Der 5 Zylinder mag mal wieder nicht...

Kaltstartventil würde doch eigentlich immer auftreten und nich nur wenns regnet. Kaltstartventil ist die einzelne Einspritzdüse mit dem blauem Stecker oder? Ich guck mal aufm Platz ob ich hier noch eins hab, ne neue Dichtung dafür hab ich schon liegen. Probehalber werd ich es testen obs daran liegen kann.

Sind noch weitere Ansätze da wo ich nach schauen könnte? Eventuell die Lambdasonde?

Mfg Mathes

Jupp, aber der Temp Fühler ist in Ordnung, hab ihn durchgemessen.

So nun nochmal die genaue Fehlerbeschreibung:

Wenns trocken ist hab ich keine Probleme. Wenn regnet und er lange stand (min. 1 1/2 Stunden) läuft er einwandfrei. Wenn ich bei Regen ein Stück fahre (ca. 3 Km), ihn abstelle und nach 5 bis 10 Minuten ihn wieder anmachen will dann springt er spät an, örgelt länger, kommt und läuft dann gut und nach 10 Sekunden geht die Drehzahl runter, egal ob ich Gas gebe oder nicht. Ab und an kann ich ihn wieder zum laufen zwingen indem ich Vollgas gebe, sobald er dann erstmal läuft ist der ganze Spuk vorbei und er läuft wie ne Eins.

Ich hoffe ich hab jetzt alles soweit zusammengefasst. Was noch damit zusammenhängen könnte:

Wenn ich den Volllastschalter im Standgas betätige und festhalte passiert rein gar nichts, er läuft nicht anders. Könnte dies auf eine defekte Lambdasonde hindeuten? Da ich ihn durch vollgas geben (wodurch ja die Lambdasonde Ignoriert wird) wieder zum Leben erwecken kann könnte es doch an ihr liegen? Wie messe ich sie durch?

Mfg Mathes

So ich kanns wieder weiter eingrenzen, das mein Ebay Billigkat mit dem Hosenrohr nicht genau passt hat ich ja schon erwähnt. Hab mich heute nochmal druntergelegt und gesehen das der Rohrdurchmesser wohl zu gering ist, er bläst am Übergang zum Mittelpott ganz ordentlich. Hab mir heute auch die Drosselklappe genauer angesehen, wenn ich Gas gebe geht er nicht ganz in den Leerlauf runter. Wenn ich nun den Volllastschalter drück pendelt er sich runter in den normalen Leerlauf. Also denk ich das die Lambda einen weg hat. Hab dabei auch gesehen das der Gaszug mit nem Kabelbinder Festgemacht ist weil die Halterung für die Originalklammer die da drauf kommt abgebrochen ist.

Ich werd jetzt erstmal so umbauen das alles im guten Zustand ist. Kat, Hosenrohr, Lambdasonde, Luftfilterkasten und ne andere Drosselklappe dran. Dann schauen wir mal ob das Problem weg ist. Das wird dann wohl am nächsten WE geschehen. Ich halt den thread dann auf dem laufenden.

Mfg Mathes

Sooo ich hab mich dann heute mal dran gemacht nen anderen Luftfilterkasten (der drin war hatte nen riesen loch im Boden reingesägt, immer diese Spielereien) und ne andere Drosselklappe (Vollastschalter war putt und die Haltenase für den Gaszug abgebrochen sodass der mit nem Kabelbinder festgemacht war) eingebaut. Beim Abnehmen des großen Ansaugschlauchs von der Drosselklappe traf mich fast der schlag. Meine Drosselklappe die ich vor 4 Wochen saubergemacht hab stand voll mit 3mm Ölschlamm. Der Ansaugschlauch sah auch aus wie die Sau. Also erstmal nachgesehen wos herkommen kann.

Hab dann gesehn das es aus dem Metallrohr kommt von unten in den Ansaugschlauch. Es war also die Ölentlüftung. Also erstmal das Rohr ausgebaut, mit WD40 gespült und mit Druckluft Freiglasen, da kam schonmal ordentlich dreck raus. Als ichs wieder einsetzen wollte sah ich das der rest des Rohr was zum Motor läuft das ganze Getriebe volltropfte. Also denk auch noch raus, versucht mit WD40 zu pülen und unten kam nix raus. Randvoll mit Ölschlamm. Also Zahnbürste her, mit dem Strohhalm vom WD40 ordentlich drin rumgestochert und irgentwann fiel der riesige Braune Klumpen da raus. Noch den Rest gereinigt und wieder zusammengebaut.

Und siehe da, mein Fünfender springt nach der zweiten Umdrehung an, zieht sauber in allem Drehzahlbereichen und auch das Gas wegnehmen geht absolut ruckelfrei und sauber von statten.

Endlich hab ich den Kampf gewonnen. Jetzt kanns ans nächste Projekt gehen, Federbeingehäuse rechts und Spurstange rechts. Der Lümmel von Vorbesitzer hat mit nen Bordsteinknutscher verschwiegen. Dann steht dem nächsten TüV im Januar ja nichts mehr im wege

Ich hoffe jemand von euch kann etwas mit dem Tip der zugesetzten Ölentlüften was anfangen wenn der Fünfender nicht richtig ziehen will und bescheiden anspringt (Wie soll man da auch auf die Ölentlüftung kommen?).

Ohja, das ist jetzt ein ganz neues Fahrgefühl, hab ja letztes WE erst Kat+Hosenrohr+Lambda gewechselt und das brachte schon jede menge. Die Bremsen hab ich auch erneuer, die hinteren Bremssattelträger saßen fest, beide unten. ist nun auch wieder Gangbar. Bei der Bremse hab ich Scheiben von Brembo gewählt (hatte sehr gute Erfahrungen damit in meim Passat gemacht) und auf Empfehlung des Wiki Beläge von EBC. Jetzt greift die Bremse auch wieder richtig anständig.

Jetzt macht er mir wirklich spass. Schade nur das beim Avant die Heckklappe so leicht gammeln muss. Sollte eigentlich beim Audi nicht sein. Aber vielleicht hab ich nochmal das glück und find ne gute.