Beiträge von 5-ender

  • Wert Audi 80 Typ89 EZ.88 mit 2.0L 112PS

    Hallo Lexi,
    in der Tat ist es ein netter Audi 80, welcher bei mir auch den "Habenwillreflex" auslösen würde.
    bevor Du dir jetzt aber weitere Gedanken an den Wagen verschwendest, schau dir sie Hinter-
    achsaufnahmen, am Schwellerende an. Alles andere kann mit vertretbarem Aufwand aufgehübscht
    werden. Nur diese Stellen nicht. Ansonsten hält der Rost sich wohl in Grenzen.
    Sollte dieser Punkt Tip-Top sein, nimm das Auto, für 5-600€, tausch die verbeulten/beschädigten
    Anbauteile und such dir einen günstigen Lackierer, der dem Wagen einmal komplett neuen Glanz
    einhaucht. Zum 30. Geburtstag zum TÜV, für HU und H-Abnahme und über einen flotten und All-
    tagstauglichen Oldie freuen.
    Die angefressenen Motorraumteile kann man auch später, nach und nach aufbereiten und tauschen.


    MfG Chris

  • Audi 90 B3 Porsche felgen

    Zitat von Avantquattro

    Moin


    so wie ich hier gelesen habe passen 9Jx16 ET 15 rundrum dann wird ET 27 wohl kein Problem darstellen :thumbup:


    9*16 ET15 sind heute, auf einem B3, ohne Kotflügel/Radläufe ziehen nicht
    mehr eintragungsfähig. Meine 9*16 ET30 stehen schon gnadenlos über, also
    aus heutiger Sicht auch nicht mehr möglich!

  • ATA Aussentemperaturanzeige nachrüsten

    Ich habe bei meinem B3 einen zweiten Fühler verbaut. Es reicht
    ein 1kOhm NTC Wiederstand, aus dem Elektronikshop....
    Eine einzelne Ader, vom Ki, an den Kühlergrill, ist bei einem Audi 80
    wirklich kein Hexenwerk. Ich habe gerade erst an meinem A2, drei
    Strippen in den Motorraum verlegt.... :cursing:

  • ATA Aussentemperaturanzeige nachrüsten

    Zitat von maik t44aq

    ATA bei Klimatronik nachrüsten.


    Bei Klimatronik ist ja im Bedienteil ebenfalls die Außentemp.Anzeige hinterlegt, aber nur als volle Gradanzeige.


    Kann man den selben Sensor abgreifen für die ATA ? Zeigt der dann im KI in 1/2 Gradschritten an ? Hat jemand die Kabelfarben zur Hand, müsste ja irgendwo unterm Amaturenbrett zu finden sein ?!


    Die neue (ab B4) Klimatronic hat einen extra Ausgang, für die ATA.

  • Öllampe leuchtet, Motor nagelt, aber Öl ist genug drinne...nach kurzem auf 3000 Drehzal STandgas problem weg?

    Zitat

    Also bei mir war's am WE ähnlich seltsam, wenn auch etwas anders: Bin von der Autobahn abgefahren (nach ca. 1 h Fahrzeit bei durchgängig > 130 km/h) und musste an der Einmündung auf die Bundesstraße kurz auskuppeln, bevor es weiterging. Aus dem Augenwinkel hab ich ein rotes Lämpchen im Armaturenbrett blinken sehen - welches, war mir da noch nicht klar. An der nächsten Ampel blinkte es dann wieder freundlich: Es war die Öldruckwarnleuchte. :cursing: Ich hab dann schnellstmöglich etwas Öl nachgefüllt, aber der Ölstand war ohne dies schon deutlich über Minimum! Der Fehler blieb zunächst - im Leerlauf blinkte es, bei höherer Drehzahl ging die Leuchte aus. Komische Geräusche Fehlanzeige. Am Montag früh bei kaltem Motor war dann wieder alles weg.
    Tippe ich mit "defektem Öldruckschalter" richtig?


    Dieses Problem tritt oft bei Motoren, mit hohen Laufleistungen und/oder deutlichem Verschleiß
    in den Lagern/Ölpumpe auf. Kaltes Öl ist dicker und damit der Öldruck höher. Ist das Öl heiß und
    obendrein auch noch ein 5W.., oder gar ein 0W..., dann wird das eh schon dünnere Öl noch dünner
    und der Öldruck geht an den verschlissenen Stellen flöten. Hier rächt sich, wenn in jungen Jahren
    ein Mineralöl verwendet und/oder die Wechselintervalle zu flexibel ausgedehnt wurden.
    Eine lange "Öldruckaufbauphase" kann evtl. mit einem neuen Ölrücklaufventil minimiert werden.


    MfG Chris

  • Passt dieses KI in den A80 B4 V6 ???

    Ich hatte schon beide Versionen verbaut, als erstes ein A6, jetzt ein S4:
    nachgemessen hab ich nicht, konnte aber keinen Unterschied ausmachen.
    Zum Nachschauen müsste ich in mein Teilelager, hier hab ich nur zwei A6-
    Ki's liegen....


    MfG Chris

  • Passt dieses KI in den A80 B4 V6 ???

    Schau mal in meine Galerie :D
    Dort siehst Du in Verbindung , mit dem RNS-D, ein S4 B5-Ki oder
    im ersten Bild ein A6 4B-Ki, in einem Audi 90 (B3).
    Der Can-Bus ist bis Softwarestand D10 auch kein Problem,
    kann auf analogen Antrieb umcodiert werden. Der Display-
    can bleibt erhalten und eröffnet völlig neue Möglichkeiten,
    wie:RNS-D/E, Concert2, Chorus2.....
    Mechanisch sind nur leichte "Dehnübungen" am Armaturenbrett nötig.


    MfG Chris

  • Sport Edition

    Zitat von ErikS

    Sollte ich jedoch auf die geniale Idee verfallen, den Himmel und die Holmverkleidungen mit Alcantara zu beziehen, würde ich dies aufgrund des Materialpreises lieber einem Sattler überlassen.


    Ich habe es vor ein paar Jahren gemacht. Irgendwo geistert auch das eine
    oder ander Bild von mir herum, im Forum. (irgendwo in einem Himmel-Fred :vain: )
    Ein wichtiges Utensil, ist auch noch ein (Heißluft-)Fön


    MfG Chris

  • Welches Autoradio? (Sammelthread)

    Ich habe mir vor einer Weile auch das Kenwood KDC-X5000BT zugelegt und
    bin nicht zufrieden....
    Die Beleuchtungsfarbe kann nicht auf ein Blutrot eingestellt werden und
    ist in rot, bei Tageslicht, nicht ablesbar.
    Bei jedem einschalten tut das Mistding den USB-Stick komplett scannen,
    dauert dann ewig.
    Das Umschalten, der Quellen, ist auch eine einzige Katastrophe (zu langsam)


    Bei mir ist es mit Absicht ein CD-Tuner geworden, da ich zu jenen gehöre,
    die eine neu erworbene CD erstmal (vor dem Laden) in's Autoradio schiebt....
    R.I.P. JVC KD SH-99R, mit 12fach-MP3-CDwechsler ;(


    MfG Chris