ZitatHast du nun auch mal nach dem Kat geguckt?
brauche ich nicht mehr da er leergeräumt ist 
ZitatKühlwassertempsensor, Ansauglufttempsensor, Lambdasonde etc.?
müsste ich noch machen evtl noch heute
danke erstmal werde es nachprüfen und die schläuche nochmal ansehen bis dahin 
mal noch eine andere frage wo ich ihn vorhin auf der autobahn bewegt habe ist mir aufgefallen das ich das gaspedal im 5ten gang erst bis zur hälfe reintreten musste bis er gas angenommen hat und nach ca 10 km vollgas hat er das gas dann "gleich" angenommen... fürt das vlt zur lösung des problems also wenn ich ihn länger 10-15 km auf der autobahn bewege dann läuft er immer besser als wenn ich ihn auf auf der landstraße warmfahre und dann die vollen 90ps 
abrufe also wie ich schonmal erwähnt habe läuft er erst richtig gut wenn er richtig heiß ist ...
Ok Thread kann geschlossen werden mir hat es eben die Kurbelwellen zerlegt 
Trotzdem danke für die ganzen Hilfsangebote !!
Wieviel kurbelwellen hat denn dein motor? 
bei mash oder kleinanzeigen gibts bestimmt noch paar motoren 
Ok Thread kann geschlossen werden mir hat es eben die Kurbelwellen zerlegt
Weil ???
Bist doch nicht etwa noch mehr auf Vollgas rumgefahren trotz das etwas nicht richtig geht.
Er hat eine kurbelwelle war nur autokorrektur vom Handy
Wollte nur zu nem Kumpel in die Werkstatt und dann ist es passiert Öllampe ging an und 5 sek später war ruhe klackert wie die Sau usw.... Aber da kann ich gleich nochmal was fragen habe jetzt ein audi 90 mit nem 2.3 136 ps was muss ich da alles umbauen ?! Passt der Motor quasi Plug&play ?! Will die karosse nicht aufgeben habe da schon sehr viel Arbeit reingesteckt ... Wie sieht das mit der Vorderachse agregateträger usw aus kann ich das alles aus dem 90er rausnehmen und bei mir reinsetzen hat da jemand Erfahrung ? Bzw wäre der Abk die bessere Variante ?
Kurz und bündig , lass es .
Da gibts schon einige Threads 
Geht vorne bei den Motorhaltern los , bis nach hinten zur Bremsanlage / Hinterachse , das lohnt sich nicht 
Vor allem , da der 90er ja eigentlich ein B3 ist
Kurz gesagt. Lass auch dies .
Musst trotzdem alles mögliche umbauen und dann auch noch irgendwie eintragen lassen .
Da kannst dir dann auch gleich für das Geld nen ABK in Top Zustand kaufen .
Edit : *Tief im Forum such*
Da haben wir ja den Thread. Viel Spaß beim Lesen 
Gut dann kommt wieder eine 90 ps Krücke rein
Naja , die ganzen Simmerringe , Dichtungen und Riemen (incl. Zahnriemen versteht sich) .
Ventile könntest dir auch mal angucken , in welchem Zustand diese sind .
Und ganz WICHTIG!
Neue Zylinderkopfschrauben . Hatten hier schon welche im Forum , die ihre alten benutzt haben und diese dann abgerissen sind 
...Aber wie Andi oben schon schrieb . Scheiß doch auf deinen B4 und steck das Geld lieber in den 90er. Da hast wenigstens gleich nen guten Motor und ein Auto , dass vom Wert wirklich schnell steigt
Klar, Sinn macht das immer . Ich meine , du hast ja dann eh schon den Motor draußen , wäre doch doof wenn nach dem Einbau dann zum Beispiel der Simmerring zum Getriebe undicht wird und du dann quasi die Arbeit doppelt hast
Vor allem kannst dir dann sicher sein, dass dein Motor in Top Zustand ist .
Vom Geld her kommt es drauf an , ob du es mit nem Freund machst , der das für lau macht , oder ob du eine Werkstatt beauftragst Würde rein an Teilen 300-400 € einkalkulieren .
(Lieber etwas mehr einkalkulieren, als später dann mit leerem Geldbeutel da zu stehen 
)
Wie es immer so ist , baut man das Teil dann auseinander und sieht hier und dort noch etwas , dass man wechseln sollte .
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