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Wenn das Kupplungspedal nicht zurück kommt. Hängt da irgendwas mit mit dem Geber und / oder Nehmerzylinder im argen. Abhilfe bekommt man nur wenn man die Teile tauscht. Ich glaube das Getriebe brauchte dafür nicht raus kann mich aber auch irren. Mal gucken die Spezi's Antworten bestimmt auch noch.
MFG, Daniel J.
Schau als Erstes mal nach dem Bremsflüssigkeitsbehälter und kontrolliere den Füllstand. Sollte etwas fehlen schaust du den Nehmerzylinder mal genauer an, den findest du am Kupplungspedal angeflanscht. Sollte dieser undicht sein hast du das Übel schon gefunden. Wenn der allerdings trocken ist gehts zum Geberzylinder, den findest du direkt am Getriebe, ist zwar ein wenig versteckt, ist aber dennoch gut zu sehen ob der undicht ist. Sollte das auch nix bringen musst du eh das Getriebe ziehen, dann sieht man eventuell mehr.
Das knacken macht mich stutzig, aber so würde ich erstmal vorgehen.
Wenn die Manschetten zerbröseln muß er Flüssigkeit verlieren. Du meintest auch das das Pedal hängenbleibt, hört sich für mich verdammt nach einem defekten Zylinder an.
Ist in letzter Zeit an der Bremse was gemacht worden?
War da nicht etwas gewesen das man den Nehmerzylinder am Getriebe demontiert, und dann eine Vorrichtung auf dem Nehmerzylinder setzt und dann schaut ob da was ist. So wurde das bei mir gemacht bevor das Getriebe runter kam. Die hatten damit überprüft ob der Geber / Nehmerzylinder Einwandfrei arbeiten.
Nochmal, ist in letzter Zeit an der Bremse was gemacht worden, oder habt ihr die Bremsflüssigkeit eventuell gewechselt?
Da das Pedal unten liegen bleibt, ist entweder Geber- oder Nehmerzylinder hin.
Für keines von beiden muss das Getriebe raus.
GEBER sitzt am Pedal, NEHMER am Getriebe, competition89.
Schau mal ob der Nehmerzylinde am Getriebe etwas versifft ist. An dem Muss es die Flüssigkeit rausdrücken.
Wenn du von außen nichts siehst, bau ihn mal aus. 13er Schlüssel, die schraube lösen, schon kannst ihn herausziehen. Von unten geht es leichter, sollte also ne Grube oder Bühne zur Verfügung stehen.
Ist der wirklich trocken, dann wird es der geberzylinder sein.
Geber sitzt im Fußraum. Verkleidung unterm Lenkrad weg, und dann dem Kupplungspedal nach oben folgen, da wirst du ihn sehen.
Wenn der Kaputt ist, muss er nicht unbedingt undicht sein, es kann die Flüssigkeit auch einfach in den Ausgleichsbehälter hochdrücken, da er einen Rücklauf zu diesem hat.
Den kannst du so ausbauen. Leitung vorn im Motorraum mit 12er Schlüssel abschrauben, Ausgleichsbehälter vorher relativ leer machen (bis auf höhe des Gummischlauchs, der unten seitlich dran steckt, sonst läuft dir die Soße in den Innenraum, wenn du den Schlauch vom Geberzylinder abziehst.
Der Geberzylinder selbst ist mit 2 6mm Inbus schrauben noch fest, und mit einer Klammer und Bolzen am Pedal.
Beide Zylinder kosten jeweils, vom Billig-No-Name Anbieter knapp 40€.
Von Bosch um die 100, wenn man etwas sucht findet man beide für um die 70€ von TRW.
Luft im System der Kupplungsbetätigung kann auch ein Grund sein, wie es Competition89 schon schrieb. Aber normalerweise kann das nicht beim Bremsflüssigkeitswechsel geschehen, solange man den Ausgleichsbehälter nicht leerlaufen lässt, und dann noch wie wild an der Kupplung pumpt... Da muss wohl schon ein defekt vorliegen, sonst passiert das nicht einfach so.
mfg Andi
Muss nicht beides kaputt gehen, normalerweise geht einer von beiden erstmal kaputt.
Ist das Bremsflüssigkeit da außerhalb der Manschette?
Dann ist der mitrechthoher Warscheinlichkeit hinüber.
Wie oben beschrieben ausbauen, neuen in umgekehrter Reihenfolge einbauen, entlüften, und Kupplung sollte wieder tun.
mfg Andi
Also bei mir war der Geberzylinder auch etwas defekt, bin ca. ein halbes Jahr so gefahren und war davor schon so. Aber nur in einem leichten Stadium, also das Pedal blieb manchmal leicht hängen und die Kraft fehlte um komplett zurück zu gehen. Mit dem neuen Geberzylinder peitscht das Pedal quasi heraus 
Nehmerzylinder haben wir damals beim Kupplungswechsel auch erneuert, da die Manschette eingerissen war und noch irgendwas. Meine Leitung ist etwas undicht, da tropft minimal etwas Bremsflüssigkeit heraus. Der Stand ist aber seit fast einem 3/4 Jahr kaum gewandert. Ersatz liegt hier (gebraucht), hat aber eine andere Bauform von der Leitung selbst (alte Leitung hatte eine Art Spirale, neue gebrauchte von einem Cabrio hat das nicht).
Diese Zylinder habe ich beide von TRW neu gekauft. Gebrauchtes würde ich da ehrlich gesagt nicht verwenden, da es doch ein Aufwand ist, gerade ohne Hebebühne und Entlüftergerät Zuhause. Natürlich muss man aber noch den Gedanken haben, dass man das Auto noch ein bisschen fährt und nicht nur noch als Übergang.
Du hast den RU Motor?
Geberzylinder TRW PND136
http://www.ebay.de/itm/Geberzy…E-89-8B-2-3-/220906779672
Nehmerzylinder TRW PJH110
http://www.autoteiledirekt.de/trw-2207776.html
Evtl. kann dir auch jemand die original Teilenummern senden, dann kannst du besser suchen und vergleichen.
Edit:
Habe nur die erstbesten Links genommen, also siehe MrNobby's Link ist ziemlich günstig. Wundert mich, da der TRW mit EK und MwSt auch 81 Euro kostet.
Hi,
guckt euch mal diese Folge auf DMAX an. Hier repariert und erklärt Edd China eine hydraulische Kupplung.
Hier der Link: http://www.dmax.de/video/die-g…episode-29-teil-1/#player
Und nicht zuviel den Urquattro anhimmeln... 
Der Behälter hat 75€ gekostet 
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