Tip zum Antriebswellengelenk wechseln

Bist du dir sicher das es ein Gelenk ist?Könnte ja auch n Traggelenk oder n Spurstangenkopf sein?Weil so ein Gelenk geht "Normalerweisse" nicht kaputt, es sei denn es war mal ne Achsmanschette gerissen und du bist sehr lange ohne Fett rumgefahren.....Nun an sich is der Aus und Einbau recht simpel, Traggelenk am 3ecksLenker raus, evtl. Spurstange aushängen und dann solltest du sie normal rausnehmen können.

Das mit dem Schlagen oder Rucken beim Lastwechsel denk ich auch kommt eher von deinen Motor und Getreibelagern, das die den GEist der Zeit aufgegeben haben.

Wirst die schrauben rausschrauen müssen!Sei froh das es welche sind, es gibt gesteckte, die musst du dann rausklopfen!Und die sind meist ewas zickig!

Also das geht eigentlich relativ beschissen...
Getriebeseitig musst mit ner 8er Vielzahn-Nuss kommen, vorne das Gelenk is... puh... Schlüsselweite 27? Wird mit 200Nm angezogen, un du musst das Traggelenk aus dem Radlagergehäuse holen (nich am Querlenker schrauben, sons hast den Sturz verstellt)

Also Querlenker dann nach unten ziehen, Radlagergehäuse nach außen, und die Welle ziehen, bzw. mit der eingedrehten schraube rausklopfen, aufm letzten mm geht auch ne Verlängerung der Ratsche (halbzoll). Musst Getriebeseitig nach oben hinten schieben, also richtung Schaltung, dann kriegst die eigentlich ganz anständig raus.

Der Rest is wie gehabt... Welle einspannen, Manschette runter und mim großen Hammer das Gelenk über den Sicherungsring treiben. Sicherungsring ersetzen, Manschette ersetzen, Fett nich vergessen, Gelenk wieder drauf, wies runterkam, Manschette Fest, und wieder rein damit.

Hab ich nächste Woche auch vor mir, sobald die neue Welle da is.

greetz

Zitat

un du musst das Traggelenk aus dem Radlagergehäuse holen (nich am Querlenker schrauben, sons hast den Sturz verstellt)

Ich denk das erklärt sich von selbst