So, gesagt getan. Gänge gehen wieder Problemlos rein. Der Kugelkopf Halter war abgerissen. 
Jetzt kann ich aber dennoch den Schalthebel ziemlich extrem bewegen wenn ein gang eingelegt ist.
Woran kann das noch liegen? Auch die Mittelstellung funktioniert nicht mehr wie früher.
Den Einbau habe ich 2 mal kontrolliert.
Danke & Gruß WU
Um nochmal eine Frage zu dem Thema hier zu stellen, ist es richtig das der Stellmotor der ZV an der Heckklappe 2 Luftanschlüsse hat? Zumindest optisch? 
Danke & Gruß WU
Veien Dank, dann werde ich mir mal ne gute gebrauchte organisieren.
Hat jemand zufällig noch eine rum fliegen? 
Im ebay liegt der Neupreis bei 60 € und gebraucht im Schnitt bei 15 €, aber kann man davon was halten?
Danke & Gruß WU
Ich habe das Gefühl das der RIng der den Kugelkopf umfasst sehr sehr lose ist und anscheinend auch gebrochen. 
Muss man zum tauschen das ganze Gestänge ausbauen oder kann ich dies auch von oben erledigen?
Danke & Gruß WU
Hallo zusammen.
Entschuldigt erst mal den doofen Titel aber ich weiß nicht genau wie man des nennt.
Es geht sich um folgendes, wir hatten in letzter Zeit das Problem das man nicht in den 5en Gang schalten konnte. Nach X mal Mittelstellung und erneutem versuch ging er dann rein.
Jetzt geht der 5e wieder gut rein und der Rückwärtsgang wenn er lust und Laune hat. 
Also hab ich mal unter dem Schaltsack geschaut, dort ist nix gebrochen oder dergleichen. Jedenfalls auf dem ersten Blick nicht.
Dabei ist mir aufgefallen, das man den Schalthebel fast komplett raus heben kann. Das sollte doch nicht so sein!?
Kennt jemand das Problem und kann mir evtl. sagen was genau nun defekt ist? Oder einfach direkt komplett neu kaufen und versuchen einzubauen?
Über ein paar Tips wäre ich sehr Dankbar.
Danke & Gruß WU
danke fůr die fotos.
habe natürlich ein anderes schloss.
hat jemand noch eins rum fliegen was auf die zv ausgelegt ist? die schwarze platte sieht anders aus bei mir.
danke & Gruß wu
Wir reden ja auch von einem B4 hier.
Mir geht es nur um den Einbau, da ich sie selber Nachrüste.
Nur der Einbau des Stellmotors am Kofferraum lässt mich verzweifeln.
Daher wäre ich über ein Bild im eingebauten Zustand sehr erfreut.
Danke & Gruß WU
Mahlzeit Jungs.
Ich grabe mein altes Thema nochmal aus.
Ich habe nun die Stellmotoren in den Türen eingebaut.
Die Pumpe angeschlossenen und den Kabelbaum verlegt.
Funktioniert auch super bis zum Tankdeckel.
Nun habe ich jedoch noch eine kleine Frage, und zwar wie wird der Stellmotor für die Kofferraum Klappe eingebaut?
Der Stellmotor ist ebenfalls Pneumatisch und ich habe eine LIMO.
Kann evtl jemand mal ein Bild Posten wie der Stellmotor im eingebauten Zustand aussieht?
Zum Schluss noch ein Foto des Stellmotors:
Danke & Gruß WU
Ich danke euch erstmal bis hier hin für eure Hilfe.
Ich denke wenn der Sommer kommt wird der Einbau fällig.
Sollten dann noch Probleme auftauchen werde ich nochmal Anfragen.
Danke & Gruß WU
Okay.
Hier dann mal 2 Fotos:
1. Foto zeigt den Stecker der Pumpe und die zwei stecker der 2 Stellmotoren vorne. ( Soweit war ich schon )
2. Wo genau müssen diese Stecker angeschlossen werden? 
Das Massekabel habe ich nicht mit fotografiert, ist ja logisch wofür dies da ist.
Aus dem Stromlaufplan entnehme ich das er Braune Stecker an Sicherung 19 gehört und mit Dauer+ belegt ist und der schwarze Stecker am Zünanlassschalter soll ( Zünd+? ), liege ich da richtig?
Dann würde mir nur noch fehlen was mit dem grünen Stecker passieren soll.
Danke & Gruß WU
Mir geht es darum, wo ich die 3 Stecker anschliessen soll die am Ende des Kabelbaumes sind.
Der 7fach Stecker passt ja nu rin einer Richtung.
Eigentlich bin ich davon ausgegangen das + und - reichen würden, nur frag ich mich wozu dann der grüne Stecker am Kabelbaum ist.
Braun = Masse
Rot/Schwarz auf 1fach Stecker braun = ?
2x Rot auf 3fach Stecker schwarz 1 fach belegt = ?
2x Rot/Grün + Rot auf 2fach Stecker grün = ?
Danke & Gruß WU
Hallo zusammen.
Die Suchfunktion habe ich benutzt. Leider nicht die passende Antwort gefunden, oder doch irgendwo überlesen?
Habe mir eine Orginal ZV gekauft aus nem TYP89. Soll laut verkäufer auch im B4 funktinieren.
Bestehend aus 6 Stellmotoren, BI-Pumpe, Schläuche, Kabelbaum und Faltbalge für die Türen.
Der Einbau sollte recht einfach gehen da ja alle Löcher vorgegeben sind. Da mach ich mir auch keinen Kopf drum.
Nur frag ich mich ob zu der ZV auch noch n Steuergerät gehört?
Am Kabelbaum befiden sich mehrere Stecker und Kabel.
Braun = Masse
Rot/Schwarz auf 1fach Stecker braun = ?
2x Rot auf 3fach Stecker schwarz 1 fach belegt = ?
2x Rot/Grün + Rot auf 2fach Stecker grün = ?
Kann mir da bezüglich den Anschliessens weiter helfen?
Leider sehe ich auf der Pumpe keine Nr.
Aber sie hat nur 1en 7fach Stecker davon sind PIN 1 - 4 belegt und 6
1 Rot / Schwarz
2 Braun
3 Grün / Blau
4 Grün / Rot
5
6 Rot
Danke & Gruß WU
Beim erhöhen der Drehzahl ändert sich nichts an der Spannung.
Jedefalls nicht an der Anzeige des ZIs.
Danke & Gruß WU
Ist erst im letzten Jahr neu rein gekommen.
Danke & Gruß WU
Direkt an der Lima bedeutet in diesem Falle also + an LIMA gegen Masse!?
Danke & Gruß WU
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Richtig ist ein ABT Motor.
Welche LIMA verbaut ist müsste ich morgen mal nachschauen.
Deswegen frage ich ja nach.
Ich bin davon ausgegangen das die LIMA eigentlich mehr produziert also wie die 14V. Der Regler sorgt dafür das nicht mehr als 14V in die Boardspannung kommen.
Schaltet man nun ein Verbraucher ein, sollte der Regler doch wieder nach regeln!?
Ausgegangen bin ich jetzt von Fahrzeugen die nicht älter als 10 Jahre sind.
Überbrücke ich eines, liefert die LIMA z.b 14V, schalte ich das Licht ein geht die Spannung auf 13,6V runter, kurze Zeit später sind es aber wieder 14V.
Also liege ich damit falsch!?
Danke & Gruß WU
Mahlzeit.
Ich habe da ne Frage zu meiner Boardspannung.
Bei eingeschaltetem Motor habe ich volle 14V.
Schalte ich jedoch das Licht ein habe ich nur noch ~13V.
Kommt dazu noch Lüftung und Heckscheiben Heizung liegt die Spannung nur noch bei ~12,8V.
Da nun die dunkle Jahreszeit ist, mache ich mir sorgen das ich irgendwann liegen bleibe wenn die Spannung nicht mehr reicht.
Ist das Normal oder kann es sein das die LIMA oder der Regler hinüber ist?
Danke & Gruß WU
Nabend Jungs.
Ich bräuchte da mal bitte ein paar Teile Nummern.
Und zwar für den Audi 80 B4 mit ABT Motor.
Dichtung Krümmer / Hosenrohr
Hosenrohr
KAT
Montagesatz Hosenrohr / Kat sollte ja Universal sein!?
Es handelt sich um die Einflutige Abgasanlage.
Irgendwie finde ich nirgends die Teilenummern, nur für den Doppelflutigen.
Danke & Gruß WU
ERGO -> Alter Öldruckgeber rein.
Auf Öldruckanzeige verzichten und abwarten ob AC immer noch anfängt zu meckern.
Tut es das, ist die Pumpe oder die Lager hin.
Meckert es nicht, ist der Druckgeber hinüber, richtig!?
Gruß WU
