DE-Linsen Scheinwerfer

Sofern nicht, wie bei mir & vielen anderen auch, die Italienische Länderausführung vorhanden ist, ist das umpinnen auch recht schnell gemacht. Steckergehäuse entriegeln & den entsprechenden PIN umgesteckt. Sollte dort bereits einer drin sein, so müssen beide verbunden werden. Sonst gehen NSW & NSL NICHT mehr. Bedeutet im Umkehrschluss auch dass in dem Fahrzeug der Kabelbaum für die Italienische Länderausführung liegt

Wegen der genauen Pins bzw. deren Nummern muss man aber mal in die unzähligen Anleitungen schauen. Ich bekomme sie gerade nicht mehr zusammen

Waren pin 7 Auf Pin 8 und halt beide Leitung verbinden.
Geht recht schnell wenn man weiß wie die Pins rausgehn, ich hab mich angestellt ey
Ich hasse von anfang an jede art von Steckern

Beide Leitungen verbinden? Also war deiner auch bereits belegt? Ha! Dann hast Du auch diesen scheiß Italo Kabelbaum liegen. Ein Glück fliegt meiner bald raus. Dieser Dreck macht nur Zicken... oftmals kann man sich da, hinsichtlich Leitungen, nicht an den normalen orientieren da Leitungen doppelt vorhanden sind. Total zum kotzen

unterscheiden sich die kabelfarben unter den baujahren?

Soweit mir bekannt nicht. Außer bei B3 / B4. Da gibts teils kleine Unterschiede. Aber bei dir gehts ja um deinen B4

Mein Auto sollte nach Frankreich gehen. Ka ob da was anders ist, bis jetzt haben die Farben gestimmt

weis denn jemand welche anschlüsse an der platine des stellmotors dauerpls, geschaltener plus und masse ist?

Wo ist die besonderheit beim ItakaKabelbaum?

Da sind NSW & NSL anders geschalten

Ich hab diese Pin's einfach nur umgesteckt. Nun geht bei Fernlicht die NSL aus, was nicht weiter Schlimm ist

So solls aber auch nicht sein!

Bei wars halt so, dass der PIN 8 bereits belegt war. Und zwar mit NSW & NSL. Daher musste ich den PIN 7 mit dieser Leitung verbinden & beide zusammen auf PIN 8 einstecken. Denn sonst gingen meine NSW & NSL überhaupt nicht mehr. Hätte der Tüver bestimmt nicht so Geil gefunden

Zitat von mirofret

Bei wars halt so, dass der PIN 8 bereits belegt war. Und zwar mit NSW & NSL. Daher musste ich den PIN 7 mit dieser Leitung verbinden & beide zusammen auf PIN 8 einstecken. Denn sonst gingen meine NSW & NSL überhaupt nicht mehr. Hätte der Tüver bestimmt nicht so Geil gefunden

War bei mir genauso!
Habe anscheinend auch den Italien-Kabelbaum drin!

LG Flo

also ich hab ja auch so ne franzosen mühle mit vfl kabelgedönse. => T89 kabelbaum
an dem linken stecker am lenkstockschalter einfach das gelbe kabel bei entriegeltem steckverbinder aus dem stecker herausziehen und diagonal auf der anderen seite wieder einsetzen.

bei mir an diesem platz ein gr/irgendwas kabel eingepinnt (glaub 0,5mm²). das habe ich einfach entfernt und isoliert bzw. mit gewebeband am kabelstrang befestigt.
läuft soweit alles super.

Und geht da deine NSL noch?

yes.

ich möchte eine rückmeldung zum thema stellmotor machen:

es gibt einmal die anschlüsse vom B3 und RS2. d.h. beide stellmotoren haben einen anschluss (kurz) ohne "stecknasen" und einmal stellmotoren mit den breiten steckern und "stecknasen.
wiederrum gibt es beide ausführungen einmal mit viereckigen anschluss oder kugelkopf. wiederrum gibt es für den kugelkopf einen adaper für die reflektoren und wiederrum einen adapter für vierecken anschlusse.
ich würde nun sagen, dass B4 normal zu B3, V6 oder RS2 nicht passen, da die adapter vom B4 die einzigen sind, die einen anderen anschluss am reflektor haben als alle anderen.

im klartext:

B4 4zyl, 5zyl (scheinwerfer mit blinker) passen nur an diesen ausführungen.
B3, RS2, V6 passen, jedoch nur mit jeweiligen adapter (kugelkopf, viereckig) unter sich...

nicht das wir vorbei reden, was sind bei dir einrastnasen? da gibts ja mehrere

der stellmotor von meinen standart scheinwerfern vom B4 haben einen langen kugelkopf. dieser ist nicht einstellbar und der halter für den kugelkopf an der blende ist anders, als bei den anderen...

beim B3, V6 und RS2 ist die länge vom kugelkopf einstellbar und beim B4 nicht...

So, hätte auch nochmal ne Frage. Wurde ja jetzt oft genug besprochen bzgl umpinnen beim DE-Umbau etc etc etc.

Aber - hätte vllt jemand die Lösung für die, die auf A4 B5- LSS (Dicke Lenksäule mit "S-Line"-Lenkrad) bzw. ab MJ 95 umgebaut haben?
Denn da stimmt die Belegung ja nicht mit der aus dem Motor-Talk Link überein... Also das gelbe Dicke Kabel muss versetzt werden - klar. Aber wohin beim neuen LSS?

Hoffe das wurde noch nicht besprochen - ich hab jedenfalls nix brauchbares gefunden.

Gruß
Simon

Welche Leuchtmittel brauch ich den für die DE Scheinwerfer?