Audi 80 ABK springt sehr schlecht an !! Nur wenn der Motor warm ist

defektes Kaltstartventil
defekter Temperatursensor

Zitat von Chris-Robin

Und das Abziehen des Kaltlaufregelventils bringt kein erfolg

Ich rede nicht von Regelventil, sondern vom Kaltstartventil!!
Und wenn man das abzieht, funktioniert es erst recht nicht.

Ich tippe ja das der wagen zu fett läuft und irgend was am Tepsensor nicht stimmt.

Sowas kann aber auch an der Zündung liegen.

Was sagt denn der Fehlerspeicher. Ich würde irgend einen Fehler schon erwarten.

MfG

BB

Zitat von Chris-Robin

Und nen Kollege von VW meinte Klopfsensor sei sch... egal den könne ich ignorieren.

Ja nee, is klar. Sind ja auch völlig überflüssig. Keine Ahnung was die Herrn Ingenieure sich dabei gedacht haben
Die Lambdasonde ist für nen schlechten Kaltstart jedenfalls nicht verantwortlich, da beim starten noch nicht in Betrieb. Zu Fett glaub ich eigentlich auch nicht, da er dann auch bei warmen Motor kacke anspringen müsste. Kaltstartventil und Temp.-Sensor vom Kühlwasser sind denke ich die interessanten Kandidaten.

Das kann mehrere Ursachen haben, defekter Thermostat, kalte Lötstellen im Ki usw. Allerdings würde ich selber nochmal den Temp.-Geber durchmessen.
Bleibt die Temperatur auch im Stand bei 50°C? Geht der Lüfter irgendwann mal an?

Wenn der Klopfsensor defekt ist befindet sich das MSTG im Notlaufprogramm, dabei wird der Motor bei ca 4000 U/min abgeriegelt so das der Motor keinen Schaden nehmen kann. Das er bei warmen Motor nicht mehr oder nur sehr schlecht anspringt kann auch am tropfenden Kaltstarteinspritzventil oder an tropfenden Einspritzventilen, defekten inneren O-Ring des Kraftstoffdruckreglers liegen, dadurch wird der Kraftstoffsystemdruck nicht gehalten und es kommt im Verteilerrohr zur Dampfblasenbildung.

Dann jage ihn so weiter bis 6000, bei klopfender Verbrennung (Klingeln) nimmt der Motor über kurz oder lang Schaden (verbrannte Ventile, durchgebrannte Kolbenböden, Pleuellagerschäden inkl. Kurbelwelle).

Dann ist es eher der Thermostat, für dein eigentliches Problem aber zu vernachlässigen.

Zitat von Scouter

Dann ist es eher der Thermostat, für dein eigentliches Problem aber zu vernachlässigen.

Dann sollten aber beide dicken Kühlerschläuche nach Start des kalten Motors gleichzeitig und der Kühler auch warm werden.

Was wir meinen und was tatsächlich defekt ist, sind immer zwei paar Schuhe.
Du wirst den Fehler suchen müssen und die einzelnen Quellen abarbeiten.
Dazu gehört auch der Benzindruck, Zündung und die Steuerzeiten.
Ich rate dir das genannte zu überprüfen und den Fehler einzugrenzen.
Denn meine Frage hat du auch nicht eindeutig beantwortet oder gesagt, das du diese eindeutig geprüft hast.
Denn letztlich stellt sich heraus, das der Fehler und dessen Beseitigung bestimmt schon genannt wurde!!