Beiträge von Ralf S.

Hallo,

Runderneuerte sind je nach Fahrstil eine Wahlmöglichkeit.

Also ich fahre seit gut 30 Jahren nur runderneuerte Winterreifen und hatte noch nie auch nur das kleinste Problem mit denen.

Wenn man natürlich meint man könnte die wie Neureifen behandeln dann wirds schief gehen. Also Kavalierstarts machen, in die Kurven
gehen wie ein Bekloppter, auf der AB ständig Höchstgeschwindigkeit fahren etc. Das darf man mit Runderneuerten nicht machen.

Also mit Runderneuerten sollte man eher gemächlich und passiv fahren. Dann klappts auch mit den Reifen. Und möglichst aus deutscher
Produktion. Z.B. King Meiler.

Da du ja einen NG mit 133PS hast würde ich da nun abraten zu Runderneuerten.
Du sparst bei 4 Reifen gegenüber anständigen Neureifen evtl. 50€.

Aktuell fahre ich sogar Runderneuerte 225/45-17 Sommerreifen hinten. Bisher ohne Probleme doch ich fahr halt passiv und auf der AB nicht
schneller als 140 aber auch nur weil mein 400tkm 80er nimmer schneller will...

Die Reifenmonteure haben da eher Problem mit den Runerneuerten weil sich beim 2. mal vulkanisieren die Flanken verhärten
und die den Reifen nur noch schwer über die Felgenkante hebeln können. Doch nicht mein Problem

Vor 18 Jahren als mein TDI nahezu neu war bin ich mitm vollen Tank und erstem Ruckeln (also nur noch Tröpchen im Tank)
ca. 1400km weit gekommen. Das entspricht ca. 4,7 Liter auf 100 Kilometer.

Das schafft der heute (+ ca. 300tkm) nicht mehr.

Sauber...

Hallo,

das ist der Blaue. Der schimmert durch das Öl grünlich.

Nr. ist:

028919081H oder
028919081D

@ sonic, bin noch langsamer

Yeah, heute wieder Tüv gekriegt ohne Mängel.

Und das bedeutet....? Wieder 2 Jahre Ruhe vor der Rennleitung

Na, mal gucken für wie viel der Wagen weggeht.
Aktuell liegt er bei 12 t€

Ich könnt wetten der landet in irgendeinem Museum.

Alte und neue Schleifringe sehen dann z.B. so aus...

Der G81 würde dann im Fehlerspeicher auftauchen wenn er defekt oder nur sporadisch defekt sein sollte.

Alex, bei dieselschrauber.de muss man sich erst bei einigen Threads beteiligen
um dann mal einen eigenen Thread aufmachen zu können.

Zitat von Biohazard

Hat jemand die Füllmenge parat?

Sind ungefähr 900ml.

Es gibt speziell entwickelte Produkte für die Servolenkung.

Lecwec würde ich jetzt auch nicht nehmen. Lt. Anleitung nur für Motor und Getriebe.

Zitat von Markus v8 b4

Glaube nicht das Leck-Stop oder ein Hydrauliköl wechsel viel bringt

"Versuch macht kluch"

Leck-Stop und Ölwechsel sind schnell gemacht und kosten keine 25€.

Freut mich, dass das Ruckeln weniger ist.

Evtl. ist dieselschrauber.de die bessere Seite für dich.

Hallo,

Ich würde vorschlagen eine Servoölwechsel zu machen.

Das hab ich auch vor 2 Jahren gemacht und waren Späne drin. Weiß nicht woher die kommen. Servolenkung ist noch einwandfrei
und kein Ölverlust.

Bei deinem Phänomen kann sein, dass sich evtl. auch Späne in der Dichtung zur Undichtigkeit führen. Vllt. arbeiten sich die Späne
wieder raus und dann ist die Servolenkung wieder eine Zeit lang dicht.

@ Maik,

kann man mit der Bierflasche auch lenken?

Dieses Lenkrad sollte auch tauschbar sein.

na, war ja so heiss die letzten Tage...

Bzw. von einem Nachbau steht da nix drin.

Hallo,

die von Scouter benannten Nummern sind nur die Innengelenke (Tripode) mit der dazugehörigen Welle, ohne das Aussengelenk.

Ich habe 5 Nummern, siehe Anhang, gefunden. Weiter eingrenzen konnte ich es nicht. Vllt. hilft es dir.
Ich könnte mir vorstellen, dass:

Links 8A0407271AQ
Rechts 8A0407272AR

Wenn bei der Nummer ein X dahintersteht, kannst du es bei der Suche auch weg lassen. Ein X bedeutet nur, dass man das Teil
auch im Werk generalüberholen kann.

Ich persönlich würde nie eine Antriebswelle komplett austauschen, sondern nur die Teile, die nicht in Ordnung sind.

Evtl. ist ja auch was anderes kaputt. Ich bin in meinem Leben schon ca. 600tkm gefahren und hatte noch nie einen Schaden
an der Antriebswelle mal abgesehen von den Manschetten, die hin und wieder reissen.

OK, und so hat der das H gekriegt?

Mein 2. und 3. Auto war ein Golf Gti in Weiß. Bj. 78 und 82

Hallo,

mit dem Umbau würde ich warten bis nach der H-Zulassung. Sicher ist sicher.

Ich weiß nicht wie die Prüfer auf so einen Umbau reagieren besonders bei den 80ern, da in den nächsten Jahren viele zur H-Zulassung
kommen. Gerüchten zufolge sollen die Voraussetzungen zum H-Kennzeichen penibler bewertet werden um eine Oldtimer "Schwemme"
(als Alltagswagen) zu vermeiden. Was ich persönlich viel zu überzogen halte. Wann sieht man z.B. einen Golf 1 mit H unter der Woche
als Alltagswagen - nie!

Edit: Aso, ist ja die Vorstellungsecke.

Viele Grüße von den Schwaben zu den Badenern

Hallo Wuppertaler,

wenn die Reifen brauchbar und nicht allzu alt sind, ist das Angebot fair.

Ich finde solche Felgen extrem gruselig. Ich hätte keine Lust jeden Samstag mit Felgenputzen zu verbringen.... ne ne ne
Die dürfen auch nie mit Streusalz in Verbindung kommen weil dann der Bremsstaub hart wird und man den sehr schwer wieder weg
bekommt.
Ich hab diese für 200€ verkauft. Da waren die Reifen so 10 Jahre alt und nicht mehr zu gebrauchen.
Größte Probleme hatte ich den eingebackenen Bremsstaub zu entfernen.
Bei denen, die du kaufen willst ist ja das Design (Wabenstruktur) noch enger.

Ein defekter LMM verursacht ruckeln.

Selbst mal erfahren. Ich hatte auch mal einen defekten LMM.