Beiträge von jodi

Hm okay.
Luftmengenmesser habe ich jetzt mal geöffnet und die Platine verschoben. Hat merklich nichts verändert...

Dann muss ich warscheinlich doch mal ein neues DK poti kaufen...

LG

Ja habe ich, aber ich habe nichts auf die DK gesprüht oder ähnliches. Habe sie nur mit einem Lappen getränkt mit WD40 gereinigt.
Aber ich habe am Sonntag noch mal das DK-poti ausgebaut und mal kontaktspray draufgesprüht. Aber das Poti war sauber und auch das kontaktspray gelang nicht ins innere so wie es aussah.

LG

Ja da habe ich halt auch schon nachgesehen aber nichts gefunden.

Ich habe gestern mal rumprobiert und erst den Luftmengenmesser abgesteckt und probiert, da funktioniert alles normal und er geht halt aus wenn das gas nicht betätigt wird.
Beim Leerlaufregler genau das selbe. Keine Probleme aber geht im Leerlauft halt aus, was klar sein sollte.

Benzindruckregler glaube ich nicht. Da das Problem erst auftritt seitdem ich LMM, Drosselklappe und LLRV sauber gemacht hab.

Werde heute mal probieren die Platine im LMM zu verschieben.

LG

Weiss niemand was ?

Also Lambda ist bei mir erst neu und ne Originale.
Fehlerspeicher sagt nichts. Habe dann einen Steuergerät reset vorgenommen ohne erfolg.

Dann habe ich gestern noch per VAG com die grundeinstellung vorgenommen und danach war das ganze schon angenehmer. Meiner meinung nach hat es so gepasst.

Heute bin ich dann mal 60Km gefahren um es zu testen und anfangs ging alles doch nach einer gewissen zeit fing es wieder an. Aber nur zwischen 1500 und 3000 U/min... Selbst wenn ich hoch drehe bis 6000 fällt die drehzahl normal bis ca.2500 und ab da dann nur noch langsam oder gar nicht mehr.

Ich habe das eventuell das DK-Poti im Verdacht, da das vllt hängt oder so, kann das sein ??

Und kann mir jetzt mal jemand sagen ob der LLRV dauerhaft 12V bekommt oder ein Steuersignal bzw angeglichene Spannnung bekommt und somit regelt ? Wenn es durch irgendetwas beeinflusst wird, dann wodurch denn ????

LG

Mein kumpel hat vag com, da werde ich nachher mal nachsehen.

Lg

Ja danke schonmal, aber ich habe es gestern den ganzen tag mit wd40 stehen lassen und dann auslaufen lassen. Eingebaut und immernoch das selbe... Habe meinen bekannten gefragt,der meinte es kann auch das drosselklappenpoti sein...

Kann da beim säubern der drosselklappe etwas reingekommen sein ?

Und wie siehts aus mit den steuersignalen für das llrv ?

Lg

Hey,
Da mein auto immer etwas geruckelt hat, habe ich mich dazu entschlossen mal den ansaugtrakt komplett neu abzudichten und sauber zu machen.
Ich habe gestern also alles vom luftfilterkasten bis zur drosselklappe demontiert, gesäubert und neu abgedichtet.
Dann wieder zusammengebaut und jetz habe ich folgendes problem: wenn ich gas gebe und vom gas runter gehe bleibt sie drehzahl hängen und steigt dann weiter bzw pegelt sich so bei 2000 und 3000 umdrehungen ein. Wenn ich dann kurz vollgas gebe bis 5000 umdrehungen oder so, fällt die drehzahl wieder normal ab und bleib normal im leerlauf. Bis ich halt wieder aufs gas trete...

Ein bekannter sagte mir das es das llrv ist, und so habe ich es mal abgesteckt. Promt ging der motor aus nach ein bisschen rumhumpeln. Dann mal etwas gas gegeben und nochmal das llrv abgesteckt. Und siehe da, es geht..

Schon die diagnose aufgestellt das ein neues her muss, aber dann ist mir noch eingefallen, ob das llrv signalbedingt regelt. Also das signal wie es zu reagieren hat vom motorsteuergerät bekommt ??!! Weil wenn ja könnte es ja auch der lmm oder das dk- poto sein oder liege ich da jetzt falsch ?.

Ich hoffe ihr versteht mich und könnt mir helfen.

Lg

Okay, dann hoffe ich einfach mal das es sich bei mir auch gibt

LG und danke

ich hab den einfach bei autoteile24.de geholt.
ist von hella mit der Hella artikel nummer:
6ZT 007 801-011
Und bei Audi artikelnummer steht da :
811 959 481 / 893 959 481

Ist aufjedenfall der richtige der bei 95°C schaltet und es steht da, dass dieser auch beim NG passt.

LG

Kann mir jemand bei meinem problem weiterhelfen ?

Sooo, alles wieder Okay. Naja fast.

Jetzt habe ich das Problem das meine Lüftung wenn ich sie auf warm stelle so sehr nach Kühlwasser riecht... Beschlagene scheiben habe ich nicht und auch keinen nassen fußraum.
Aber wenn es nur ist, wenn ich die Heizung auf warm stelle kann es ja eigentlich nur der Wärmetauscher sein oder ?!
Kühlwasserverlust habe ich wenn dann nur minimal. Nicht wirklich zu erkennen.

LG

Hey,
also das er mehr verbraucht stimmt eventuell. Ich fahre so mit 9-10 litern, aber bei gemächlicher fahrweise.
Lambda wurde auch erst erneuert.

Der riss ist aber auch nicht so groß, ca 1cm... max. 2cm und der ist aber schon drin seitdem ich das auto habe.

Aber wieso fettet die lambda das gemisch beim abtouren an ?

LG

Okay, ja ich lass die Steuerzeiten so bald wie es geht überprüfen.

Danke euch schonmal.

LG

okay,
also die füchse sind schon nicht ohne. recht lautes knallen. und wie gesagt wenn er eingekuppelt rollt halt auch kontinuierlich zur geschwindigkeit. heißt wenn ich schneller rolle mehr fehlzündungen und wenn ich langsam rolle nach dem runterschalten kaum was.

Aber auch im stand böllert er manchmal los. Wenn ich im leerlauf aus gas trete und ihn so in schüben bis 2000 oder 3000 hochdrehen lassen knallt es manchmal echt böse.

Leider kann ich das geräusch nicht gut lokalisieren. Hört sich ab und zu mal so an als obs unter dem auto knallt oder so.

Kann es daran liegen, dass ich einen minimalen riss im krümmer hab ?

LG

Alles klar. Dann werde ich das wohl noch machen lassen.

Und ja das habe ich schon hier im Forum gelesen, aber dachte es könnte vielleicht noch etwas anderes sein, da es ja wirklich nur beim runterschalten mit anschließendem rollen lassen passiert.

Aber werde es checken lassen !

Danke

Also, da die Querlenker noch gut aussahen, habe ich den dicken in die Werkstatt gebracht und gesagt sie sollen doch mal bitte schnell die Buchsen tauschen.
Heute komme ich wieder hin und hab das auto geholt und nochmal mit dem meister gelabert. Er meinte die Hinteren gummis am Querlenker sind nicht mehr vorhanden gewesen und seien schon rausgefallen.
Er hat dann auch gleich die kompletten Querlenker erneuert und das Auto nochmal durchgesehen. Er meinte das ansonsten alles top in ordnung ist.
Aber eine Spurvermessung hat er nicht gemacht.

Nun meine Frage, ist eine Achsvermessung bzw Spureinstellen notwendig nachdem die Querlenker getauscht worden sind ??

Und nochwas, da es jetzt wieder warm ist draussen und der motor somit recht heiß wird, haut er jetzt wieder fehlzündungen raus beim runterschalten und dann rollen lassen.
Also, wenn ich einen gang runterschalte und die motorbremse in kraft tritt und ich aber das auto nur rollen lasse ballert er fehlzündungen raus bis ich wieder das gas betätige oder den gang raus mache.

Woran kann das liegen ??

LG

[video]

Sehr geiler Umbau. Respekt !
Würde mir das ganze zu gern mal angucken
Wohn ja gleich um die ecke.

LG

Okay, ich werde sie erst anziehen wenn der wagen wieder steht.
Muss halt nur erstmal welche bestellen.

Febi Bilstein und Lemförder gibt es ja schon ab 65€ aber ohne Traggelenk.
Brauche ich dann noch etwas weil im Anhang etwas stand von Schraubensatz vermerkt ist...

Vielen Danke für eure Hilfe !

OKay, ja das kann sein.
Ich werde es am Freitag gleich tauschen.

Die Querlenker sehen noch OKay aus, aber ich habe auch gedacht, dass ich wenn dann alles mit einmal mache bevor ich wieder anfange.

Kannst du da irgendwelche Marken empfehlen oder so ? Habe schon so Sets gesehen Querlenker mit Buchsen und Traggelenk für 60€ oder sowas.

LG