glöst hast bulleth kannst dubmir beischeid geben wäre vlt hilfreich für mein Problem wenn es bis dahin nicht weg ist..

Also der Druckstellen am mengenteiler habe gemessen geht von 0,6 mA bis -0,6 mA.
Die 90% der Zeit lief er aber bei 0.0 mA

als der Stecker ab war lief der Motor wie von zauberhand konstant bei 800 RPM Stecker wieder drauf sofort bei ca 600 RPM ruckelnd was sagtir das nun?
Habe es paar mal gemacht um es zu bestätigen nicht das es nur Zufall war
Immer mit dem selben ergebniss Steckerdrauf schlechter lauf
Stecker ab läuft gut
Dann bin ich gefahren schtecker natürlich drann auch mal vollgas
Ich habe auch das Problem das das standgas pendelt zwischen 1000 und ca 1400 hoch runter das war dann der Fall habe dann nochmal den stecker abgezogen und es hat sich so bei ca 1000 eingependelt das standgas was ja wiederum zu hoch ist..
Was nun ?

Damit wolltest du wohl Temperatur Sensor sagen nehme ich an
Denn ein Geber gibt nur die Temperatur weiter bestes Beispiel an den tacho der die kühlmitteltemp dann ausgibt.
Ein Sensor ist immer mit der strg verbunden.
Wo sitzt der und was muss er für Werte aussprucken?

Die Werte vom Sensor stimmen ..
Wenn ich den Druckstellen Messe hänge ich das multimeter ja theorethisch zwischen den Stecker oder ?!
Und dann sollte er mir Werte ausspucken im mA Bereich?!

Also och habe von der oberen stelle da wo was gelötet wurde mal an Masse eben nochmal gemessen und da kommt kein wiederstand ich weiß nicht ob durch das kabel nun überhaupt was durch kommt..?!

Ich dachte ich habe ein Bild mit angehängt
Jetzt ist es dabei vom temp Sensor da ich eine gasanlage habe ist da noch das kabel von der Anlage rangelötet so wieso aussieht ..

Den drucksteller konnte ich noch nicht so genau messen da ich den vermuteten Schlauch von der Kurbelgehäuse Entlüftung nicht abklemmen kann da es beibmir ein Metall Rohr ist jedenfalls was festeres..
Wie Klemme ich den ab ?

Habe heute mal die lambda abgeklemmt und das Problem war immernoch da vorhin als ich gefahren bin habe ich ihn relativ schnell auf temp gebracht um zu sehen ob die Probleme temp abhängig sind er war bei 85 grad und das standgas war normal dann ein paar min später fing das oben beschriebene pendeln des standgases wieder an.

Ich habe den tempsensor schon geprüft sind die richtigen ohm Werte Frage ist nur ob es durchskabel geht weil da was so verlötet wurde..
Habe ich auch schon in Betracht bezogen die LPG raus zu werfen..

Den Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgeblinkt ..