Achsteile Aufbereitung, empfohlenes Vorgehen

Ich habe eine derartige Aufarbeitung auch machen lassen, und empfehle diese weiter. Natürlich nicht ganz preiswert, aber das Fahrzeug soll langfristig erhalten werden,
daher erste Wahl. Auch ist es wohl nicht so einfach einen entsprechenden Betrieb zu finden, ich habe zum Glück einen Bekannten der einen entspr. Kontakt hat.

Chemisches Entlacken, danach KTL-Beschchtung. Dauerhaft, korrosionsresistent, und v.a. werden Hohlräume und Falze zuverlässig mit bearbeitet.

Gruß
Christian

Ich habe den kompletten wertegang auch durch: achsträger sandstrahlen lassen, verzinken, und anschließen mit POR15 eingestrichen und hohlräume versiegelt.

wichtig: der achsträger darf nicht feuerverzinkt werden, da durch die hitze der träger verziehen kann. Es bleibt also nur galvanisches verzinken und das ist nach meiner erfahrung nicht das gelbe vom ei. Gerade der hohlraum und die rostanfälligen ecken sind (bei mir) nicht verzinkt worden, was ganz einfach suboptimal ist.

Mittlerweile bin ich gegen pulverbeschichten. Ich habe meine schwalbe pulvern lassen und bei steinschlägen platzt sofort die schicht runter und es liegt der untergrund frei. Bei meiner schwalbe kommt dort das nackte blech. Dementsprechend rostet das blechkleid. Deshalb würde ich zu POR15 (google!) empfehlen. Dick, flexibel und nicht so knochenhart wie zb. Hammarit oder pulver.

Ich bin mit dem eingepinselten achsträger durch den winter gefahren. Im frühjahr dann einmal mit einem lappen drübergewischt und er sah wieder aus wie neu. POR15 ist einfach super für solche sachen.

das wäre noch ne lösung

In welches Museum muss man denn da einbrechen?

Was ist eigentlich ktl?

ich seh schon die schlagzeile : graphitlösung kriminalisiert autobesitzer
nee, das gibt es hier und da noch zu kaufen oder man nimmt die alternative von elaskon

aber ich glaube beides ist nicht gut für die umwelt.