Topfset

Link für den 20v

Ganz einfach, einen Stecker nach dem anderen abziehen. Der Topf läuft nicht, bei dem der Motor nicht reagiert.

Beim 5 und 6 Zylinder ist das schwer rauzufinden

Evtl nur ein defekter Stecker oder die Zündkerze.

Folgeschaden ist ein defekter Kat.

Das wäre erstmal die einfachste Möglichkeit.
Außerdem solltest du unterscheiden, ob kein Funke kommt, oder ob kein Sprit kommt... (also Zündkerze raus, auf den Stecker, das ganze auf Masse halten und kurz starten. Sollte ein Funke überspringen, würd ich die elektrische Ansteuerung des Einspritzventils und den Widerstand messen. Danach Esv raus, an den Stecker, starten, gucken ob was spritzt (möglichst in ein Behältnis spritzen lassen) und wenn beides kommt, dann musst mal die Kompression prüfen lassen. Könnte auch ein Angebrochenes Ventil, ein Riss im Kopf oder ne durchgebrannte Kopfdichtung sein...

greetz

Zitat von mithras

Das wäre erstmal die einfachste Möglichkeit.
Außerdem solltest du unterscheiden, ob kein Funke kommt, oder ob kein Sprit kommt... (also Zündkerze raus, auf den Stecker, das ganze auf Masse halten und kurz starten. Sollte ein Funke überspringen, würd ich die elektrische Ansteuerung des Einspritzventils und den Widerstand messen. Danach Esv raus, an den Stecker, starten, gucken ob was spritzt (möglichst in ein Behältnis spritzen lassen) und wenn beides kommt, dann musst mal die Kompression prüfen lassen. Könnte auch ein Angebrochenes Ventil, ein Riss im Kopf oder ne durchgebrannte Kopfdichtung sein...

greetz

Die Elektrische Ansteuerung des EInspritzventils? Hat der Motor nicht ne KE Motronik?

Der hat doch nen Mengenteiler, oder?

*An Kopf pack*
Klaro... mein Fehler. Die 16Vs ham ja uralt-Spritzen drin. Die elektrische Ansteuerung entfällt somit... wird ja über den Druck geöffnet... wie immer bei der K/KE-Jet...

greetz

Richtig, kann schonma passieren, bei soviel unterschiedlichen Motoren uns Systemen^^Nichts destotrotz kannste trotzdem das Ventil rausschrauben und schaun ob sie "abspritzt" und n sauberes "abspritzbild" hat(Wer lacht kriegt einen auffen Kopp, das heisst so) Natürlich in ein Behältnis, denn da is schon ordentlich druck drauf, also aufpassen!

Nein, lass ihn an, und zieh dann einen Stecker nach dem anderen ab. Also anlassen, abziehen, wieder drauf, nächsten abziehen. Aber bitte nur kurz machen, da es sonst zu Katschäden kommt.

Zieh dir bitte dicke Handschuhe an, falls einer der Stecker defekt ist. Das tut dann sehr weh

Zitat von Kleinheribert

Zieh dir bitte dicke Handschuhe an, falls einer der Stecker defekt ist. Das tut dann sehr weh

also nach diesem satz würd ich das nicht mehr testen!

Ihr Schisser.

Deswegen sagt ich auch: Steck ne Kerze in den Stecker, wegen mir ne Alte, und halt die auf den Block, dann funkts nur zwischen Elektrode und Motor, und nich in die Hand.

Joa so macht manns wenn er aus is, aber wenn du ihn an hast, und nach und nach abziehst, und er verändert sich nicht vom Rundlauf her, dann weisst welche, bzw. welcher Zyl. kaputt is!

Und was machen wir da?
Die Fallen doch nur aus, wenn der Motor eh keine Last hat. Also machst du das so, und gibst ihm sein Abtouren. Einmal am Gashahn ziehen und gucken, was passiert.

greetz

Wenn der abtourt, dann hat er eh keine Last mehr, also isses doch vollkommen uninteressant, ob sich die Räder drehen.
Also ziehst du am Gas, und steckst nacheinander die Stecker runter, und jedesmal beim unterschreiten der 2000 Touren solltest du dein ergebnis bekommen, ob ein Funke kommt, oder nich.