Einige fragen zu meinem audi b4 Avant

Von welchem Hersteller sind die Federn und Dämpfer ?

Wenn der Autowagen aufgrund neuer Federn, insbesondere vorne, nun höher steht, wird sich auch der Sturz entsprechend verändert haben ? Reifenaufstandsfläche ?

Möglicherweise hat das auch der HU-Prüfer mit einem Blick gesehen ?

Im Allgemeinen ist es häufig so, das sich neue Federn nochmals setzen. Die Frage ist jetzt nur, wie groß ist der Längenunterschied zwischen den neuen und alten Federn, belastet/ unbelastet derzeit ?

Aus der Ferne und nach Deinen Ausführungen läßt sich das aber schlecht beurteilen. Wenn die auch für 5Zyl. geeignet sein sollen, die Originalfedern sich aber zwischen 4/5 und 6Zyl. unterscheiden...naja dann...

Warum hast Du überhaupt die Federn mit gewechselt ? Wenn die nicht gebrochen sind, würde ich mal die alten Federn, zumindest vorne, einbauen. Dabei auf Unterschiede neue / alte Feder genau achten, Längen / Drahtstärke / Wicklungen.

Und gut... Dämpfer und deren speziellen Auslegung haben natürlich auch mit Zug.- und Druckstufen einen gewissen Einfluß auf das Nicken über die Fahrzeuglängsachse.

Wurde hier schon öfters angesprochen, kann ich gerne bestätigen und wiederholen, das eigentlich, sofern man keine Tieferlegung, -Originalfedern-, und keine härtere Abstimmung haben möchte, die B4 Bilsteingasdruckdämpfer die bessere Wahl sind.

Das Klacken, Knacken, kann von Reibungen zwischen Federwindung/Teller kommen = Gummitülle setzen, oder auch fehlendes Öl im Federbeinrohr, nicht ausreichender Anzug der Befestigungsmutter-Dämpferpatrone Spiel, oder auch nicht ausreichend angezogene Schrauben vom Querlenker,insbesondere bei Knacken in engen Kurvenfahrten. Ausgehend davon, das alle anderen Verbindungen fest sitzen und die Domlager, insbesondere das Rillenkugellager, kein Spiel aufweisen. Ebenso wie intakte Antriebsgelenke radseitig.

Die Tieferlegung bzw. die Höhe misst man von Radmitte zur Kotflügelkante senkrecht nach oben.

Wobei sich deine Maße schon ziemlich komisch anhören.

Also entweder ist beim Einbau mächtig was in die Hose gegangen, oder du hast da Plunder abgeschossen.

Edit: Federn und Dämpfer sollen lt. E-Bay-Shop von K&H sein

Ich könnte ja mal meinen am we messen. Mess aber mal von radnaben Mitte.
Die Maße klingen Zz nicht abwägig, da der 80, sowie der 200er, 100er etc. Schon immer vorn höher sind als Hinten. Das Thema hatten wir mal zum Stammtisch...

upsss.... das sieht mir doch stark dannach aus, das Du das Lager verkehrt eingebaut hast. Wie geht das denn ????

Der Gummipralltopf muß nach oben, das Lager ist zu den Dämpfer gerichtet, muß mir nochmal die Augen reiben....äh???

Die grün lackierte Stahlfläche zeigt also nach unten, nicht nach oben !

Bei Dir kann ja gar nicht die Fahrwerksfeder vorgespannt sein, guck Dir bitte das nochmal genau an, hier: klick. Falsch und für mich gefährlich montiert, prüf Das und fahr damit nicht mehr !

Na, das Domlager "30", was auf Deinem letzten Foto zu sehen ist, vgl. obigen Link und schau bitte auf "Fig. 40710"

Das stimmt. Normalerweise zeigt die starke gummiwulst nach oben. Wird aber an der Höhe nichts ändern.

Mmn hat der TÜV keine Lust auf deinen wagen gehabt. Schau mal die Fotos in meiner Doku an. Der ist genauso hoch wie deiner würde ich meinen. Ich habe bis auf die frontfedern alles neu.
Die Abs Lampe muss aber aus sein. Entweder wurde der Airbag mal abgeklemmt bei Zündung an oder das sag ist defekt. Den Fehler muss man auslesen lassen. Das kann ein Grund für keine Plakette sein. Für die aussage er wäre zu hoch, würde ich den TÜVer fragen,welche Höhe denn der 80er ohne sportfahrwerkhöhe haben soll. Ich habe nun zum 3. Mal ohne mengel bestanden...

Hast du die Batterie oder nen Sensor vom Airbag ab gehabt?

Angesteckt hast du aber den Airbag im Lenkrad? Oder hattest du den Stecker im fußraum auseinander?

Du schreibst, das Du die Platine vom Ki gewechselt hast, ebenso die Kontrolllampe(n).

Prüf doch mal die Verbindung des Leuchtmittels/Fassung zur Platine und die Birne selbst. Als nächstes würde ich nochmal die Platine zurückbauen, möglicherweise hat die jetzige Platine vom Ki einen Schaden, Kontaktstelle oder Lötstelle gebrochen ?

Das mit dem Domlager... guck Dir nochmal an, wie Du das eingebaut hattest, und wie es eigentlich gehört. Dann weißt Du auch, warum der Vorderwagen sich, wie ich denke, derartig schwammig ? ,verhält. Hätte der Tüver das deutlicher gesehen, hätte der auch den Wagen an Ort und Stelle stilllegen können,-Dämpferfunktion-. Das das nichts an der Fahrzeughöhe ändert, ist schon klar. Hoffe für Dich, das nicht schon jetzt die Axialrillenkugellager zuviel Spiel bekommen haben oder anderweitig beschädigt sind, denn die sind nur "leicht" verpreßt, können sich lösen/lassen sich austauschen.

Ich denke, dass sich das fahrverhalten nicht ändert, da die Feder das Lager gegen das domblech drückt. Wie Rum das sitzt sollte dafür nicht ausschlaggebend sein.
Es könnte ua. auch an defekten Motorlager/n liegen oder anderen lagern.
Aus der Ferne jetzt ne Diagnose zu setzten wird schwer.
Muss man halt alles überprüfen.