Nix für ungut, aber treten mit den kleinen Blechen nicht genau die Probleme auf wie beim A4 B5 früheren Baujahres?
Die haben anfangs die kleinen verbaut gehabt - und wirkliche Nass-Bremsprobleme erzeugt. Sprich man tritt auf die Bremse - es tut sich aber ca 1 Sekunde bis 2 nichts, erst dann verzögert sie.
Deshalb frag ich mich inwiefern das ein Upgrade sein soll, zumal Bremsbelche mit Luftführung zig mal besser wären - die kleinen sind ja schon fast komplett wegzulassen...
Fakt ist, dass original eigentlich die kleinen verbaut wurden. Vielleicht hat ein Vorbesitzer die Federbeine getauscht. Der Avant MJ95 hat sie auch. Habe bisher nie etwas bemerkt.
Ich glaub Andi hat auch die kleinen verbaut?!
Horsty:
Passen die Bleche hinten nicht? Ich dachte hinten ist die die Vorderachse nur umgedreht?! Habe aber noch nie einen Audi 80 Quattro gesehen, zumindest von unten.
Quattro hat hinten noch den Handbremshebel sowie Seil dran, ist nicht dasselbe wie vorne.
die kleinen Bleche sind eigentlich nur als Hitzeschutz für das Traggelenk unten und den ABS Sensor gedacht.
Wie schon gesagt im A4 waren die sogar noch kleiner. Erst mit einem Update wurden wieder größere Bleche verbaut (war einen Rückrufaktion). Ob´s besser ist wage ich zu bezweifeln, sind immer 2 Seiten: Kleines Bleck bessere Warmeabgabe, bessere Kühlung; großes Blech bessere Nassbremseigenschaften.
ich weiß halt nicht ob der lochabstand hinten genau derselbe ist wie vorn.
Ich hab auf die kleinen Bleche umgebaut (bis MJ 91 sind Original die großen dran), da die großen ja wirklich jegliche Kühlung der Bremse verhindern --> Einmal heiß gefahren kann man 2 Stunden nicht benutzen bis wieder Bremsleistung kommt...
Mit den kleinen und einer Luftführung vom Stoßstangengitter ins Radhaus ist die Bremse seitdem thermisch gesund und bremst gut. Mit Nassbremsen keine Probleme, auch nicht bei Starkregen und heftig aufgewirbeltem Wasser durch vorausfahrenden Verkehr.
Meiner Meinung nach überwiegen ganz klar die Vorteile der kleineren Bleche, deren einziger Sinn wirklich der Hitzeschutz von ABS Sensor und Traggelenk sind.
Zudem dürfte es eh auch nicht so viel ausmachen, ob die Bremse von beiden Seiten Nass wird, oder nur von einer... Und wenn sie ein bisschen benutzt wird, ist die ja eh nicht nass, das spielt ja wirklich nur bei langem Autobahnfahren ohne Bremsen statt... Ansonsten ist die Bremse doch immer ausreichend warm dass sie trocken bleibt... Bei mir zumindest...
Denke die Scheiben und Belagkombination ist eher ausschlaggebend für das Nassbremsverhalten als ein größeres Abschirmblech 
Mercedes hat u.a. am W202 original eine Luftführung von der Stoßstange ins Radhaus und kleine Abschirmbleche sodass die Bremse schön belüftet wird. Da wurde afaik auch nix zurückgerufen und habe auch nicht von Problemen gehört... An diversen Lexus habe ich ähnliches auch gesehen...
mfg Andi
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