Votex war (ist?) der Handelsname von Zubehörteilen bei VW/Audi. Möglicherweise war "irgendwas" aus dem Votexsortiment in dem Auto verbaut und der Kleber hat sich gelöst und ist unter die Schalttafel gerutscht. Votex hat so Zeug wie Telefonhalter, Spoiler, Felgen usw. angeboten.
Gruß
Christian
Du darfst ab Werk fahren: 7x15 ET45 mit 205/50R15 85V. Das ist Bestandteil der ABE für Typ89 Limo.
Die bei Dir im unterenTeil des Fahrzeugscheins erwähnten 205/60R15 hat mal jemand zusätzlich eintragen lassen, in Verbindung mit den Alufelgen SL423 - das sind diese 6-Stern-Felgen mit angedeuteten Kranzschrauben. In Verbindung mit dieser Felge, und nur mit diesen, darfst Du diese Bereifung fahren.
Die 60er-Querschnitt werden gerne als "Ballonreifen" empfunden, weil die Flanke eben höher ist. Und ja, der Tacho zeigt dann auch etwas anders an, das scheint damals aber geprüft worden zu sein, da ja keine Auflage mit vermerkt wurde, demnach liegt das noch in der Toleranz (oder dem Prüfer war es egal).
Ein Freund von mir hat das Gleiche an seinem B3 mit den SL715 (10-Speichen) vom B4/Cabrio/Coupé gemacht. Dem waren die 50er optisch zu flach.
In den neuen Zulassungsbescheinigungen steht nur noch eine Standardgröße drin, in den alten Briefen war da mehr enthalten. Vollständig ist das in den Datenbanken des KBA hinterlegt, die Prüforganisationen und auch Reifenhändler kommen an diese Daten ran.
Am Ende zählt, was Du drauf haben möchtest. Offensichtlich musst Du noch an der Kommunikation mit Deinem Reifenhändler arbeiten.
Gruß
Christian
Wenn es wirklich ein B4 ist, dann wohl einer mit 4-Zylinder (ich muss raten, Du hast KEINERLEI Daten angegeben).
An der Stelle sollte das mit Dreieckflansch gelöst sein. Das Konstrukt auf dem Foto kenne ich nur von den Endschalldämpfern - und da ist sehr wohl eine Dichtung drinnen. Auch in den Originalen Dreieckflanschverbindungen wurden Dichtringe verbaut.
Was steht denn auf dem Kat drauf, ist der von Audi? Hat der Nummern?
Gruß
Christian
Dass es sich um ein Dokument für den AUDI 100 mit Klimaautomatik und R22 handelt...
R12...
Du kannst den Anschluss im Innern des Fahrzeugs verwenden, da wo der ND-Schalter sitzt. Den rausschrauben, drunter ist ein Ventil mit einem Schraubanschluss
- R12: 1/4 "SAE - das ist dieselbe Größe wie an diesen ganzen Montagehilfen die Schlauchanschlüsse
- R134a: 1/2" (1/2"-20UNF)
Um diesen und bei R12 auch den HD-Anschluss am Kondensator - auch 1/4 "SAE - auf die gängigen R132a-Anschlüsse zu adaptieren, gibt es im Netz, bspw. bei Amazon, entsprechende Adapter.
Auf dem Foto siehst Du zwei zusammengeschraubte Adapter:
- Gold: 1/2" - passt auf ND bei einer älteren R134a-Anlage (genutzt bei einem 1997er C4) am Anschluss für den ND-Schalter
- Silber: Adapter von 1/4" auf Schnellkupplung R134a - also vom R12-Anschluss ND und HD auf die gängige Schnellkupplung für R134a-Anlagen, wofür jede KFZ-Bude passende Servicegeräte hat. Bestimmt gibt es auch irgendwo einen Adapter der direkt von 1/2" auf Schnellkupplung adaptiert.
Bei der Anlage im C4 war auf HD-Seite am Kondensator bereits eine Schnellkupplung dran - wenn Du eine R134a-Anlage hast, könnte das bei Dir auch so sein.
Füllen findet eigentlich auf ND-Seite statt. Wie das früher durchgeführt wurde,mit nur einem einfach zugänglichen Anschluss auf HD-Seite, kann ich nicht sagen.
Gruß
Christian
Schau mal bei Motointegrator rein .
Bist Du ein Werbebot? Das ist wirklich nicht der meist zielführende Ansatz.
Gruß
Christian
8C-P-... --> MJ 1993
Gruß
Christian
MJ 1992 hatte nie eine Fußstütze. Ich habe seit Ewigkeiten eine solche im Teileregal liegen, dachte mal an Nachrüstung. Dazu fehlt aber glaube ich was am Bodenblech zum Festschrauben.
Gruß
Christian
Ich kenne das als Aufkleber auf der Zahnriemenverkleidung oben, zumindest bei den 4- und 5-Zylindern.
Die Motorenauswahl beim B4 ist doch aber recht übersichtlich, reicht da nicht ein Blick auf den Motorraum und man kann ihn identifizieren?
Oder hast Du nur einen ausgebauten Motor ohne Peripherie vor Dir?
Gruß
Christian
"Wissen" tut das der Ersatzteilkatalog von Audi. Der sagt: Von oben stecken 2 Linsenblechschrauben B4,8x16 drin, Teilenummer N0139694.
Gruß
Christian
Naja du kansvdie vermutlich schon benutz und anpassen ich. Denke aber das die vom Coupé sind oder so ...
brrrrr so viel Halb- und Nichtwissen, das sollte man für die Nachwelt gerade rücken.
Also:
Die 893941030G /...029G sind die US-Ausführung, die waren an den Audi 90 1993--> verbaut (das ist das Äquivalent zum Audi 80 B4 in Europa). Da ist sicher einiges im Detail anders an den Gehäusen und der Streuscheibe, die USA haben bekanntlich abweichende Zulassungsvorschriften.
Du brauchst die 893941030E / ...029E für Deinen Wagen.
Das Coupé ab MJ 1991 ("Facelift") hat, wie auch die Audi 80 V6 und die Cabrios, Breitband-Doppelscheinwerfer verbaut. Die sind breiter, weil sie an der Stelle, wo bei den anderen Fahrzeugen der Blinker sitzt, das Stand-/Parklicht integriert haben, die Blinker sitzen dann im Stoßfänger. Das sind völlig andere Scheinwerfer, mit anderem Gehäuse und anderer Streuscheibe, da passt nix untereinander. Und genau um die handelt es sich bei Zanders Bild da oben:
Zitat von ZanderDas ist der Scheinwerfer mit der 029G am Ende. Die Streuscheibe ist aber eine andere. Sieht so aus, als wäre dort der Blinker integriert?
Der hat eine andere Teilenummer: 895 941 029G - man beachte die "5" anstelle der "3"! - und ist für Linksverkehr (UK und andere Länder.) Die korrekte Teilenummer für Deutschland, links, wäre 895 941 029F.
Umbauen kann man nur die kompletten Scheinwerfer: Blinker und Scheinwerfer raus, Breitbandscheinwerfer rein, anderer Stoßfänger bzw. es reicht, die Eckabdeckungen zu tauschen, Blinker und Nebelscheinwerfer von V6/Coupé FL/Cabrio VFL rein.
Es gab im Coupé VFL und im B3 Modell 90 -->1991 (der europäische!) auch ganz ähnliche Breitband-Doppelscheinwerfer, die aber nicht identisch sind zu den späteren (andere Maße).
Gegen Depo (und andere Dritthersteller) spricht, dass die Qualität nicht die gleiche ist wie bei den Originalen. Für sie spricht der äußerst attraktive Preis. Es ergibt schon Sinn, diese den heftig teuren Audi-Scheinwerfern vorzuziehen. Diese würde ich in der Preisklasse nur für Museumsobjekte ordern.
Gruß
Christian
Frag doch mal im Typ 81/85-Forum (https://die-urgewalt.de/forum/) nach. Dort treffen sich die Freunde und Spezialisten für diese Baureihe, mit entspr. Ersatzteillagern.
Gruß
Christian
Hallo,
Hast Du Info's Details zu Auto, MJ, Motor ?
Gruß
Christian
Hallo!
Die Größe 205/60 R15 ist eine standardmäßig für die B4-Baureihe freigegebene Größe. Im alten Fahrzeugbrief (ich habe den meinen noch) standen die auch mit drin.
Das Intervall für Zahnriemen liegt in der Regel bei 10 Jahren und/oder 120tkm. Bei 5 Jahren würde ich mir keine Sorgen machen. Es schadet aber nicht, eine Sichtprüfung zu machen, ob er rissig oder gar porös ist oder sonstige Schäden aufweist. (Vermutlich wird er gut sein.)
Gruß
Christian
Weil ich hab das jetzt hier im Forum auch schon gelesen, dass das irgendwie ein Problem ist mit der Abe, weil wo soll ich den jetzt plötzlich ne Abe herziehen, wenn der Verkäufer keine hat? 😟
Sollte es Dir gelingen, was ich für unwahrscheinlich aber nicht unmöglich halte, zu einem angemessenen Preis solche von Hella zu ergattern, dann melde Dich gerne bei mir. Ich kann Dir meine ABE einscannen und digital zukommen lassen.
Gruß
Christian
Klar geht das. Diese Art Rückleuchten waren ja schon zu Lebzeiten der Baureihe als Zubehör erhältlich. Solange sie zugelassen sind mit ABE - null Problemo.
Zitatund du musst theoretisch diese Reflektoren montieren
Praktisch auch.
Gruß
Christian
Zu Deinem ABS: Du sagst es st ein 5/92. Dann müsste er noch den ABS-Schalter im Armaturenbrett haben und auch das Relais, welches unter der Rücksitzbank links direkt neben dem ABS-Steuergerät befindet. Diese Version des ABS lässt sich NICHT auslesen. Fehlersuche also mit Multimeter, wie Kisugi Ai andeutete steckt auf dem Relais eine Sicherung. Das Relais kann auch einen Defekt aufweisen. Zu den ABS-Versionen gab es hier im Forum bereits hinreichend Gespräche -> Suche.
Aber ja, erst mal die Sensoren korrekt befestigen. Wenn der eine Sensor geschliffen hat, ist er natürlich auch ein Verdachtskandidat, defekt zu sein.
Gruß
Christian
Moin Katze,
Welches Heft der Reparaturanleitung bräuchte ich denn?
Motor NG, Mechanik. Da steht das drinnen.
Das MJ 1991 für das Coupé begann gemäß Unterlagen mit Baustart 1.8.1991 - also erstaunlich, wenn Du bereits einen "M" hast der vorher schon zugelassen wurde. Die Angaben von Audi müssen aber im Einzelfall nicht zwingend korrekt sein.
Gruß
Christian
Ausbau war eigentlich so wie beschrieben, jedoch musste ich den Klimakühler aus der Halterung ebenfalls mit lösen und den Schlossträger ebenfalls abbauen, Einbau war echt wriggelig, aber mit nem zweiten Mann ging das deutlich einfacher.
Ja das hätte ich Dir auch sagen können - aber Du hast nix von Klimaanlage erwähnt. Bei meinem V6 war es ein ELEND den Kühler raus zu bekommen (habe auch Klimaanlage drin), wir hatten auch den Schloßträger draußen.
Gruß
Christian
