Ein paar Technikfragen

serwas un gw zum avant

1. Bitte gescheite. (Wer an Reifen bzw. Bremsen spart gehört gefotzt)
Kannst ja zum fahren un dir da ein angebot machen lassen.

2. leerlaufregelventil dazu bitte die sufu benutzen.

3. schon mal die lampen angeschaut?

Zündung überprüfen lassen, wenn der ABK zu viel Frühzündung hat, bleibt die Drehzahl kurz hängen, als wenn er noch mal kurz nachdreht, zu viel Frühzündung ist aber auf Dauer nicht gut für den Motor, 1. greift die Klopfregelung nicht mehr, zweitens kriegen die Kolben und Pleuellager immer eine drauf, der Motor wird auch zu heiß. Bremsenrubbeln, Bremsscheiben verzogen, oder Traggelenke, Querlenker, Domlager, Spurstangenköpfe, Achsträgerlager verschlissen.

wegs den lampen schau mal ob bei der fassung spannung anliegt!

wenn nicht bau die leuchte aus un zieh die steckverbindung ab un mess dort nochmal!

Zündung einstellen geht beim ABK ganz einfach, richtig wird's eigentlich mit einem Tester gemacht, aber man kann ihn auch statisch einstellen, erst schauen ob die Steuerzeiten stimmen Kurbelwelle OT und Nockenwelle muss OT sein, Achtung die KW macht 2 Umdrehungen, die Nockenwelle macht 1 Umdrehung, die Markierung NW-Rad muss mit Markierung auf der Zahnriemenabdeckung fluchten (Pfeil), gleichzeitig muss die Markierung der Riemenscheiben KW (Kerbe) mit der Zahnriemenabdeckung (Pfeil) fluchten, bzw. im Getriebesichtfenster muss auf der Schwungscheibe die 0 von der Bezugskante Getriebesichtfenster halbiert sein, der Verteilerläufer muss jetzt ca 4mm nach der Kerbe im Zündverteiler nach rechts stehen. Einstellung die Schwungscheibe besitzt eine Kerbe (Zündmarkierung) diese muss mit der Bezugskante Getriebesichtfenster fluchten (6° v OT), jetzt muss die Mitte des Verteilerläufer genau auf der Kerbe vom Zündverteiler stehen, andernfalls die Schraube an der Klemme des Verteilerfußes lösen und Verteiler drehen, bis die Mitte des Verteilerläufers genau auf der Kerbe des Zündverteilers steht, Schraube festziehen nicht vergessen.

LLRV mal probieren

Du meinst die Achsteile?

Hochheben drunterschaun dran wackeln Querlenker schlagen gerne aus das merkst dann aber auch beim bremsen bzw. anfahren wenn es immer wieder glong glong macht.

Das kannst du nur auf einer Hebebühne und mit Hilfe eines Hebels, Spurstangenköpfe und Traggelenke, Koppelstangen dürfen beim Anhebeln kein Spiel aufweisen, Querlenkerbuchsen = Sichtprüfung und Hebeln, lassen sich die Querlenker leicht nach vor und hinten bewegen die die Buchsen mausetot, Domlager = Federbein bewegen, Achsträgerlager = Sichtprüfung, Führungslager der Hinterachse = Sichtprüfung und Hebeln lässt sich die Hinterachse leicht nach links und rechts verschieben sind die Hinterachslager mausetot. LLRV ausbauen mit Bremsenreiniger oder Benzin fluten und einweichen Kolben mit Holzstäbchen bewegen, auspülen und mit WD 40 oder Balsistol fluten und auschütteln, LLRV wieder montieren und anschließen.

zur bremse :
Reifen ab machen sowie die bremsanlage ,danach auflageflächen der Radnabe, Brensscheibe, Felge Richtig sauber machen und dann wieder alles einbauen .
Meistens wird auf solche sachen keine achtung gegeben mit dem resultat das die Bremse rubbelt ,und das lenkrad schlägt .

zum licht auch von meiner seite ,bau mal die Lampe aus und schau ob sie nicht Def. ist
gruß sonic

Da werden die Scheiben schon krumm sein... Kann auch weggehen bei stärkerem pedaldruck. Wenn's beim bremsen auftritt, wird kaum was an den achsteilen daran schuld sein, da gäbs noch Symptome bei normaler Fahrt...

Für die leuchten: gehn die nur bei Tür auf nich? Dann wären die Türkontaktschalter an den Säulen durch (oder Kabel abgefault)