Beiträge von GermanRoadrunner

Okay, das hört sich dann noch relativ behebbar an. Ich bin mal gespannt wie meiner aussieht. Kann man den irgendwie sehen, wenn der Wagen auf der Bühne ist. Oder wo muss ich fühlen um den zu ertasten ?

Zitat von T-Punkt_BY

Danke für den Tip !!!

Kein Ding

Schon klar, aber ich hatte dieses Teil nicht als "Schwachstelle" auf dem Zettel. Zumal es, wenn es durch sein sollte, auch mit Sicherheit ne Menge kosten würde

Bei den Preisen für Stoßstange lohnt es sich beinahe ein anderes Coupe zu schlachten. Als heruntergerittenes Exemplar gibts die teilweise für ca. 1000 €. Wenn man dann bedenkt, dass die Stoßstangen schon beinahe so viel Wert sind

In der aktuellen Ausgabe der Classic Cars ist ein Bericht über das Coupe, speziell der S2 drin. Ist mal was besonderes, weil man sonst selten was über das Coupe hört
Man merkt, dass wir auf dem Weg zum H-Kennzeichen sind und vll. auch zur Wertsteigerung

Da wurde unter anderem was über einen rostenden Hilfsrahmen der Hinterachse berichtet. Hat da jemand Erfahrungen mit ?

Im Moment sieht es da bei ebay eher mau aus Achte aber auch darauf, dass alle Halter für den Unterfahrschutz dran sind. Die Stoßstangen werde oft als einwandfrei angeboten, aber die Halter fehlen größtenteils

Wenns von der rechten Seite kommt (Fahrtrichtung) kann es auch der Luftmengenmesser sein bei kalten Temperaturen. Das hab ich auch mal gehört. Bitte korrigiere mich jmd., wenn ich was total falsches sage

Ich habs im Moment auch an sehr kalten Tagen. Vll. wartest du bis es wärmer wird und schaust dann nochmal, ob die Klappe einfach ins Schloß fällt

Ich würde aber eines bedenken: Wenn du viel mit deinem Wagen fährst und dann auch noch schnellere Strecken, dann sieht dein lackiertes Unterteil der Stoßstange nach ein paar Monaten aus wie ein Streuselkuchen

War in der Werkstatt und dabei kam folgendes raus: Die Wasserpumpe hat wohl nach 30T Km die Flügel gestreckt. Dass ich auf der langen Fahrt nichts verbraucht habe an Flüssigkeiten liegt daran, dass sich die undichte Stelle bei hohen Temperaturen wieder verschließt, da sich das Material ausdehnt.
Der Zahnriemen wird direkt mitgemacht, falls der was abbekommen haben sollte

Hat jmd. Erfahrungswerte von welchem Hersteller man beides sicher und qualitativ hochwertig kaufen kann ? Hab mich bei daparto umgesehen und die Preise gehen sehr stark auseinander...

Die Servoflüssigkeit ist blau oder grün, konnte es nicht genau erkennen

Bin auf jeden Fall ohne Probleme 370 Km Autobahn gefahren und der Motor wurde nicht zu warm, auch die Öltemp. hing kurz über 80°!
Werde Morgen früh mal nachsehen ob sich an den Füllständen vom Öl und Kühlwasser was verändert hat und dann zur Werkstatt fahren.

Komischerweise hab ich direkt nach der Fahrt keinen Verlust bemerken können, auch keinen Austritt hinter der Keilriemenabdeckung, wo er sonst geleckt hat.

Dann müsste die Servoflüssigkeit abnehmen ?! Ich werde mal ein Auge drauf werfen...am FR. weiß ich dann hoffentlich mehr, wenn ich in der Werkstatt war

Jap hab ich und ich hab gelesen, dass hinter dem Zahnriemen auch die Kühlwasserpumpe liegt. Das würde doch dann hinkommen ??

Das Kühlwasser beobachte ich auch...ich mach 3 Kreuze wenn ich nochmal 370 Km nach Hause fahren kann!

Also vorneweg eine neue Info:

Über Nacht hat sich wieder ein wenig angesammelt. Habs mit nem Tuch weggemacht und dann ist mir aufgefallen, dass es an manchen Stellen leicht rosa ist. Kann es sein, dass es vll. nicht der Simmerring ist, sondern ein Kühlwasserleck irgendwo in der Nähe ? Das vermischt sich dann mit dem alten Ölschmand von der damals undichten ZKD ?

Ich kann im Moment nicht wirklich genauer gucke, da ich nicht an der Heimbasis bin

Der Motor hat jetzt 194TKm gelaufen

Machen würde ich das nicht selber, da ich mich da nicht rantraue

Okay, das ist auch sinnig bevor der abrutschen würde.
Besteht denn eine große Gefahr, dass er was abbekommt ? Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wo der unterste Teile liegt. Genau hinter der Riemenabdeckung ?

Der ist ja weitestgehend vom seiner eigenen Abdeckung verdeckt

Ich habs eben sauber gemacht und schau Morgen nochmal rein. Wenn dann wieder ne Pfütze steht wirds wohl nicht nur schwitzen sein oder ?
Was ich dann aber nicht verstehe ist, dass der Ölverbrauch noch einigermaßen human ist

Also der Keilriemen vor ca. 5.000 Km, der Zahnriemen inkl Wapu und Co. vor ca 30.000 KM.

Aber dann weiß ich schonmal ungefähr was mich erwartet.

Es jetzt zu machen ist wie gesagt eher umständlich, ab Ende Dezember hab ich mehr Zeit...der Wagen müsste es nur bis dahin schaffen (sind dann noch ca. 3000Km )

Wenn du mit Riemenabdeckung den schwarzen Teller hinter dem Keilriemen meinst, dann kann ich das bestätigen. Aber auch nur durchs fühlen, denn sehen kann ichs leider nicht

Also ist es der Kurbelwellensimmerring ?

Wie schlimm ist es, wenn ich damit noch rumfahre ? Müsste noch ein paar Mal Langstrecke fahren und brauche den Wagen eigentlich
Und hat jmd. eine ungefähre Vorstellung was die Reparatur kostet ?

Nabend liebe Wissende,

ich brauche einen Experten für den 2.8 Liter Motor (AAH)

Ich habe im eingezeichneten Bereich einen Ölverlust, bzw. einen Flüssigkeitsverlust. Dort wo ich die Striche eingezeichnet habe hatte ich eine kleine Pfütze aus einer bräunlichen Flüssigkeit. Ich nehme einfach an es ist ÖL!
Das war nach einer Fahrt von ca. 5 KM...

Schleim im Öldeckel habe ich nicht.

Einen Ölverbrauch habe ich, jedoch liegt der meines Erachtens nach noch im grünen Bereich. Auf geschätzte 2000 KM kippe ich 1 Liter nach.
Einen Kühlwasserverbrauch habe ich auch, jedoch nur leicht.

Jetzt meine Frage an die Experten: Wo leckt es da ?

Viele Dank

Hi,

das "Problem" ist ja folgendes: Betroffen ist der Fahrersitz und die Nachbarin von gegenüber hat ein Nähgeschäft. Deswegen wollte ich erstmal sie fragen, ob sie mir den nähen kann. Weil es aber was anderes ist als Kleidungsstücke zu nähen, wollte ich ihr gerne zuarbeiten und Infos sammeln!

Aber ich weiß halt nicht wieviel Stoff ich brauche. Und das wollte ich gerne vorher wissen. Denn der Wagen wird gefahren und der Sitz sollte so kurz wie möglich draußen sein. Heißt also erst bestellen, dann ausbauen und den alten Bezug als Schablone nehmen. Andersherum würde der Wagen zu lange stehen

Zum Sattler wäre Plan B, aber wrsl. dann teurer und ich müsste den Fahrersitz ein paar KM weit fahren.

Es geht um den JACQUARD SATIN ANTHRAZIT Stoff, einmal MIT und einmal OHNE Schriftzug

Hat jmd. seinen Sportsitz schon einmal neu beziehen lassen mit Stoff und weiß ungefähr, wieviel Stoff man braucht ?

Die Sitzfläche und die Lehne sind noch einfach mit dem Zollstock nachzumessen, aber bei den Sitzwangen und den oberen Seitenwangen kann ich es schwer einschätzen.

Bei Audi Tradition bekommt man immer Stoffstücke in der Größe von 142x42 cm.

Und was meint ihr: Kann das auch die Näherin von gegenüber anhand des alten Sitzbezuges (als Muster) neu schneidern und ich ziehe ihn dann auf ?