Audi 80 gekauft und paar probleme

Nabend,

Wenn der Öldruckzeiger am Anschlag bleibt ist das Kabel defekt, der Anschluss am Öldruckgeber nicht Inordnung oder der Öldruckgeber ist defekt.

1. Öldruckanzeige geht auf Anschlag wenn der Sensor nicht angeschlossen ist - wird einer die Anzeigen nachgerüstet haben ohne den Sensor. Offene Leitung = Anzeige Anschlag

2. Wenn die Pumpe Dauerhaft pumpt, ist irgendwo wahrscheinlich ein Loch im System und der Unterdruck kann nicht geschaffen werden. Allerdings sollte sie sich nach einer bestimmten Zeit dann abschalten.

3. Wenn der Drehzahlmesser nicht richtig anzeigt könnte das Kombiinstrument (Tacho / KI) aus einem V6 stammen oder kalte Lötstellen im Drehzahlmesser / Platine. Am Besten wäre es, wenn du an einem AU-Gerät die Drehzahl prüfst (z.B. Bosch-Tester oder so).

Der Öldruckgeber / Sensor sitzt an der Öldruckflansch sieht so aus:

Beim NG weiß ich es gerade nicht genau, ich meine der Sitz seitlich am Block dort wo der Ölpeilstab sitzt. Ist ein größerer Geber. Beim V6 habe ich es nachgerüstet, dort kommt muss man beim T-Stück einen Blindstopfen rausmachen und einen anderen Geber einschrauben.
Sollte auf jeden Fall irgendwo zu finden sein im Forum / Google (z.B. Öldruckgeber NG oder ZI nachrüsten NG).

Kann schon sein, aber nicht unbedingt vorstellbar. Kommt drauf an, was sie ganz genau macht. Wenn sie dauerhaft pumpt, ist bestimmt irgendwo eine Luftleitung undicht. Wenn sie pumpt kannst du mit dem Schlüssel auch nicht am Schloss drehen.

Es gibt eine Hauptplatine über den ganzen Tacho hinten und dort wird der Drehzahlmesser nur über Pins verbunden. Vielleicht ist dort auch der Kontakt nicht so toll.

Also so hatte ich das bisher noch nie gesehen / gehört, könnte mir vorstellen, dass ein Kabelbruch vorliegt oder die Pumpe selbst einen Macken hat (dort sind ja auch Schalter drin).

Um den Tacho auszubauen muss man die Lenkradabdeckung oben entfernen, dazu die 2 Schrauben von unten wegmachen. Dann die 2 Schrauben am Tacho selbst und danach den Tacho etwas herausziehen. Nun sieht man hinten die Stecker, da muss man mit einem kleinen Schraubendreher die Entriegelungen ziehen.

Da hat sich scheinbar wieder jemand, ohne vorher infos einzuholen, ein groschengrab angelacht

- Der ausbau des KI's ist hier sehr genau beschrieben.

- Bei den zusatzinstrumenten vermute ich auch das diese bei dir lediglich nachgerüstet, und nicht komplett angeschlossen worden, sind. Jedoch findest du auch dazu hier & hier ein paar nützliche tips.

- Hast du bereits, an der pumpe selbst, geschaut ob alle leitungen richtig drauf sind?

Vielleicht kannst du dort weiterschreiben wegen der ZV, dann werden vielleicht auch andere helfen können da es dort nur um die ZV geht.

ZV Pumpe erkennt nicht, dass bereits alles aufgeschlossen ist

Wie definierst du "Totalschaden"?

Entweder wieder aufbauen oder schlachten. Komplett aufn Schrottplatz oder komplett verkaufen würde ich nicht.

steht doch da
front un heckschaden .... weil sein spezel hinten drauf is

schlachten wär wirklich as beste

Ein paar Bilder im Unfall-Fred wären nicht schlecht... dann könnte man eher einschätzen, ob sich nicht doch evtl. ein Aufbauen lohnt...

Das meinte ich mit: Wie definierst du Totalschaden?

Wenn nur bisschen die Frontschürzen, Motorhaube und Kotis eingedrückt sind, bzw. noch die Scheinis/Nebler kaputt. Lohnt es sich doch auf jeden Fall.
Kostet nicht die Welt. Kacke ists halt, wenn die Karosserie zusammengestaucht oder verzogen ist.