Aktivkohlebehälter PM Motor unten offen.

hallo, der behälter ist bei mir ebenfalls offen. da ist ein ca. fingerdickes röhrchen dran was mit einem sieb-einsatz versehen ist, aber wozu das taugt?

Bei mir ist das Ding zu. BJ 91

Als Belüftung kann ich mir vorstellen. Also irgendwo muss die Luft ja herkommen, die über den Aktivkohlebehälter angesaugt wird. Ich vermute mal, dass da soetwas wie ein Rückschlagventil drin ist.
Die angesaugte Luft tritt über diese Öffnung in den Behälter ein, reichert sich da mit Benzindämpfen an und wird schlußendlich der Verbrennung zugeführt.
Klingt für mich schlüssig.

ich hab das zum thema gefunden. http://www.kfz-tech.de/Aktivkohlefilter.htm

ich würde jetzt meinen, das ventil im tankdeckel dient eher zum ausgleich von unterdruck, überdruck scheint sich, der beschreibung nach, über den aktivkohlefilter abzubauen...um benzindämpfe zu filtern...darf ja nichts in die umwelt gelangen. bei danielj musses dann anders umgesetzt worden sein, da das behältniss nicht offen ist.

hab ich mir ehrlich gesagt noch nie gedanken gemacht, obwohl mein pm auch ab und an auch so seine aussetzer hat.

Lass doch die Falschluft sein

Die Symptome passen dafür nicht.

Als wir mit der Szene Ende April nach Wolfburg sind, war es das letzte Mal das diese Ruckler auftraten.
Das kann aber keine Falschluft sein, weil bei mir alles dicht ist und sie kommen auch
Dieses Mal war ich grad auf die Autobahn aufgefahren, es ging bergauf, nach wenigen Metern traten die Ruckler wieder auf und die Nadel fiel konstant von 120km/h ab einfach immer tiefer, obwohl ich voll auf dem Gas stand.
Hab in 4. geschaltet, weiterhin kaum Gas angenommen, 3. weiterhin kein Gas angenommen, einfach immer weiter Kraft verloren. Als ich bei nur noch 60 km/h war hab ich ausgekuppelt, nochmals voll aufs Gas im Leerlauf hochdrehen lassen, dann hat er sich wieder gefangen.

Daher wird er Grund eher bei einem Sensor zu suchen sein, der dem Steuergerät falsche Informationen zukommen lässt. Zündung wird es nicht sein, sonst würde es knallen, und da sollten sich die Jetronic und Motronic unterscheiden. Es wird was von der Gemischbildung sein. Entweder Temp.sensor, Lambda, Poti an DK,... oder Einspritzdüse, iwas im Ansaugbereich zugegammelt...(das halte ich aber dann doch für weniger Wahrscheinlich im Moment).

Mir hat die Zeit bisher nur für das Wechseln der Trommelbremsen gereicht hinten (und eig selbst nichtmal da, weil ich nach der Arbeit und Stau erst deutlich später da war).

Auf dem restlichen Teil der Strecke hab ich den wie üblich wieder mit 200 über die Bahn bewegt. Bisher ist kein Ruckler mehr aufgetreten und er spricht deutlich besser an, wenn man untertourig aufs Gas geht. Freitag war ich wieder auf der AB, auch keine Ruckler.

Fährst du viel Kurzstrecke?

hat einer von euch schon mal den benzinfilter gewechselt? oder ist bei allen mit vergleichbaren motoraussetzern noch der erste benzinfilter verbaut?
würde zum teil auf die beschreibungen von dieter korp zum thema störungen bei monojet/monomo tronic passen.
außerdem noch ein undichtes einspritzventil, konnte ich aber noch nichts entdecken, und defekte lambdasonde, hatte aber top werte bei der hu im märz.
falschluft konnte ich auch nicht ausfindig machen, hab den mit starthilfespray ab gesprüht, zu hauf, keine reaktion.

ein fehler wird auch nicht hinterlegt wenn er mal aussetzer hatte, bin schon zwischendurch angehalten und hab den beim laufen ausgeblinkt, immer 4444 (kein fehler).

steh auf vor dem problem mit unregelmäßigen aussetzern

das kann sehr viel sein falsche zünkerzen zündkabel

weis ned ob du nen druckregler hast der kann aber auch dafür zuständig sein

bein nen verstopften benzinfilter merkst du das dauerhaft und ergeht ned so gut wie sonst

evtl kolpfsensoren

drosselklappenpoti

kann vieles sein

meinen konnt ich ned mal bei audi auslesen lassen

Zitat von vagant

außerdem noch ein undichtes einspritzventil, konnte ich aber noch nichts entdecken, und defekte lambdasonde, hatte aber top werte bei der hu im märz.

Genau Einspritzventil könnte durchaus der Übeltäter sein.
Lambda hatte ich bisher nie das Bedürfnis diese zu tauschen, weil sie auch bei mir wieder im Januar optimale Werte übermittelt hat.
Benzinfilter sollte sich öfter Bemerkbar machen, weil verstopft, ist verstopft, bzw es müsste dann konstanter weniger Sprit ankommen, als nur kurz und ab und an ein Aussetzer.

Zündkabel würde ich eher auch ausschließen, da meine noch nicht so alt sind. Gleiches gilt für die Zündkerzen. Auch hier sollten die Fehler dann häufiger auftreten. Und gerade dann im Teillast und incht bei Volllast.

Gerade der Punkt, dass dann eine Zeitlang die Leistung gedrosselt wurde, deutet auf eine höhere Instanz hin (z.b. Motorsteuergerät) die falsch eingreift.

hab ja ein änliches problem

is schon besser geworden

aber naja

war kurz bei audi um mir einen kostenlosen rat zu holen

erste antwort falsch luft was es aber ned sein kan dann kam der druckregler an der ke für schlape 470euro^^

bei mir is jett benzinpumpe neu benzinfilter zündkabel zündkerzen temp-sensor mstg ,lambda drosselklappe geputzt stauscheibe auch

kp wo das herkommt gestern is es mir auf 100km einmal passiert

letzte woche war es am tag gute 5mal

schon besser also aber ned weg

motorsteuergerät? hm, als ich das mal resetet hatte war wirklich ne ganze weile ruhe. oder vlt schlechte benzinqualität? meist nachdem ich mal bei der jet oder star tanken war ist es mir aufgefallen, bilde ich mir ein.

mir hat mal einer gesagt "...sei froh das du nen pm hast, der läuft immer...wenn auch nie richtig". langsam scheints hin zu kommen.

@PhysX: Lambda

warum sollte die Lambda einen Schuß haben, nur wegen den gelegentlichen Fehlzündungen denen sie wohl ausgesetzt ist und ihren über 20 Jahren sowie 307 000 km Laufleistung?

Ich war bei der AU nicht dabei, daher kann ich auch nicht sagen, ob sie vllt träge reagiert hat.

Also meinst du die Lambdasonde wird der Übeltäter sein? Wegen meiner Abschlussarbeit komm ich nicht dazu mich damit wirklich genauer zu befassen, verkehrt wäre es sicher nicht die mal zu tauschen.

steckt sie aus da weist du genaueres