Öl läuft aus dem Motor und sammelt sich

nich ganz, die werden ebenfalls mit Drucköl versorgt und pumpen sich so auf.

Wie Mithras schon sagte, bekommen die ebenfalls Öldruck von der Pumpe ab. Die haben eine Umlaufende Nut, in welche von einer Bohrung des Zylinderkopfes Öl gepresst wird. Dieser Druck "pumpt" dann die Hydros auf, welche dann das Ventilspiel ausgleichen. Im Hydro ist einfach nur ein kleines Kölbchen, welches mit Druck herausgepresst wird. Eine Kugel dient dann als Rückschlagventil und verhindert, dass das Öl wieder rausgepresst wird, wenn die Nockenwelle den Stößel+Ventil herunterdrückt. Wenn da was nicht passt, klackern die Hydros.

Jungs ihr seid Spitze (Mithras und Kleinheribert). Stimm da war doch was mit Bohrungen in den Ventilsitzen bei den Hydros. Wie konnte ich das nur vergessen? Ich werde doch langsam alt. Wieviel Öl läst der Ventilstößel auf 1000km auf Grund einer defekten VSD durch?

jede menge, wenn sie richtig im arsch sind, kann es schon so 1-1,5liter werden...

Bild 2 und 5 macht mir Kopfzerbrechen, dort sieht es aus als wenn Kühlfflüssigkeit rausdrückt. Deine Kühlflüssigkeit ist rötlich - rosa (G12+) stimmts? Wo es auch gern sifft ist der untere Öldruckschalter, die werden gern undicht.

Zitat von Priad149

Vielen dank schonmal für die Antworten,

die Flüssigkeit kommt mir zu dunkel vor für Kühlflüssigkeit und wenn es verbrennt stinkt es halt nach verbranntem Öl.
Hier wären dann ein paar Bilder:

http://imageshack.us/g/12/16012012107.jpg/

Solange das Öl auf dem Krümmer noch eine Pfütze bildet ist es in Ordnung, da stinkt nichts oder nur wenig. Sobald ich aber stärker bremse und die Pfütze über den Ansaugkrümmer rüberläuft gibt es einen wiederlichen Gestank und auch eine ziemlich Rauchentwicklung unter der Motorhaube.

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Danke.
Das haut mein Dicker noch nicht durch, wenns hoch kommt 800ml/1000km und was das kurriose ist nur auf Kurzstrecke (ca 30km hin und zurück) Langstrecke fast nichts, aber ab und zu stinkt er nach verbrannten Öl beim rückwärts fahren oder wenn er lange im Leerlauf läuft. Noch kostet mich der Liter Vollsynth. Pennasoil Super Pace 5-W40 5,19? bei der IPSA.

Zitat von Tobner

jede menge, wenn sie richtig im arsch sind, kann es schon so 1-1,5liter werden...

naja, 800ml is schon reichlich... aber Ölundichtigkeiten sieht man ja recht deutlich, babbt ja alles rundrum. Wenn nich, dann halt doch die VSDs. Da is bei sonem Vebrauch aber au das Endrohr Kohlschwarz.

greetz

Also bei meinen pappt nichts rundrum durch Ölundichtigkeiten, die letzte war der sch. untere Öldruckschalter, der mir auch noch den den Ölfilterhalter gekillt hat , frei nach dem Motto: wenn ich hier rausfliege richte ich noch den größtmöglichsten Schaden (neuer Ölfilterhalter kostet fast 200? bei Audi, hatte aber wieder Glück im Unglück und bekam beim Verwerter ein gebrauchten für 20?) an in dem ich das Gewinde in dem ich drin sitze zerstöre, an den Tag war ich einen Tobsuchtsanfall sehr nahe. Aber mit den schwarzen Endrohr stimmt. Mein Kumpel (KFZ-Meister) hier bei uns im Ort, glaubt nicht so richtig dran das die VSD im Eimer sein sollen, er denkt eher Richtung Kolbenring Ölabstreifring, ich muss ihm noch mal richtig auf die Füße treten, damit er seine vorgeschlage Kompressions- und Kompressionsverlustmessung endlich macht, er hat nur immer so selten Zeit für mich.

Zitat von mithras

naja, 800ml is schon reichlich... aber Ölundichtigkeiten sieht man ja recht deutlich, babbt ja alles rundrum. Wenn nich, dann halt doch die VSDs. Da is bei sonem Vebrauch aber au das Endrohr Kohlschwarz.

greetz

meine endrohre sind auch schwarz, aber der ölverbrauch liegt bei 300-500ml auf 1000km. je nach dem in welchen drehzahlen ich häufig fahre...
durch zu viel öl im auspuff geht doch auch der kat flöten oder?!