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Ani

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  • »Ani« ist der Autor dieses Themas

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Donnerstag, 16. Januar 2020, 12:23

Getriebesperren beim Quattro reparieren

Habe einen 80 GTE Quatro B2 Typ 85 und möchte die Sperren Reparieren. Muss das Getriebe raus. Hat jemand von Euch Tipps :thinking:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ani« (16. Januar 2020, 12:39)


Andi

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Donnerstag, 16. Januar 2020, 18:20

Hängt davon ab, was genau kaputt ist.
Betätigung? Per Unterdruck oder Seilzug, je nach Modelljahr. Da gibts schonmal vielseitige Ursachen.
Im Getriebe kann natürlich auch was kaputt sein, entweder ist die Gabel die die Sperre betätigt, gebrochen, oder die Schaltklaue hat Zahnverlust o.ä., in so einem Fall müsste das Getriebe dann raus und auseinander.

Aber dafür muss man erstmal prüfen, was genau kaputt ist.

Du spricht von Sperren, also plural. Die B2 haben ein sperrbares Mitteldifferential, welches vorne im Getriebe sitzt, und ein sperrbares Hinterachsdifferential, welches natürlich an der Hinterachse sitzt.

Welche Sperre geht nicht? Gehen beide nicht?

mfg Andi
Audi Coupe 2.3E quattro:
Eines von noch 60 in Deutschland zugelassenen...


Kommentare zum Coupe Quattro

katze56633

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Freitag, 17. Januar 2020, 23:08

Mein 85er GTE Quattro hatte Unterdruck gesteuerte Diff Sperren.
Wenn die nicht gehen, würde ich wie schon geschrieben mir erst mal die Unterdruckanlage ansehen. Bei mir war eine Gummimembran hin und er hat Falschluft gezogen.

Das zerlegen der Getriebe würde ich mir zweimal überlegen. Gibt es überhaupt noch Ersatzteile?
Eine Rep Anleitung für das Getriebe auf microfiche hatte ich mal, ggf. ist die noch da...

Für den Ausbau ist eine Hebebühne stark vom Vorteil. Für die Schrauben der Kardanwelle muss man diese drehen, was nicht mit auf dem Boden stehenden hinterrädern geht. Auffahrrampen oder Böcke, da muss jeder selbst entscheiden ob er sich drunterlegt und dann richtig Kraft auf das Auto ausübt.

Die Kardanwelle nicht einfach rutnerhängen lassen. Wenn sie sich verbiegt, gibt es starke Dröhngeräusche...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »katze56633« (18. Januar 2020, 21:25)


Tscso

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4

Mittwoch, 7. April 2021, 16:33

Wie bereits erwähnt, das wahrscheinlichste ist die Unterdruckbetätigung. Sollte im Differential was kaputt sein, wäre der Effekt ebenso hässlich wie hörbar. Nur der Ordnung halber zum Ksrdan: Genau schrauben und exakte momentane Verbindung kennzeichnen, und genauso wieder zusammen bauen, sonst Unwucht!

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