Beiträge von Hynky

  • Audi 80 als Erstwagen

    Zitat von Jason
    Ich habe mich bei meiner suche in den alten Audi 80 b4 verliebt.

    Vielleicht mal ein Beispiel: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-80-bj-1989-limousine-grau-90ps/2740944810-216-780

    Das ist aber ein B3. Die sind halt einige Jahre älter und es gibt andere Motorisierungen als beim B4. Auch ist das Sicherheitsniveau des B4 ein wenig besser. Grundsätzlich sind die Fahrzeuge auf der gleichen Basis entwickelt und gebaut worden, mit denen machst du wenig falsch und viel richtig. Ideal zum Selberschrauben.


    Gruß

    Christian

  • Wärmetauscher und Schläuche vom Wärmetauscher

    Meine Antworten direkt drunter.

    Und ja: Das Armaturenbrett muss raus. Period.


    Gruß

    Christian

  • Aufkleber "Sicherheitssystem procon-ten"

    Dann ist Deiner ein ursprünglich für DE vorgesehenes Exemplar. Tagfahrlicht wurde dann wohl nachgerüstet als er in DK zugelassen wurde.


    Audi 80 waren grundlegend eher spartanisch ausgestattet, mit Ausnahme der V6- und S2-Modelle. Selbst mit einem 5-Zylinder musste man viele Kreuzchen machen, um etwas Ausstattung zu erhalten. Einen Audi 80 B4 auf über 70tausend DM zu bekommen, war kein Problem - dabei startete die Preisliste mit dem 90PS-Motor ab 31'700,00 DM (07/1991).


    Gruß

    Christian

  • Aufkleber "Sicherheitssystem procon-ten"

    Ob es den Aufkleber auch in anderen Sprachen gab, weiß ich gar nicht. Er war ab Werk da drauf, meiner hat ihn auch noch. User christmas3DP ist sogar dabei den per reverse-engineering nachzubauen.


    Dein Wagen sollte einen Ausstattungsaufkleber haben, einen im Kofferraum - Ersatzradmulde, einen im Serviceheft. Einer der Codes, beginnend mit "X.." sagt aus, für welchen Handelsraum der Wagen gefertigt wurde. DE wäre X0A, DK dann X1A. Es könnte auch ein X11 für Nordeuropa draufstehen. Vielleicht kannst Du das da nachsehen.


    Gab es in dem Baujahr Deines Autos (1991-1995) bereits Tagfahrlicht-Pflicht in DK? Wenn ja, könnte Dein Exemplar das haben, dann wäre das ein Anhaltspunkt für einen Dänen.


    Gruß

    Christian

  • Der wievielte ist mein Audi B4?

    Im VW Audi Teilekatalog kann man das monatsgenau eingrenzen.

    Dazu müsstest Du uns mal bitte die FIN verraten.

    Zitat


    Gebaut wurde er am 22.07.1991

    Du meinst zugelassen an dem Tag? Gebaut wurde er i. d. R. davor...


    Bemerkenswert dabei: Der B4 lief erst ab September vom Band, wenn Deiner im Juli zugelassen wurde, ist die FIN umso interessanter :)


    Guß

    Christian

  • was ist möglich Leistungstechnisch am pm motor

    Zitat von Audi demon

    danke das ist das erste nützliche was ich hier bekomme und nicht toxische

    Nein. Es ist die erste Antwort, die dem entspricht, wie Du es gerne hättest. Also die Antwort, die Deinem Wunschkonzert entspricht. Der Erfahrungsschatz aller anderen Antwortenden sagt "es ist nicht sinnvoll, such Dir was Sinnvolleres zum Tunen". Weil Du das nicht hören willst, ist es "toxisch".


    Ist Dir ganz klar was der Begriff so in aller Regel umreißt?


    ich kann leider nur sagen: UNVERSCHÄMTHEIT.


    Ohne Grüße

    Christian

  • Monomotronic mit Unterdruckdose am Zündverteiler?

    Was Wikpedia sagt ist wurscht.


    Du hast oben zwei Fotos veröffentlicht, eines davon soll ja Deinen Wagen zeigen. Alleine die klassische runde Zündspule liefert einen dicken Hinweis, dass Du noch die ältere Jetronic drin hast. Der PM mit Motronic hat an der Stelle einen eckigen Klotz drin.


    Gruß

    Christian

  • was ist möglich Leistungstechnisch am pm motor

    Zitat von Audi demon

    wenn jeder sagt es lohnt kaum.

    Das hat Gründe. Akzeptiere es einfach, dass ausgerechnet der PM halt a) wenig geeignet und b) seit jeher unattraktiv für Tuning war und ist. Du kannst von mir aus mit ganzen Bitcoins um Dich werfen - ändert nix. Es gibt keine Teile für den. Der PM ist ein genügsamer, einfach instandzuhaltender und zuverlässiger Geselle in einer traumhaft sinnvollen Karosse. Wenn Du Leistung willst, führt kein Weg an einem der "richtigen" Einspritzmotoren vorbei. Da gibt es sogar das ein oder andere Tuningteil und, noch wichtiger, Erfahrungswerte, weil sich mit diesen Motoren auch Menschen beschäftigt haben.


    Gruß

    Christian

  • Reverse-Engineering des Procon-Ten Aufklebers

    Die Verkleidung auf der Hutablage kann man ausklipsen, nachdem man paar nervige Sachen weggebaut hat (Gurte etc.). Dann hat man bissel mehr Raum, es dürfte aber immer noch eng sein. Ich nehme an, im Werk haben die erst die Scheiben beklebt und dann eingebaut.


    Gruß

    Christian

  • Reverse-Engineering des Procon-Ten Aufklebers

    Also erstmal ein Lob an Dich: Dein Entwurf sieht erstklassig aus!

    Was meinst Du mit "Kanten"? Diese schmalen Trennstellen inmitten der Buchstaben? Das ist alterungsbedingt - ich bin sehr sicher, dass der Aufkleber ein einzelnes, durchgehendes Teil ist. Auf einem Foto meines Autos von 2005 ist der Schriftzug noch ohne sichtbare Unterbrechungen. Anbei ein aktuelles foto von grad eben ;) - die auseinandergerissenen Teile "wandern" bzw. "schrumpfen". D.h. ich wäre eines Tages an einem neuen Exemplar durchaus interessiert.


    Ganz außen hat der Aufkleber übrigens abgerundete Ecken.


    Gruß

    Christian

  • Hitzeschutz Auspuff Kaputt und Pollenfilter ja nein?

    Zitat von AudiRaudi96

    Oke gibt da wohl viele Meinungsverschiedenheiten

    Gut sei es drum... Zurück zum Thema, naja kann da alle Meinungen nach vollziehen.

    Gut das mit dem Dreck usw. Vor allem was dem WT betrifft kann ich nachvollziehen, nur hat mein geliebtes Auto bereits 350.000 km ohne absolviert und wird jetzt auch nicht mehr all zu viel bringen denk ich mal bis zum Tausch des WT´s.

    zu dem Thema Innenraum wäre generell egal, da gibt es meist andere "Ekel" Probleme in einem 32 Jahre alten Auto mit 350.00, die meist und auch besser im verborgenen bleiben :D

    Eigentlich gibt es zu dem Thema keine Meinungsverschiedenheiten. Staub- und Pollenfilter -> sinnvoll. Flaps vertritt eine Minderheitenmeinung, die ich bislang echt noch nie vernommen habe.


    Einfach bei Audi Tradition ordern, Filtereinsatz dazu, einbauen, fertig. Achte drauf dass bei dem Rahmen auch diese Dichtung unten drin dabei ist - die unterscheidet sich von der in dem Grobgitter. Evtl. gibt es die auch einzeln.


    Gruß

    Christian

  • Türgriff innen kaputt

    Zitat von Tdizzle

    Meine Frage wäre eigentlich: wie genau baue ich die denn aus

    Guggsdu hier, ist im Lexikon dieses Forums zu finden. Entgegen der Link-Beschreibung wird nicht die B3-/frühe B4-Verkleidung gezeigt, sondern die spätere B4-Verkleidung. Das Vorgehen ist aber nahezu identisch, die Schrauben für den Zuziehgriff sitzen halt anders.

    https://www.audi-80-scene.de/forum/core/attachment/633-tuerverkleidung-pdf/


    Wegen des Hakens am Bowdenzug... hier ein Bild aus meiner Beifahrertür, mein Bowdenzug ist blau. Der Haken schaut mit seiner Öffnung nach vorne, sieht man schlecht, ist aber so. Vielleicht hilft Dir das.

    Gruß

    Christian

  • Vorderachsträger V6 gesucht

    Zitat von katze56633

    Kritzi,

    auch für Ch gilt, ein Modeljjahr wäre vom Vorteil :) .

    Wobei die unterschiedlichen Tn ggf. sich auf das Gewinde M10/12 beziehen oder eben sonst noch was.


    Vg

    Und sogar da gibt es Stolperfallen. Von der FIN her müsste meiner M12 haben, tatsächlich ist M10 verbaut. Es ist ein Elend.


    Ließe sich aber im Bedarfsfall mit den passenden Gummi-Metall-Lagern regeln, die man ja, wenn auch mit Aufwand, austauschen kann.


    Gruß

    Christian