Beiträge von littleporker-fan

Bei etwas ´festeren´ Personen oder auch älteren Herrschaften leiden die Sitze beim Ein-/Ausstiegsprozedere gerne -

nur so nebenbei: ich finde diese Fußmatten furchtbar und auch diese anschraub-Pedale *wurgs*

aber ein hübsches Wägelchen.

Bei den Typ89 Gamma´s nervt gerne der ´elektrische´ Kassettenauswurf.
Zwar bekommt man die Kassetten leicht raus; wenn man das Radio wieder ausbaut, den Deckel abnimmt und etwas ´nachhilft´ ...
... aber es nervt. Ähnliches Problem haben auch zeitgenössische Blaupunkt-Radio´s mit ihrem ´elektrischen´ Kassettenauswurf.

Wenn man wirklich noch Kassette anhören will, würd ich mir ein Radio mit ´manuellen´ Auswurf holen, wie es z.B. damals die meisten Kenwood noch hatten ... oder ein Becker.

Hört sich für mich wie ein Problem mit der Lambdasonde an ... evtl. nur Steckverbindung. Bevor ich den Wagen auseinandernehmen lassen würde, würd ich erst mal alle Stecker etc. kontrollieren und reinigen.

PS: bei Werkstätten wäre ich vorsichtig. Selbst Porsche-Zentren tippen bei alten Kisten schnell auf defekte Steuergeräte (2.500,- EUR zzgl. MwSt. ohne Arbeitslohn) obwohl nur der Leerlaufregler abgekackt war (gebraucht 70,- EUR). Besonders bei so alten Kram sollte man immer etwas skeptisch sein ...

Dann auch mal Grüße vom Nachbarlandkreis Pfaffenhofen/Ilm und ebenso Golf GTI-Fahrer (Golf VI Viertürer Bj. 2011).
Landkreis Kelheim fängt in ca. 2 km Entfernung an (Unterpindhart bei Geisenfeld)

Bei Autohäusern sollte man die Freikilometer (meist nur 150 pro Tag) und die Selbstbeteiligung (nicht selten 5.000,- EUR) prüfen ... was beides für mich uninteressant macht, außer man ist Stammkunde, dann wird über Mehr-Kilometer gerne mal hinweggesehen bzw. wenn man den Wagen nur kurz benötigt es als Probefahrt angesehen. Bei meinen VAG-Händler ist aber ein Passat CC und Beetle Cabrio das höchste der Gefühle bzw. bei meinem BMW Dealer Mini und 520d F10 ...

Ich miete vor allem Europcar bzw. durch meine München-Nähe bei BMW-on-Demand (gibts keine Audis aber günstig BMW M3, M5, X6 M, 760 und andere Geschosse mit 400 und mehr PS )

Als Mietneuling solltest Du Dir den Schadensbericht des Fahrzeuges beim Mietvertrag ansehen. Unvergessen mein erster Schock/halber Herzinfarkt als ich einen Streifschaden bei meinem gemieteten S320 CDI (Europcar) entdeckt habe
Bei Abholung hatte es geregnet+Silbermetallic - daher unentdeckt
Ich hab sogar versucht ihn wegzupolieren
erst beim Check des Mietvertrages stand der Schaden unten bei den Altschäden ...

Ach ja - ein BMW-on-Demand-Schmankerl als Appetizer

Zitat von jodi

Ich wollte einfach ma fein drueber schleifen und dann etwas farbe mit schutzlack drauf oder so.

m.M.: Mit dem Vorgehen sieht dass nach einem Winter meist schlimmer aus als davor. Da macht man mehr hin als man richtet.

Entweder professionell oder so lassen. Bei den vorderen Kotflügeln kannst Du nach einwandfreien Ersatz suchen, hast ja eine relativ geläufige B4-Farbe ...

Die Feinstaubplakette kam wegen der EU-Luftqualitiätsrichtlinie für PM10- und NO2-Grenzwerte (derzeit 2008/50/EG).

Werden Feinstaubverstöße dauerhaft (mehr als 35 Tage p.a.) begangen kann die EU abstrafen = Geld "Die Mitgliedstaaten sollten festlegen, welche Sanktionen bei Verstößen gegen diese Richtlinie zu verhängen sind, und deren Durchsetzung gewährleisten. Die Sanktionen sollten wirksam, verhältnismäßig und abschreckend sein."

Europaweit werden derzeit ähnliche Programme gestartet. So darf man in manche südtiroler Städten (Bozen) schon nicht mehr mit Euro1 in die Innenstadt ...

Zitat von Schleifer

Zeigt mir nur EINEN VR6 über 150tkm, bei dem die Kette nicht rasselt

Meiner

hat 220tsd Kilometer drauf und es rasselt nix und es hat auch noch nie etwas gerasselt. Den Wagen habe ich seit 1998 bzw. 140tsd Kilometern
Allerdings 2. Hand, reines Sommerfahrzeug, kein Regen, beheizte Tiefgarage, 10W60 und eher zuviel als zuwenig Service ((ansonsten werde ich nervös))

Ergänzend: Leder mit scheinbar ohne Sitzheizung ...

... da heißt´s im Winter Schonbezüge aufziehen, wenn man keinen Kälteschock am ... haben will
Bei 700 würd ich nicht zu lange warten ...

Mein 1.9E hat AHK ab Werk (MJ 1988 ).
Kühler ist m.M. nach derselbe, auch kein Zusatzkühler. Scheint bei mir auch noch der erste Kühler zu sein.

Unterschied ist m.M. zweistufiger Lüfter inkl. Lüfternachlauf.

Mein 1.9E ist auch im Hängerbetrieb - allerdings absolut unauffällig, kein Unterschied von der Temperatur mit oder ohne Hänger.

Die "Umweltplakette" ist auf dem Mist der EU gewachsen, da kann die Bundesregierung etwas weniger dazu ... die Alternativen wären noch bescheidener gewesen.

Wenn es wirklich eine Vignetten-Lösung wird, dann dürfte das ausweichen auf Nebenstrecken nur in Grenznähe problematisch sein (wie in Österreich, Schweiz). Das umfahren von bestimmten Autobahn(abschnitten) kommt ja eher bei (kilometerabhängiger) Streckenmaut vor, wie z.B. in Italien oder Hochstraßen á la Brennerpass ...
Dass sich Niederländer etc. wirklich per Bundesstraße zum Urlaub nach Bella Italia durchschlagen, halte ich für unwahrscheinlich.

Bei den Ursprungsgedanken wurde ja oft eine Herabsetzung der Kfz-Steuer erwähnt ... anscheinend komplett entfallen - naja ist halt wieder ein "Anreiz sich ein Elektroauto zu kaufen", wie beim Wechselkennzeichen ... da zahlt man ja keine Steuern dafür und kann ruhig wieder etwas zahlen oder seine Mobilität beschränken lassen (Wechselkennzeichen) - denn das lieben die Deutschen

Naja bevor sie die Kfz-Steuer erhöhe0n, papp ich mir halt nochmal ein paar Vignetten an die Scheibe

Es sind irgendwas um die 5 Milliarden Maut.
Dieses Geld wird schon zweckgebunden verwendet (abzüglich dem Geld was Toll Collect für das System/Erhaltung des Systems bekommt. Das ist irgendwas zwischen einer halben und einer dreiviertel Milliarde. Dazu noch die Stützzahlungen für den deutschen Fernverkehr von einer halben Milliarde
und der Rest geht in den Verkehrsausbau.
Das Geld ist zweckgebunden.

Allerdings stellt man seit 2005 fest, dass der Verkehrshaushalt entsprechend der Mehreinnahmen durch die Maut zurückgenommen wird. Dieser Effekt wird sich vermutlich weiter verstärken, also dass man die eigentlichen Steuermittel zurück nimmt und dafür die Einnahmen der Maut verwendet - und somit gleich viel/wenig überbleibt.

Das Hauptproblem sehe ich, wenn man an einen richtigen Scheisskarren gerät
-wie ich an meinem A4-

die drei VAG-Händler (einmal Audi Service + VW-Händler + zwei Audi-Händler) die ich verbraten hab, weil jeder dem Wagen hilflos gegenüber stand und er bis Ende nicht zuverlässig wurde, waren wirklich bemüht mir mit dem Montagsauto zu helfen.
Durchgehend.

Audi anfangs auch (noch) ...
zumindest merkt man, dass die Händler kaum noch was ernsthaftes zu melden haben. Und Audi (und wahrscheinlich auch die restliche VAG und alle namhaften Autohersteller) inzwischen sehr ´gewinnorientiert´ nach Marketingstrategien arbeiten. Man geht mit dem Kunden bis zu einem gewissen Punkt und ab eintreffen von bestimmten Ereignissen geht man auf ein ganz anderes Programm über ... ...
Am Ende kommt man sich als Kunde recht allein gelassen vor. Es war definitiv nicht die schöne Zeit mit diesem Automobil Audi A4, die mir im Verkaufsgespräch versprochen wurde (war eh nur eine Geschäftswagen-/Alltagskiste)
- als Privatkäufer, der sich den Scheisskarren mühselig zusammengespart hat, hätte ich den Wagen angezündet.

Ich hatte den 1.8TFSI im aktuellen A4 Bj 2008 von 2008-2011
23 (in Worten Dreiundzwanzig!!!) außerordentliche Werkstattaufenthalte in drei Jahren bzw. 32tsd Kilometern:
dreimal ging gar nix mehr. Totaler Elektronikausfall - kein Türschloss, kein Licht, nichts - der Wagen war tot. Jeweils totaler Steuerelektrik-Schaden.

Dazu:
- Parkbremse löste sich nicht mehr (5x)
- Zünd"schloss" blockierte und gab den "Schlüssel" nicht mehr frei (3x)
- Wagen ließ sich nicht mehr starten (2x) - gab aber Zünd"schloss" und "Schlüssel" wieder frei
- Motorölkontrolle gab abwechselnd falsche Daten (zu hoher bzw zu niedriger Füllzustand - Nachkontrolle bei dem Motor nicht mehr möglich da kein Ölmeßstab mehr vorhanden. Hilft nur VAG Werkstatt um wirklich zu kontrollieren)
- PDC nicht mehr in Betrieb (3x)
- umlegbare Heckklappe versperrte sich (1x)
- Endstufe zerschossen (1x)
- Navigationssystem-Software nicht mehr erkannt (2x)
- Fahrzeug vergaß seinen Service und datierte vor (1x)
- sowie Kleinigkeiten wie sich (auf)lösende Schalter, Zierleisten, oxidierende Aluleisten, verstellende Spur ...

Der Wagen lief von August 2008 (Auslieferung) bis Februar 2009 ohne Probleme. Danach stand er eigentlich monatlich in der Werkstatt und wurde ge´resetet´. Was alles getauscht wurde sagte man mir nicht.

Mit Abstand das mieseste Fahrzeug, dass man sich für knapp 40tsd EUR kaufen kann - nie wieder einen (neuen) Audi.

Ich fahre jetzt recht zufrieden einen Golf GTI (Seit August 2011) - würde aber diesem Motor auch keine 50tsd km geben ... wird aber auch nach 30tsd wieder abgestoßen. Ein neues Auto kann man einfach nicht mehr ohne Garantie (risikolos) fahren ...

Zeitgenössisch wären:
BOSI Jet und Superjet
BOSI Turbosound
beides Komplettanlagen

und Bonini

Die Verkäufer meinen sie stehen hoch im Kurs und bieten entsprechend teuer an ...
... und die Autos stehen dann entweder ewig in Autoscout/Mobile oder
sind irgendwann erheblich billiger und werden dann auch verkauft.

Einigermaßen gesucht ist der Bereich bis 5tsd EUR,
über 7.5 wirds dann schon extrem schwierig - wahrscheinlich wegen den angesprochenen Alternativen:
Audi TT roadster, BMW E46 mit den deutlich moderneren Motoren, SLK/Z3, die ersten Boxster ... ... usw usw

Dass H-Kennzeichen wurde doch letztes Jahr, im Oktober überarbeitet.

http://www.oldtimer-markt.de/r…neuer-anforderungskatalog

Umbau wie gehabt innerhalb der ersten 10 Jahre
oder nun auch Zeitgenössisch.
Zeitgenössisch heißt, das (Tuning)Produkt sollte nachweislich (z.B. original ABE/Prospekt/Tuningkatalog) aus der selben Epoche stammen.

Man fand aber auch so immer genügend Prüfer, die einiges durchgehen ließen (und lassen).

Vorab:
Als reguläre Sonderausstattung gabs die Schürze m.M. nach nie, ((außerhalb der Sondermodelle die sie serienmäßig hatten))
auch nicht 1992: die Coupé Preislisten von MJ 92 und MJ 93 habe ich.
Über einen weiteren/zusätzlichen offiziellen "Sonderzubehör"-Katalog weiß ich nichts ...

Allerdings lagen früher öfters Treser- und Kamei-Kataloge bei den VAG-Händlern. Also zeitgenössisch ist es auf jeden Fall ...

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Dann wegen den Originalitäts-Ängsten:

Also für Hardcore-Sammler und Originalitätsfetischisten ist Audi nach wie vor relativ uninteressant.
Und mich würde es wundern, wenn sich das in nächster Zeit großartig ändern würde. Denn selbst wenn man den Audi-Idealfall heranzieht, Beispiel:

1998 einen Urquattro 20V mit 50.000 km für 25.000 DM gekauft
Zeitwert 2012 mit 85.000 km (2.500 km pro Jahr) = 60.000 EUR

dann nehmen wir mal an, dieser Liebhaber hat im Schnitt 2.500 EUR pro Jahr für Steuer/Versicherung/Reparatur/Service/Pflege/Stellplatz aufgewendet ...
= 12.500 EUR Kaufpreis + 35.000 EUR Unterhalt = 47.500 EUR Ausgaben

Dann bleiben noch 12.500 EUR "Gewinn" ... jetzt kommt aber noch die böse Inflation ... die hat 5.000 EUR in den 14 Jahren aufgefressen ...

Macht einen effektiven, "echten" Gewinn von 7.500 EUR ...
kein Betrag über den ich mir 14 Jahre einen Kopf machen würde ... und hier rechne ich vom Idealfall Uri ...

Den 1.8 kenne ich nur vom A4 (B5) - dort eher lahm und durstig. Beim relativ schweren Cabrio dürfte es ähnlich sein. Sieht aber jeder anders, einfach mal Probe fahren.

Dito Automatix - wäre jetzt auch nichts für mich. Sind die V6 schon keine wirklich schnellen + spritsparenden Autos; so setzt das in die Jahre gekommene Automatix die Performance noch etwas runter und den Verbrauch noch etwas rauf. Aber einfach mal Probe fahren.
Die verwendeten Viergangautomaten (wie auch der 1.8 Fünfventiler) sind eigentlich recht robust bei guter Pflege.

Idealmotorisierung ist für die einen der Fünfzylinder - für die anderen (mich inbegriffen) der 2.8 V6.
Hab aber auch nur die recht geläufige 2.6 Liter-Variante ...

Was mir dann noch oft auffällt bzw. aufgefallen ist (von 1995-2003 täglich Pendler von 120 km Autobahn A9 und von 2004 bis 2007 als "Außendienstler" für meine eigene Firma auch oft auf AB´s unterwegs):

es ist dichter Verkehr, auf einmal fängt einer zum spinnen an bzw. kommt schon ´gspinnert´ von hinten angeschossen -
dicht auffahrend, Blinker links-Hupe-Lichthupe, wild Spur wechselnd von links nach rechts und rechts nach links-
führt sich auf wie der Teufel und bringt den ganzen Verkehr in Unruhe
und kämpft sich so eher schlecht als recht voran und entschwindet mit Chaos schön langsam dem Blickfeld

eine Zeit später lichtet sich der Verkehr
und man selbst gibt wieder Gas

und dann hat man den Vollpfosten auf einmal wieder vor sich. Dann tuckert der mit 160 auf der linken Spur dahin
und macht selbst die Spur nicht frei, obwohl es keinen Verkehr mehr gibt und er lässig mit seinen 160 auf der mittleren oder rechten Spur dahin tuckern könnte.

Früher hat mich das Wahnsinnig gemacht, solche Hirnis hätte ich an Ort und Stelle umlegen können

aber wie schon geschrieben, man wird ruhiger