Restauration - Diverse Fragen?!

1. Ja und Ja. Es gab beides ab Modellstart.
PS: das H-Kennzeichen wurde letztens aufgeweicht, man darf nun erheblich mehr als zuvor: eigentlich alles was es im Modellzyklus gegeben hat - also z.B. auch einen 20V nachrüsten oder auf Audi 90-Optik umrüsten ...

2. Stoff gab es bei den Frühen:
Crayon = Standard-Stoff, eine Art "Fischgrätenmuster"
Pirelli = Stoff, etwas wolliger ´mit Linien´ - hatte später der B4 Serie
Serret = Velour
Kunstleder
Kodiak = Echtleder

Frühe Lederfarben waren Beige, Schwarz, (Hell)Grau und bei Stoff/Velour noch zusätzlich Blau.
Ausstattungen/Farben mussten beim H-Kennzeichen schon immer nur ´zeitgenössisch´ sein.
Kannst hier z.B. auch eine späte weiße Lederausstattung nachrüsten oder eine späte, grüne Jacquard Satin-Ausstattung ...

3. Kann Probleme geben aber dürfte trotzdem klappen. Ab Werk gabs bei den T89/B3 Limousinen keine Lautsprecher in den Türen.

5. Original 1986: 6x14 Aero, 6x14 Speichen, 6x15 Aero
Allerdings muss es nur "zeitgenössisch" sein. Es dürfen auch spätere Audi 80 T89/B3 Limousinen-Designs verwendet werden.
Falls Nachrüstfelgen: damalige AMS-Hefte kaufen (ebay) und alte Tuningkataloge (z.B. D&W)

Cool dann müsste ich ja auch ein H-Kennzeichen bekommen in 9 Jahren, ist ja alles zeitgenössisch bis aufs Radio

Jein
Es gibt Gespräche, dass das H-Kennzeichen 2013/2014 auf 40 Jahre angehoben wird ...

mit der H-nummer is es net viel weniger & manche oldies lassen sich auch ohne H-zulassung recht günstig versichern

hört sich eh alles recht kompliziert an

türtafeln kannst auf jeden fall von frühen B4 übernehmen,siehst ja auch,dass sie ziemlich ähnlich sind

bei den neueren musst auch schon wieder die türen abändern,da da der aufbau nen klein bisschen anders is

werds vielleicht bei meinem 90er auch machen,wenn ich mal passende türtafeln vom B4 in schwarz für E-fenster find

bremssättel solltest eigentlich noch passende bekommen oder zumindest die alten repariert ?!

gab früher noch 2 unterschiedliche systeme,ATE & girling,scheibendurchmesser blieb davon aber unberührt

beim B4 würden später die bremsscheiben auf 280mm vergössert,sättel waren dann aber noch gleich (girling 54),ATE entfiel schon irgendwann zu B3 zeiten

die halter für die 254mm sättel sollen wohl aber doch dieses oder nächstes jahr entfallen

von votex gabs damals auch einiges an zubehör vom händler zu bestellen,z.b. anhängerkupplungen,dachträger,alufelgen,spoiler,lenkräder,sitzbezüge oder e-ausrüstung

Gibt auch Gerüchte das nur nocb Zustand 1 und Zustand 2 Oldtimer werden können, nur noch seltene Kfz (keine Allerwelts-Golf mehr),..

Am Ende kann man nur spekulieren, aber vorrausssichtlich ist keine feste Regelung bisher ausgemacht

300€ Steuern im Jahr.... sind im Monat 25€. Also eigentlich vertretbar

Zitat von .vince

1. Gab es im B3 bzw. um 1986 schon welche mit elektrischen Spigeln und elektischen Fensterhebern? Würde diese gerne nachrüsten, weiß aber nicht ob ich das auch darf

Mein 90er (B3) ist EZ ´87 und hat elektrisch verstellbare Spiegel.

Zitat von SI0WR1D3R

Gibt auch Gerüchte das nur nocb Zustand 1 und Zustand 2 Oldtimer werden können, nur noch seltene Kfz (keine Allerwelts-Golf mehr),..

Am Ende kann man nur spekulieren, aber vorrausssichtlich ist keine feste Regelung bisher ausgemacht

300€ Steuern im Jahr.... sind im Monat 25€. Also eigentlich vertretbar

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Naja, dann können wir ja alle mal hoffen, dass 80er, 90er, 100er, Coupes und Cabrios zu den "seltenen" KFZ´s gehören. Zustand 1 oder 2 kann man ja selber machen.

"Zeitgenössisch" bedeutet im Übrigen: Umbauten mit Zubehörteilen, die nicht später als 10 Jahre nach der Erstzulassung vorgenommen wurden... Also da Achtung... BBS RS gab es da wohl, aber die Eintragung von diesem Jahr wird in 4 Jahren beim TÜV nur mit argwohn als Zeitgenössisch durchgehn. Ich weiß nicht, wie penibel die da mittlerweile sind. Am besten mal mit nem Onkel dort von der Prüfstelle quatschen, der erzählt einem schon das passende.

Das hat sich alles 2012 geändert. Es gibt dieses "10 Jahre" nicht mehr in der Form.

Die Umbauten müssen nur (noch) im Modellzyklus möglich gewesen sein. Also Umbau auf S2-Technik ok - da zeitgenössisch.
Umbau auf RS4-Technik -nicht möglich-; Fast&Furious-Tuning -nicht möglich-

Ausnahme: man hätte seinen 1989er Audi 80/90 bereits 1999 auf RS4 umgebaut ... die Ausnahme wo dieses "10 Jahre" weiter gültig ist. Beim Rest ist dieses "10 Jahre" erloschen.
Dito, wenn man seinen 1991er Audi 80/90 bereits 2001 auf Fast&Furious vergewaltigt hätte - ebenfalls gelten hier diese "10 Jahre".

Zumindest hier in der Gegend tun sich die TÜV/Dekra-Leute mit den neuen Vorschriften schwer. Es ist hier besser, wenn man sich selber darum kümmert und ihnen die jeweiligen Paragraphen zitiert.

Mein 90er ist soweit original, hat nur ein Fahrwerk (50/50) drin, scheiterts daran später mal falls er das H-Alter hätte? Aufkleber denk ich machen nichts aus oder? Hab Frontscheibenaufkleber und auf den Türen "quattro" stehen.

Mit Tuning wirds automatisch schwieriger - egal in welchem Umfang etc.
Selbst wenn das Fahrzeug schon als Neuwagen aufgebaut/umgebaut wurde, eben durch die Ahnungslosigkeit der Prüfer.
Deshalb gabs auch die Aufweichung des H-Kennzeichens, da oft niedliche Autos mit Änderungen durchgewunken wurden (Mini Cooper, Käfer Cabrio, 2CV); während es bei anderen, nicht ganz so populären Typen oft Probleme gab (selbst 70er Rallye-Look an Limousinen der 70er Jahre á la Commodore, Taunus, BMW Neue Klasse usw.).

Bei normalen Änderungen (Felgen, Fahrwerke, bis zu einem gewissen Grad auch Abgasanlage) kam man bis jetzt auch so durch, evtl. brauchte man halt ein paar Anläufe/Prüfstationen/Prüfer.
Es ist nun eigentlich noch leichter geworden.

Also da würde ich mir jetzt noch keinen Kopf machen.