is halt blöd mit dem kühler,die beispiele werden wohl von nem 5ender sein,der nur einen kühler hat 
die siehts dann bei mir wohl bissel braun aus,da so richtig nicht wirklich platz is,ausser weiter unten ??
is es dann so gut,wenn man lange wege hat oder durch die konstruktion der schläuche zu vernachlässigen ?
der originale weg hinterm schweinwerfer fällt dann mitsamt den ansaugschnorchel weg & dann fahr ich doch mit dem neuen rein,oder ?
eine antwort & soviele fragen 
Alles anzeigenis halt blöd mit dem kühler,die beispiele werden wohl von nem 5ender sein,der nur einen kühler hat
die siehts dann bei mir wohl bissel braun aus,da so richtig nicht wirklich platz is,ausser weiter unten ??
is es dann so gut,wenn man lange wege hat oder durch die konstruktion der schläuche zu vernachlässigen ?
der originale weg hinterm schweinwerfer fällt dann mitsamt den ansaugschnorchel weg & dann fahr ich doch mit dem neuen rein,oder ?
eine antwort & soviele fragen
Du Könntest beides machen, damit er noch besser Luft bekommt. Den normalen hinter den Scheinwerfer lässt du. Dann könntest du zusätzlich das Loch der Warmluftansaug, nach dem diese ausgebaut ist als zweite Zuführung nehmen!
Der wird Dir nicht wirklich etwas an Leistung bringen, zumindest nichts spürbares.
Ob es was bringt, steht auf einem anderen Blatt Papier. Tatsache ist, das er etwas Größer vom Durchlass sein soll.
Ich würde hier mal einen Blick in die Fahrzeugdoku von Coupe Berlin blicken, denn von Ihm wird das auch im MT kommen! 
Im MT Forum hat einer die extremen Saugertuningschritt gewagt mit seinem NG. Er hat den Zylinderkopf bearbeitet(lassen) Die Ansaugbrücke geändert, den ganzen Ansaugkanal Strömungsgünstig bearbeitet, Mengenteiler vom MC drin und glaube auch einen Fächerkrümmer verbaut.Dazu ne 276er Nockenwelle. Das meißte hat er selbst gemacht. Er muß noch mal genau abgestimmt werden, aber der erste Leistungstest hat 167PS ergeben. ca. 175PS sollen es werden. Kein Scherz, denn ich habe das Diagramm gelesen.
Bin durchs schmöckern auf den Thread gekommen 
Der Vollständigkeithalber, es handelt sich hierbei um meinen ersten Motor 
Im Übrigen habe ich nach wie vor eine 272°Nocke drin, mit der hatte ich auch die gut 170PS gedrückt. Allerdings hatte ich nicht den MC Mengenteiler drin, sondern nur die Stauscheibe (also nur den LMM). Der allein bewirkt aber nicht viel bis nichts. Auch muss der Stauscheibenpoti neu "kalibriert" werden
Ich habs aus dem Gedächniss geschrieben, was ich nicht habe (würde Kleinherbert jetzt sagen 
)
Danke für´s korrigieren Sebastian!
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