Beiträge von Ratten80

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Richtig so!

Google ergab, dass es zwischen 2 und 1.5 Liter schwangt. (je nachdem wie viel noch im system vorhanden war denk ich mal)

danach:
1. Öl einfüllen
2. Motor starten und Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen (3-4 mal)
3. Nachfüllen und wieder am Lenkrad drehen.
4. Wenn der Ölstand konstant bleibt Räder grade aus.
Ich geh einfach davon aus, dass das Öl dann noch unter 50° ist und das bedeutet ganz normal "Füllmengenstängel" sauber machen. Deckel hand fest drauf drehen und wieder auf drehen. Bei kalt sollte die Füllmenge nur knapp über MIN stehen! (bei mir ist aber auch mehr drin. )

Hoffe ich konnte helfen.

Wenn dein Getriebe das singen anfängt, liegt es zu meist an einem defeckten Kugellager, oder abgenutzte Zahnräder.

So oder so... fang kein scheiß an, wie Banane oder Sägespäne rein schmeißen. (ja... das machen manche...)

Ich an deiner Stelle würde mir auch ein gebrauchtes holen. Ansonsten ist eine reperatur zu meist teuer und aufwendig, da Getriebe viel gepresst, sehr aufwendig und kompackt gebaut ist. Selber machen ist da nicht wirklich. Wenn du dich aber dennoch dazu entscheidest das Getriebe zu überholen, dann lass auch die Syncronisationsringe tauschen. Die dinger sind Verschleißteile. Kosten zwar ne stange Geld, ist aber sinnvoll, wenn du lange spaß dran haben willst.

@ KameiX1
Hört sich aber so an, als wenn deine ZV nicht original ist. Schließen sich deine Türen mit einem Lauten "KLACK" oder eher langsam und fast kaum zu hören?

Was habt ihr denn?

Es gibt dann eh ein Jahres Abo was günstiger ist und wenn das Geld dann wirklich für die Straßen benutzt werden (Vorbild Österreich), dann men to. Kein Problem damit. Bin dann bereit Geld dafür zu geben, wenn die Straßen dann besser werden!

Verkehrsvignetten sind eh ne gute Lösung (besser als den Schrott den wir zur Zeit haben für LKW's.)

Microschalter ist auszuschließen, da die Tür kein Microschalter für die ZV hat.

Eigentlich besteht das ganze da nur aus dem Stellelement. Einfach mal Verkleidung abnehmen und Schlauch abnehmen. Dann schließt du das Schloss mit einem Schraubenzieher, verschließt den schlauch mit deinem Daumen und schließt die zv. Wenn dein Daumen "angesaugt" wird würde ich das Stellelement tauschen. Wenn nicht ist dein Schlauch irgendwo in der nähe der Tür undicht (unwarscheinlich da sonst die anderen auch eher weniger funktionieren), oder abgeklemmt (Schon eher was). Würde dann am Faltbalg der Tür anfangen zu suchen.

KI = Kombiinstrument = Tacho

Im Groben steht da, dass du dein Tacho ausbauen sollst (2 Schrauben an der verkleidung am Lenkstock entfernen und dann die 2 Schrauben, die dann zu sehen sind. Stecker abmachen (an den Großen auf der linken und rechten seite ist in der mitte eine Verriegelung die du nach oben ziehen musst) und fertig ist)

Danach Kontackte schauen, Birnchen überprüfen, Lötstellen nachschauen und Schrauben kontrolieren.

Wenn aber bei dir alle gleichzeitig ausgefallen sind würde mich das schon stutzig machen und ich würde ein anderes Problem vermuten.

Ich an deiner stelle würde die Sicherung ein weiteres mal begutachten und mir die Kontackte anschauen. Dann würde ich mit einer Prüflampe (oder besser Multimeter) überprüfen ob an der Sicherung Strom ankommt. (Den schwarzen auf Masse an der Karroserie legen).
Und zwar an den Stellen:
-Sicherung
-Lampe

Wenn an beiden Stellen Strom ankommt, dann hast du ein Massefehler (oder Birnchen kaputt), wenn nicht kannst du den Fehler schon mal eingrenzen.

Danach schauen wir mal weiter.

Ich verstehe nicht wo ndas Problem sein soll. Lass ihn doch einfach im kalten etwas lauter sein. Das Auto hat schon über 20 Jahre auf dem Buckel. solange kein Schaden da is,t und kein Folgeschaden in aussicht ist, würde ich es so belassen. In meinen Augen wäre ein Teiletausch ohne garant auf besserung reine Geldverschwendung. Wie ein Kumpel da gerne sagt: Luxusproblem.

Ps: Wo ich aber grade nachdenke... Könnte aber auch die Kegeldichtung sein, die sich bei Wärme setzt...

Kommt schon... Das die Hersteller bei dem Verbrauch nicht wirklich die Wahrheit sagen ist so überraschend wie Weihnachten und Asbach uralt....

Wer ehrliche Verbrauchswerte haben will muss zu einer Auto-Fachzeitschrifft greifen.
Fakt ist, dass die Fahrzeuge spritsparender, leistungsstärker und sauberer geworden sind! Und wenn du ein Montagsauto hast, dann haste ein Montagsauto... Gab es auch 80ger von...

Zum Thema Sound... gut... ist so... wird nicht besser... nächste stufe ist lautlos....E-Autos.... wirst aber auch beschissen... von wegen Emissions-freies Fahren... aber das ist ein anderes Thema...

Ich hab mir mal nicht alles durchgelesen, kann dir aber einiges über die Motoren sagen, da ich mit den Vorgängern dieser Motoren palette gelernt habe.

Der 1.2 liter 4 zylinder (Golf 5 nix 3 Zylinder) ist ein super sauber laufender Motor. Leise und garnicht mal so schlapp wie alle denken. Meine Mutter Fährt einen mit DSG und die 85 Ps variante. Ich hab mich erschrocken wie gut der läuft. Das DSG trifft aber auch den Gang ziemlich perfekt. Das Drehmoment was kurz über Leerlaufdrehzahl anliegt, ist genial und der Verbrauch liegt unter 6 Liter.

Die Motoren darüber sind dem entsprechend stärker (außer der 1.6... der ist immernoch ne Möhre...)

Ich würde dir den 1.4 Liter empfehlen. Leise, außreichend stark und Verbrauchstechnisch ganz gut. Der 1.8 frisst immernoch recht stark. (10L bei etwas zügiger Fahrt... da schähmt der sich nicht wirklich)

Zum Thema Langlebigkeit.... Da hat sich sehr viel getan... Hubraum ist nicht mehr zwingend notwendig. Ich habe in meiner Zeit als vw-audi schrauber nur einen 1.4 zerfetzt gesehen... aber das kam daher, das das schalten in den nächst höheren Gang nicht geklappt hat. Drehzahltot... Und das war die erste Generation...

Schließe mich mithras an. Die Oberfläche des Sattels ist nicht ohne Grund so behandelt und glatt. wenn du da mechanisch dran versuchst den Rost zu entfernen (schmiergelpapier, Dratbürste, etc) zerstörst du diese Oberfläche, so das sie für die Dichtung zu rau ist.

Besser einen guten gebrauchten vom Schrott besorgen.

Gefaällt!

Ehrlich! Gut gemacht und das wichtigste von allen: Das Video reizt dazu an selber mal da hin zu prellen! Wäre das nur nicht am ADW...

Das ist schön, denn deine Idee ist mir nicht mehr aus dem Kopf gegangen. Nach kurzer Zeit der Überlegung bin ich zu der Meinung gekommen, dass das eine absolut sinnvolle Idee ist, die in der tat wirklich vorteile auch in der normalen Anwendung findeen könnte. (sonst hätte ich mich ehrlich gesagt keine weiteren Gedanken dazu gemacht )

Ich bin aber von deinem Ansatz Hydraulisch das Problem zu lösen nicht wirklich angetan, da es viele Nachteile hat. Die Bauweise wäre zu groß, die Führung wäre ein großes Thema und die zu- und rücklaufleitungen ebenfalls nicht wünschenswert. Dann müsstest du noch ein Geber zusätzlich verbauen, der dir die Ist-höhe angibt.
Alles in einem... viel Aufwandt für wenig Resultat.

Ich habe daher eine andere Idee, die ich für sehr viel schlüssiger, einfacher und, vor alle dem, besser realisierbar finde. Ich mache dir mal eine Skizze um es zu veranschaulichen, wenn du interesse hättest.

Echt???!? Hammer! Da läuft es mir ja schon fast feucht das Bein runter! Freu mich hart...........

Ja... mein praktikum war auch interessant... Aluprobe aus dem ofen abschrecken und bis zum Bruch testen! Das alle 15 Min! Es war der Hammer.... *schnarch*

Glänzender... "auf Avatar zeig"

Aber aus Silber lässt sich was machen! Schwarz Matt zum Beispiel!

Ja dann gib ihm! Easy going!

Ja Yiepee!

Weniger Zeichnen ist so gut! Das frisst so endlos viel Zeit!

ja cool! Drück dir dann mal die Daumen, dass das klappt mit dem Praktikum! 50 Seiten hört sich so an, als wenn man das nicht nochmal machen will!

Zitat

Im vierten kommt dann auf jeden Fall Fertigungspraktikum (uninteressanter als man denkt)

Guter Kommentar!

Kümmer dich erst um die Technik und dann um die Optik!
Was technisch frisch zu machen ist da garantiert!
Und ein Wagen der nicht fährt ist auch mit dicken Schlappen nichts wert!

MEMO AN MICH SELBST: WER LESEN KANN IST KLAR IM VORTEIL! UND ERST DENKEN DANN SCHREIBEN

Zitat

aussehen tuts allerdings mit beiden endrohrvarianten bescheiden

Absolut deiner Meinung!