Beiträge von MarcFromSpace

Hallo,

ich möchte mich weiterhin bedanken für die Hilfreichen Nachrichten

Ich möchte nochmal ein Update geben:

Ich bin jetzt schon eine Weile mit 10w40 und den additiv MOS2 gefahren und kann sagen das es sich deutlich verbessert hat. Auch lange standzeiten in der Sonne sowie Kaltstart (über 8 Stunden standzeit wie übernacht) hat sich das Problem gelöst hat.

Ich habe seit dem täglich den Ölstand geprüft und nach Auffälligkeiten geachtet wie Geräusch Kulisse, Zustand vom Öl, etc… beobachtet. Nichts außergewöhnliches festgestellt.

Öldruck baut sich sofort auf und hatte seit dem keine Probleme mehr. Natürlich ist das kein entgültiger langzeit Test aber beim vorherigen Öl Wechsel war das Problem innerhalb 1-2 Wochen wieder präsent.

Sollte sich nochmal was ergeben würde ich weiterhin ein erneutes Update geben.

Jetzt heißt es erstmal Schiebedach auf, Fenster runter, Radio an und das schöne Wetter genießen Vielen Dank nochmal an alle!

Lg

Zitat von AudiS2limo

Welchen Ölfilter hast Du genommen? Auch die richtigen Öldruckschalter benutzt? Es gibt verschiedene. Diese unterscheiden sind an den Öldrücken (z.B. 0,3 bar, 1,5 bar,...) , zu erkennen an den Farben des Öldruckschalters. Gleiche Farbe wieder eingebaut? War das Problem schon vor dem Ölwechsel da?

Die alten Öldruckschalter habe ich auch schon ausgetauscht. Da ist aber alles an richtiger Position. Öl Filter habe ich den Mahle OC47 vor nichtmal vor 1000km ausgetauscht.

Das Problem kam schleichend und ist in letzter Zeit einfach vermehrt nach einem Kaltstart (ca 7-9 Stunden standzeit) aufgetaucht besonders wenn das Fahrzeug schon in der Sonne stand.

LG

Ein Update für alle, denen es interessiert:

Ich habe jetzt erneut das Öl gewechselt und habe jetzt 10w40 mit Mos2 beigemischt eingefüllt. Im selben Zug habe ich einmal die komplette KGE gereinigt, da kam einiges an Schlamm und dreck raus. Das Öl vorher hatte immer nach Benzin gerochen.

Ich werde demnächst nochmal ein Update geben und berichten, ob das Problem behoben ist.

Sonst muss die alte Ölpumpe dran glauben

Vielen Dank für die hilfreichen Nachrichten.

Zitat von Kisugi Ai

Raus mim Öl dann das richtige Öl rein, Castrol 10w40 oder liqui Molly 10w40 meine Empfehlung.

Eventuell noch den Mos2 Zusatz von liqui Molly mit rein ceratec muss es nicht zwingend sein. Und schauen wie sich der Motor verhält.

Eine audio wäre eventuell hilfreich.

Danke für die ausführliche Antwort. Ich versuche mal morgen früh eine Audio zu machen. Dann werde ich mal das Öl Wechseln und auf 10w40 umsteigen.

Zitat von Flaps

Aufregerthema...... weil es betrifft Öl.

Das mit der Öldruckleuchte und dem Hydroklappern ist bei den Motoren, PM und ABT weitverbreitet. Sehr vermutlich (deshalb schrieb ich Aufregerthema) ist das problem mit 10W40 weg.

Vielen Dank für die Antwort. Mir ist das klackern der Hydros bewusst. Ich spreche hier von ein erheblich lautes klackern und leuchtender Öldruckleuchte im KI beim starten und laufenden Motor welche länger als nur ein paar Sekunden an bleiben. Ich werde es mal mit Ihren Vorschlag versuchen. Mir war nicht bewusst das dies ein Aufregerthema ist. Ich bitte um Entschuldigung.

Zitat von goldesel

miß doch mal den Öldruck mit einem Manometer nach, vermutlich Flankenspiel der Ölpumpe (geraten) zu groß

Zur Laufleistung hast du noch nichts geschrieben

Vielen Dank für die Antwort. Laufleistung hatte ich tatsächlich vergessen zu schreiben.

Aktuell bei 183.000km ca.

Hallo liebe Audi Freunde 😊

mein Audi 80 2.0 ABT aus dem Jahr 1993 macht mir seit einiger Zeit Probleme mit dem Öldruck.

Ein paar Daten: Audi 80 2.0 ABT 1993, keine Klima, Servolenkung. Fahrzeug wird regelmäßig bewegt.

Fehlerbeschreibung:

Bei wärmerem Wetter ist mir aufgefallen, dass nach längerer Standzeit (z. B. über Nacht) beim Motorstart die Öldruckleuchte aufleuchtet. Gleichzeitig hört man die Hydrostößel klackern. Der Motor springt zwar normal an, aber die Öldruckleuchte geht teilweise im Standgas gar nicht mehr aus, sondern erst nach kurzem Fahren.

Sobald die Leuchte erlischt, ist das Problem verschwunden. Schalte ich den Motor anschließend für kurze Zeit aus und starte ihn erneut (wie wenn ich kurz einkaufen bin) ist der Öldruck sofort da und die Leuchte bleibt aus.

Ich habe den Audi erst vor wenigen Monaten gebraucht gekauft. Vor nicht einmal 1.000 km habe ich daher einen Service selbst durchgeführt: Ölwechsel, neuer Ölfilter, neue Öldrucksensoren (hätte ich mir im Nachhinein wohl sparen können), neue Zündkerzen und ein neuer Luftfilter.

Als Motoröl habe ich Castrol 5W-40 eingefüllt. Laut diversen Foren soll das für den ABT-Motor eine gute Wahl sein.

Diese Woche ist es besonders warm mit Temperaturen über 30 °C. Heute Morgen waren es bereits 25 °C, und das Problem trat wieder deutlich auf: Motor gestartet, Öldruckleuchte blieb an, und erst nach ein paar kurzen Gasstößen ging sie aus. Das war auch akustisch deutlich hörbar.

Nun meine Frage an euch:

Mir ist bewusst, wie wichtig der richtige Öldruck ist, besonders direkt nach dem Start. Dass Öl bei höheren Temperaturen an Viskosität verliert, ist mir ebenfalls bekannt. Allerdings hätte ich nicht gedacht, dass sich das so stark bemerkbar macht.

Mein erster Verdacht geht in Richtung Ölpumpe. Allerdings erscheint mir das Fehlerbild etwas ungewöhnlich.

Ich schraube grundsätzlich selbst an meinen Fahrzeugen und wollte daher fragen: Ist die Ölwanne beim Audi 80 relativ problemlos demontierbar oder muss dafür tatsächlich der Motor angehoben werden?

Ansonsten läuft der Wagen völlig unauffällig. Die Motortemperatur bleibt während der Fahrt stabil, der Motor läuft ruhig und macht keine ungewöhnlichen Geräusche.

Trotzdem lässt mir das Öldruckproblem keine Ruhe.

Was meint ihr? Falsches Öl? Verschlissene Ölpumpe? Oder übersehe ich etwas?

Vielen Dank schon einmal für eure Einschätzungen!