Hilfe, Audi 80 B3 1,8 S geht beim Fahren einfach aus!?

Ok. Er springt lange genug nicht mehr an um zu testen woran es liegt.

Zündfunke? Isolierte Zange nehmen und eine Zündkerze mit Stecker so halten das sie mit dem Gewinde den Motorblock berührt und dabei dann starten (Zweite Person) Wenn dann ein Funke da ist, liegt es mal nicht an der Zündung.

Sprit ? Spritleitung von der Einspritzung abziehen und Zündung auf an aber NICHT starten. Wenn Sprit kommt war es das auch nicht.

Sind die ersten beiden Sachen die man als erstes testen sollte.

Melde dich wieder wenn Du die beiden sachen durch hast. Dann sehen wir weiter.

MfG

BB

Was wurd aus der Geschichte mit dem Relais?

So wie du das beschrieben hast wäre das die "klassische" Verhaltensweise bei diesem Fehler. Nimmt kein Gas mehr an, geht aus. Kannste leiern wie du willst, springt nicht mehr an (Kein Sprit)
Wartest 5 minuten, läuft wieder

wenn du mir mal die nummer vom relais gibst. kann grad nich nachgucken.
hab vielleicht noch eins. -> pn?

http://www.partscats.info/audi…41&ug=41&parent_id=180150

http://www.teilehaber.de/relai…toffpumpe-id67211730.html

Und noch einmal. Erst genau prüfen und wenn defekt tauschen. Einfach auf verdacht teile tauschen ist teuer bis sehr teuer.

MfG

BB

HI wenn du mal 25 minuten zeit hast schau dir dieses Video an.

Der Typ weiß wovon er redet.

https://www.youtube.com/watch?v=Oq_LVrhIL6s

Dann weiß Du was du alles machen kannst um herauszufinden woran es liegt und wechselst auch nur das / die Teile die gewechselt werden müssen.

MfG

BB

Wenn er blöderweise trotzdem anfängt mit rumspinnen mach am besten mal ein kurzes Video, da kann man vielleicht auch noch bisschen was erkennen....

Bei mir habe ich den Fehler gefunden und behoben, es war der Temperatursensor fürs Motorsteuergerät.
Das ist der unten am Kühlmittelstutzen.
Den getauscht und jetzt läuft wieder alles wie es soll.

Das Benzin kommt wenn du vorm Auto stehst von Links kurz vor dem Dom sind drei Benzinleitungen die führen zum Mengenteiler von da aus gehen 5 Leitungen zum Motor (recht auffällig)
die Benzinpumpe sitzt vor dem rechten Hinterrad da sind zwei Anschlüsse dran + - diese vil auf richtigen Sitz prüfen

versuchs mal mit nem neuen Temperatursensor, selbes war bei mir auch.. zum schluß war es so.. dass sobald das Auto nur ein bisschen warm wurde ging er aus oder hat gestottert wie noch was da der Sensor falsche Werte ans Steuergerät lieferte.. ein neuer kostet im Zubehör ~25€ und der austausch ist auch nichts Weltbewegendes.

Die Anleitung die hier zuvor bereits gepostet wurde ist gut zu gebrauchen wenn das Fahrzeug gar nicht anspringt bzw sehr schlecht, da deiner aber, vermute ich, nach dem ersten Start recht gut läuft und dann nach kurzer Zeit bzw Fahrt anfängt zu bocken kann es weder an der Zündanlage noch an der Kraftstoffanlage liegen da er ja dann auch von Anfang an bzw permanent so schlecht läuft, natürlich kann es auch nur ein sporadischer Fehler in einem der beiden Systeme sein, was aber eher unwahrscheinlich ist.
Versuchs mal mit einem neuen Temperatursensor fürs Motorsteuergerät.

Da hält man nen multimater dran und vergleicht den wert mit dem alseits bekannten Diagramm. Und wenn er dann nicht stimmt wird er getauscht:

Immer dieses wilde Tauschen ohne ordentliche Diagnose.

Sollten die Ärzte auch immer machen.

Tja könnte die Niere sein aber auch die Leber. Nehmen wir mal die Niere raus da haben wir ja zwei von wenns das nicht war auch egal dann die Leber ersetzen ???

MfG

BB

Messen, genau das habe ich geschätzte zwanzigmal gemacht (an den beiden Anschlüssen..) immer, zu jeder Temperatur, passte der Wert.
Motor lief trotzdem wie ne Wurst, immer zu mager, kalt garnicht fahrbar, selbst warm oder heiß, immer Gezicke. Manchmal lief er auch wie eine Biene und alles war gut.
Bis ich letzte Woche einfach mal gegen Masse gemessen habe und da war das Problem zu sehen, der Temperaturfühler hatte Ableitwiderstand gegen Masse!! Er hat also ans MSG immer zu hohe Temperaturwerte geliefert einfach weil der Ableitwiderstand parallel zum eigentlichen NTC des Fühlers lag.
Jemand der einfach den Fühler ausgetauscht hätte wäre hier deutlich schneller zum Ziel gekommen, muß ich als Ing eindeutig zugeben.
Und noch als Info: da ich gute Kontakte zu einem Verwerter habe, habe ich dort 8 (!) solche Fühler ausgebaut und alle hatten mehr oder minder Ableitwiderstand. Keiner so heftig wie meiner (teilweise 70 Ohm) aber keine hatte eine gute Isolation. Ich habe meinen dann mal zerlegt und das Übel erkannt, Die Drähte zum NTC liegen fast direkt an der Hülsenwand, da war die Isoliermasse durch galvanische Prozesse schon total zersetzt.
Und um zum Ende zu kommen, der neue Fühler hat einen Isolationswiderstand gegen unendlich.
Jedenfalls haben sich bei meinem JN alle Laufprobleme in Luft aufgelöst.

BenFranklinIII:
Wie wundergeläuf schon schrieb, manchmal misst man einfach richtige Werte oder vertut sich beim Messen und sucht sich dann nen Wolf, der Sensor kostet knappe 20€ & ich glaube ne Niere oder ne Leber sind da um einiges Teurer und der eingriff geht auch nicht so easy von statten, also mieser vergleich.

Der Sensor ist vermutlich eh nicht mehr der beste und der neue wirkt schon fast wahre wunder, sollte er es eben nicht gewesen sein hat man wenigstens mal eine potentielle
Fehlerquelle beseitigt und dort vorgesorgt, also ist es sicher kein Fehler, und dabei sollte man erwähnen dass bei diesen Symptomen bei der KE meist die Temperatursensoren schuld sind... hatte ich jetzt schon öfter gehört, auch von Profis.

fahr doch mal zu Audi und investiere 20€ und lass dir den Co2 Wert einstellen.
wirkt auch wunder wenn er zu mager läuft da kann man nämlich (Fett und Mager) einstellen
und im selben Zug lässt du dir noch die Zündung nachschauen ob die sauber eingestellt ist.

Sag ich doch messen. Ableitwiderstand messen gehört dazu.

Mir ist es ja nun prinzipiell wurscht ob die Leute wie wild einfach auf verdacht die Teile tauschen oder schauen was wirklich kaputt ist. Nur wenn ich denke als Studentin Relais Pumpe Filter etc zu tauschen obwohl Geld mangelwahre ist dann wǘrde ich schon genau schauen was es ist.

MfG

BB