Zündzeitpunkt einstellen nach Zahnriemenwechsel

wers zum ersten mal macht, wird sich manchmal schon etwas seltsam vorkommen, denn oft ist das NW rad einen halben zahn verstellt. das ist aber ziehmlich oft so und normal^^

HI,

noch mal der link.

http://www.passatclassic.de/cm…=12.zahnriemenwechsel4zyl

Das Buch hab ich. Ist aber aus meiner Sicht nicht so gut wie der Link. Vor allem die Bilder sind nicht so der Hit. In Kombination aber super.

Ich kenne so viele Leute die um den Zahnriemenwechsel einen großen Bogen machen. Dabei kann das bei den 4 Zylindern nicht sooo sein das man das mit SORGFALT nicht hin bekommt.

MfG

BB

das ist garnicht so tragisch wie's aussieht.... wenn du alles parat liegen hast, ist das ne ganz entspannte arbeit

Beim G60 z.b ist das vergleichbar, den hatten wir nach ner Stunde wieder am laufen

Mach dir einfach selbst Markierungen und stell ihn wieder so ein, dann kann da nix passieren.

Gruß

Hi,

kannst mir die zwei seiten eventuell scannen und zuschicken. Im Endeffekt ist der Motor soweit ja gleich.

MfG

BB

ich klink mich noch mal ein hier mit ner zwischenfrage...

folgendes szenario:
-Motor auf Ot gedreht. (Markierungen stimmen an NW und KW also sind wir auf Zünd-OT 1. Zylinder)
-soweit zerlegt und riemen abgenommen
-nen blick unter die verteilerkappe geworfen. finger zeigt exakt auf die kerbe
-markierungen der riemenscheiben geprüft:
-kw in ordnung
-nw in ordnung
-verteilerwelle steht irgendwo im nirvana. nicht dass der punkt mit der kerbe auf der riemenscheibe der kurbelwelle fluchtet, auch nicht nen zahn verdreht, 180 grad verdreht, sondern irgendwo ohne einen bezugspunkt der ansatzweise stimmt.
jedoch zeigt der finger zur kerbe...

habe dann mal das rad der verteilerwelle demontiert in der annahme, der halbmond-keil könnte fehlen. tut er aber nicht und dann würde auch der motor so verstellt sein, dass er nicht laufen könnte.

meine schlussfolgerung: jemand hat den riemen mal gewechselt, das rad der verteilerwelle irgendwo hingedreht und einfach den riemen aufgelegt und den verteiler gelöst und so verdreht, dass dessen position wieder passt.

frage 1: ist miene schlussfolgerung richtig oder hat noch jemand eine andere mögliche ursache?
frage 2: wenn meine markierungen alle auf OT stehen und der finger exakt zur kerbe zeigt, dann heißt das doch, dass der die ganze zeit auf 0° statt auf 6°früh gezündet hat oder?

Punkt 2 kann ich nicht so unterschreiben.

Aber Punkt eins stimmt aus meiner Sicht.

Man kann den Verteiler rausnehmen und passend wieder einsetzen. Wie das Zwischenwellenrad steht mit oder ohne Markierung ist ja nun wurscht, Hauptsache der finger steht auf der Kerbe.

Zu zwei. Der Finger hat ja eine gewisse Breite. Wenn der nun mittig über der kerbe sitzt ist ja ein gewisser zeit der Elektrode schon weiter gelaufen. Wenn das für 6° reicht und der jeweilige Zylinder eben schon früher zündet wäre ja alles ok. So "könnte" man sich das erklären.

MfG

BB

vllt perfekt erkannt, aber das was da zuvor mal gebastelt wurde ist alles andere als perfekt

Zu frage 2: Du hast nen Denkfehler...

Die Verteilerwelle steht ja nicht auf OT sondern auf dem ZZP, sofern du nix verändert hast!

Kannst gern vorbeikommen, dann machen wa das mal in ruhe

Zahnriemen mach ich i-wie gern

BenFranklinIII: das stückchen was er verdreht sein müsste für 6° frühzündung sollte doch aber schon erkennbar sein oder?

das wären bei dem Verteiler vllt. 2-3mm. Du kannst dir ja mal ne 360° scheibe ausdrucken und die unter den Verteilerfinger klemmen

Zitat von AudiQP10V

Zu frage 2: Du hast nen Denkfehler...

Die Verteilerwelle steht ja nicht auf OT sondern auf dem ZZP, sofern du nix verändert hast!

Kannst gern vorbeikommen, dann machen wa das mal in ruhe

Zahnriemen mach ich i-wie gern

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wieso? die kerbe im verteiler ist der ZZP. und die markierungen auf den riemenscheiben sind alle samt OT, also null grad. wobei aber der ZZP bei 6° vor OT liegen sollte. also muss bei OT der finger leicht versetzt zur kerbe stehen. oder andersrum: wenn ich die kurbelwelle auf 6° vor OT stelle (nach der markierung am schwungrad durch das guckloch in der getriebeglocke), DANN muss der finger genau zur kerbe zeigen.

wenn da wirklich ein denkfehler ist, dann weis ich beim besten willen nicht wo.

das mit der blitzlampe ist klar. aber der versatz (wenn auch sehr gering) sollte doch zu erkennen sein.

und meinen denkfehler habe ich immer noch nicht gefunden

AudiQP10V Wenn Du Zahnriemen gerne machst dann frag ich einfach mal direkt heraus ob ich dich irgend wie Dazu überreden kann mir dabei zu helfen. Mit helfen meine ich, Ich mach das soweit fertig das nurnoch der Zahnriemen runter und wieder drauf muss.

Also quasi der kontrollierende Meisterblick.

Ich bin mir sehr sicher das ich hinterher sagen werde: BOA war das einfach. Aber so ist das halt bei den meisten Dingen.

@92B4: Man verdreht ja nicht den Verteilerfinger sondern die Kappe mit dem Teil welches die Kappe hält. Also beim einstellen der Zündung mit der Blitzlampe. Sprich die 6° werden doch nicht am Finger sichtbar, sondern in der aufgesetzten Kappe. Oder wird das Teil wo die Kerbe drauf ist mit verdreht? Wenn ja, dann brauche ich doch die Markierung auf der Zwischenwelle als Referenzmarke. Dann liefe die Nummer so ab.

KW auf OT. NW auf OT. Zwischenwelle mit marke auf Oberkante Zylinderkopf/ Ventildeckel. Jetzt hab ich den Verteile draußen. Ich steck den irgend wie rein, aber so, dass der Finger auf die Markierung zeigt. Dann würde der Zylinder (alle Zylinder) genau bei OT Zünden. Das ist nicht gut. Also die Klemmschraube am Verteiler lösen und ca. 6° gegen die Drehrichtung verdrehen. So pi mal Auge. Dann wäre der Motor halbwegs läuffähig. Wenn der Motor dann gestartet wird (mit Riemen Natürlich) wird der ZZP ausgeblitzt und präzise eingestellt.

Werden dann beim Nächsten Zahnriemenwechsel die Zahnriemenräder auf ihre Markierungen gestellt und die Kappe vom Verteiler abgemacht, steht der Finger auf der Kerbe, ABER die kerbe wurde ja mit verdreht, also ist die Kerbe in dem Moment nicht OT sondern ZZP. Im Endeffekt das was ich ja haben will, weil ich ja dann die 6° vor schon drin hab in der einstellung. Man blitzt dann nur noch aus um das letzte 1° zu finden.

So denke ich sollen die Abläufe eigentlich sein. Sollte ich hier Mist geschrieben habe, möge man mich berichtigen und ich korrigiere den Mist sofort.

mfG

BB