Weiches Bremspedal trotz entlüften

hey leute,

hab am samstag hinten meine bremssättel gewechselt und durch pumpen entlüftet.
Leider kann ich jetzt das pedal bis zum boden durchdrücken um halbwegs zum stehen zu kommen.
hab ich jetzt meinen hauptbremszylinder geschrottet oder muss ich nur mal in ne werkstatt zum entlüften?
Bei stehendem motor kann ich das Pedal etwas fester pumpen aber leider geht der druck dann weiter weg und wenn ich dann den Motor starte wird das Bremspedal wieder weicher. Also kann ich doch davon ausgehen das der BKV in Ordnung ist oder?

Ist ne ABK Limo mit vorne und hinten bremsscheiben ohne ABS.

Schonmal danke im vorraus.

Kann mir keiner helfen?
Weiß jemand was für einen hbz ich bräuchte??

ich würds einfach nochmal mit entlüften versuchen.

jaja das entlüften

Kann schon sehr nervig und zeitintensive werden

OT...: Hat mal iwer Bock meine Autos, Motorrad und nen Motorblock für mich zu putzen und zu polieren ???? Als Bezahlungs gibs ne Kiste Bier

Zitat von buddd

...

OT...: Hat mal iwer Bock meine Autos, Motorrad und nen Motorblock für mich zu putzen und zu polieren ???? Als Bezahlungs gibs ne Kiste Bier

Ich glaub du hast schon ein bisschen zu tief in den Kasten reingeschaut!

Awo ...eine Kiste macht da noch nicht viel

Hallo, ich habe ebenfalls ein Problem mit meiner Bremse:
Da es die Originalbremse des TDI ist, hält sie schon serienmäßig wie ein Sack Nüsse -
einen Regenschirm beim Schiebedach rauszuhalten würdewohl die gleiche Wirkung zeigen. Was micch aber noch dazu stört ist, dass sich der Druckpunkt der Bremse ständig ändert:
Wenn ich zum Beispiel eine Runde fahre und anschließend bremse, steige ich aufs Pedal und der Wagen wird so ca. ab dem ersten drittel des Pedalweges deutlich langsamer. Ab und zu fängt er aber auch erst im zweiten drittel an zu verzögern. Scheiben (Vollscheiben von Brembo) und Beläge sind in Ordnung, der Hauptbremszylinder wurde vor ca einem Jahr gegen einen nagelneuen Ersetzt, die Bremsflüssigkeit wurde vor einem Monat erneuert.
Das einzige Problem bis jetzt war, dass der rechte vordere Bremssattel gesteckt ist - dieser wurde aber auch erstetzt.

Nachdem die Bremse sowieso nur Probleme macht, bin ich am überlegen mir eine V6 Bremse einzubauen.
Ich habe zu diesem Thema schon alle Beiträge durchgelesen die ich finden konnte und habe nur noch ein paar Fragen dazu:
Soweit ich gelesen habe, passt die Bremse des 2.6 V6 1 - 1 an die serienmäßigen aufnahmen des Federbeines, ist das richtig?
Die Bremse des 2.8 V6 (Doppelkolben) passt angeblich nicht.
Brauche ich einen anderen Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder?
Die hintere Bremse ist angeblich bei allen Modellen außer dem RS2 identisch, sofern es eben Modelle mit Scheibenbremsen hinten sind.

Danke fürs lesen, noch größeren Dank für eventuelle Antworten

Grüße

Zigi

verbaubare Bremssättel vorn:
B4 - 256mm - Girling54 - kleiner bremssattelhalter
B4 - 280mm - Girling54 - großer bremssattelhalter
B4 - 276mm - Girling60 - Girling 60 bremssattelhalter

verbaubare bremssättel hinten:
Girling 38
CAC alu bremssattel

verbaubare hauptbremszlinder:
klein - 22,2
mittel - 23,81
groß - 25,4

verbaubare bremskraftverstärker:
klein - 9"
mittel - 10"
groß - hydraulisch (servo muss gegen tamdempumpe und druckspeicher getauscht werden)

also bei mir wars deoch der HBZ.
Das Ding gewechselt, entlüftet und alles ist wieder gut

Trotzdem Danke für eure Hilfe

Ja Hallo erstmal, ich weiß gar nicht ob sie´s wussten aber..........

Ne Spaß beiseite, hat hier schon mal jemand seinen HBZ neu abgedichtet? Der Effekt, wenn man das Bremspedal bis zum Bodenblech treten kann(trotz entlüften etc.), soll ja hervorgerufen werden weil die Bremsflüssigkeit an den alten Dichtungen vorbei zurück gedrückt wird.
Der langen Rede kurzer Sinn, hat schon mal jemand seinen HBZ neu abgedichtet? Es gibt ja für kleines Geld so Reparatursätze, ähnlich wie beim Bremssattel wo das ganz gut funktioniert hat. Bringt das was? Oder doch wieder 250Euro blechen und einen von ATE holen?

Danke für die Hilfe.