Beiträge von typ89quattro

HI, evtl hilft dir diese seite hier weiter:

http://www.kaleu-koch.de/67883.html

Naja da drüber brauchen wir ned reden^^, dass n b3 mehr auf die waage schmeisst. wobei ein syncro glaub ich auch kein leichtgewicht mehr ist...wenn ich mich ned täusche gibts den b3 nämlich auch mit knapp ner tonne.

aber es ginge nur mal um die grundlegende frage ob sie passen würden^^

Würd mich auch mal interessieren, hab auch noch federn vom golf 2 da liegen.

3 anschlüsse für unterdruck? wofür 3?

eingang ist doch nur 1 oder? 1 für den ausgang oder wie ist das aufgeteilt?

wird auch mit 12V angesteuert? wenn ja kann ich quasi direkt 12V drauf geben und wenn sich dann nix tut dann ist das STG im eimer?

ok danke^^. hat also auch nen elektrischen anschluss und nicht nur unterdruck....

Ok alles klar^^. Im etzold wird das diff irgendwie umgangen *gg*. den hab ich nach langer suche nämlich endlich wieder gefunden.

Fals jemand das hier liest, der noch ein günstiges STG für das diff rumliegen hat, kanns schon mal raussuchen *gg*, fals meins hinüber ist stehts im markt.

Kann man das STG irgendwie testen obs im eimer ist?

also neuester stand:

KSV funzt einwandfrei
Thempfühler am Wasserflansch für die KE is auch in ordnung.

allerdings ist mir aufgefallen, dass er direkt im saugrohr komisch zischt beim gas geben...ist das normal? klingt evtl blöd, aber ich hab da noch nie drauf geachtet ob er das immer hat....es klingt wirklich wie ein zischen und wird lauter wenn man mehr gas gibt. scheint direkt aus dem saugrohr zu kommen, kann aber auch täuschen.

irgendwie klingt das nach falschluft, wie zb ne Einpspritzdüse die luft zieht oder so...dichtungen sind aber alle neu.

zischt euer NG auch?^^

Alles klar^^, schau ich mal. muss ich das STG lang suchen oder fällt mir das in die hand wenn ich die rücksitzbank anhebe?

danke erstmal^^

Tauschradios hab ich 3 stück da liegen^^, daran solls ned scheitern.

Hi und herzlich willkommen aus der Oberpfalz^^. Freund von mir war Wdler in Straubing^^. Viel spass hier bei uns und evtl schreibt man sich mal

MkG

HG der Fjg a.D^^

PS:

denke mal das diff schaltet nur wenn der motor auch läuft (wegen aufbau von unterdruck), weil dann würd ich ihn mal auf die bühne heben und bei laufendem motor unten kucken ob sich was rührt. bzw WAS MUSS sich rühren??? das stellglied?

Schallter in der Mks hab ich schon getauscht, ohne erfolg.

Da der fehler jetzt vermehrt auftritt (auf einmal), werd ich dieses wochenende mal den ganzen kabelsalat vom radio rausrupfen und alles durchmessen. dann kann ich genaueres sagen.

allerdings war beim einbau überall 12,4V da, ausser am remote, da warens wie gesagt von anfang an die knapp 9V und erst beim starten des motors 12^^. bis ich da drauf gekommen bin *gg*. komisch ist nur, dass manchmal die stufe auch bei ausgeschaltetem motor noch ne weile läuft und dann urplötzlich ausgeht.

klingt irgendwie nach nem defekten kondi irgendwo...

aber ich werds checken und dann posten was rausgekommen ist dabei^^

Hi, ich häng mich hier mal mit rein. hab zwar das umgekehrte problem, aber egal^^

hab vor kurzem mal wieder mein diff ausprobieren wollen (der winter naht^^) und festgestellt, dass es nicht schaltet. letzten winter gings noch ohne probleme.

Wenn ich den diff schalter drücke, schaltet sich kein ABS aus und auch im diff rührt sich null.

Woran kanns liegen, bzw wie prüf ich das? hab mich mit dem noch nie so beschäftigt, evtl hat sogar jemand bilder. Hab noch ein 2. ersatz diff hier liegen, da kann ich in ruhe schaun^^.

handelt sich um meinen audi 90 typ89 NG, bj87.

Brauchen tu ich das diff ned wirklich, aber wenns drin ist, sollts auch gehen. geräusche etc kann ich keine feststellen.

danke

gibst mir die andere seite auch noch dazu, dann kann ich mir ne zieharmonika baun^^, fals der parkplatz mal zu klein sein sollte *gg*

geiiiiiiiiil

und bestimmt saubillig oder? 180 euro???

Klar, über die Rentabilität kann man streiten, aber ich hab nen karosseriefachmann im freundeskreis und auch nen lackierer^^, die arbeitskosten würden also im rahmen von nem kasten bier o.ä. bleiben. Wär rein nur das material.

Rosten tut er an der stelle eh schon, also schlechter werden kann es eigentlich ned, aber mich nervt die stelle einfach. Wie gesagt, der schaden wurde schon repariert, aber eben auch nur so mit halbem herzen wenn ich mir das ansehe. spaltmasse an den hinteren türen passen aber, also so schlimm war der bumms ned. auch der kofferraumdeckel passt sauber.

Da ich ja meine beiden audis zusammen los werden will, kann es wohl auch noch dauern mit dem verkauf, daher werd ichs evtl trotzdem in angriff nehmen. Wenn nicht kann man fast drauf warten dass er in 2 jahren am schrott landet und darum wärs echt schade, auch wenn er kein 1a zustand hat.

PS: vollkommen perfekt muss er ned werden, aber die falte soll einfach weg^^

Auch wenns eigentlich in markt gehört^^, aber fals es wirklich hinüber sein sollte, meld dich. hab noch eins vom NG frontler in gutem zustand.

Also es scheint tatsächlich nur aufzutreten wenn folgende sachen zutreffen:

auto steht länger, also motor kalt
aussentemps relativ niedrig
Fernlicht und nebler an

dann tritt das ganze auf....Voltanzeige geht aber nie unter 12,5V wenn alle verbraucher an sind, also Fernlicht, Nebler, Radio mit Stufe, Heizung

mal sehen ob ich die 12V zündplus fürs remote ned doch wo anders herbekomme, da wenn der motor aus ist immer nur noch 9V anliegen..

Bei mir hat sich der defekte Regler so gezeigt, dass die spannungsanzeige im leerlauf gezuckt hat. sehr schnell zwischen 9 und 14V^^. Hab dann zum testen nen gebrauchten anderen eingebaut und siehe da, es zuckt nix mehr.

Das Phänomen mit dem Bosch regler kenn ich vom coupe. beim starten ist die spannung recht niedrig, sogar das licht ist dunkler. ein gasstoss auf ca 3000 touren und die spannung liegt bei konstant 13,8V^^, es wird auch sofort das licht heller.

austauschen is wirklich kein akt, 5min wenn überhaupt und man hat wieder ruhe.

Ich wär voll dafür. hät da gleich ein projekt anzubieten *gg*