TÜV Problem Co-Wert/Leerlauf

Ahaaaa, das was du als Igel bezeichnest ist der Kraftstoffmengenteiler der KE-Jetronik.
Als Igel wird normalerweise der Heizigel in den Ansaugkrümmern der Zentraleinspritzer bezeichnet und der sieht dann so aus.

Daher kam auch die Verwirrung mit dem falschen MKB, der PM hat sowas nämlich.

Das schwarze Teil rechts neben dem Mengenteiler dürfte ein Magnetventil für den Aktivkohlebehälter sein. Wenn du das einsteckst bekommt der Motor vermutlich zu viel Falschluft und geht deshalb aus. Ist hinter dem Ventil vielleicht ein Schlauch abgefallen oder undicht, oder der Aktivkohlefilter vielleicht kaputt?
Mit dem System habe ich mich nie weiter beschäftigt, wird zur Zeit in einem anderen Thema aber glaube ich auch besprochen.

Ich denke, der TE meint den Drucksteller,
der sich an der Einspritzanlage befindet.

Und wenn es der Drucksteller ist, dann läuft der Motor ohne nur, wenn er betriebswarm ist. Also Motor warm, und man kann den Drucksteller abstecken, Motor sollte nicht wesentlich schlechter laufen. Dann läuft er rein mechanisch, keine Gemischanpassung mehr wegen Lambdawert, Temperatur,Schubabschaltung etc.

mfg Andi

Ach beim Vierzylinder sitzt der Drucksteller rechts. Ok, war mir gar nicht aufgefallen, ist auch gar nicht mal so schwarz...
Nö, aber stimmt, daran kanns natürlich genau so gut liegen.

Motor in dem Fall kalt oder warm?

Kalter Motor, stecker ab: Springt an? Dann läuft er mechanisch zu fett, denn ohne den Stecker würde er kalt nur schlecht anspringen oder zumindest sehr schlecht (da zu mager) laufen. Und ein Sensor gibt so falsche Werte, dass er mit angestecktem Drucksteller entweder zu krass anfettet oder zu stark abmagert.

Lass den Drucksteller mal dran, und steck einzeln sensoren ab. Lambda z.b. Oder den Temperaturgeber. Immer nur einzeln, nacheinander. Bei dem wo sich die Reaktion ins Positive wendet kannst von nem defekt ausgehen.

Einfaches Ausschlussverfahren.

mfg Andi