Beiträge von wellhausen

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Kann es sein, dass das Drosselklappenpoti Probleme macht, wenn der Temperatursensor für's Kühlwasser defekt ist? Der scheint mir rumzuspinnen, da ich es so in Erinnerung habe, dass das Kühlwasser immer so bis kurz vor 90° geht und bei über 90° der Lüfter anspringt. Jetzt geht der Zeiger immer nur noch bis zu dem Strich zwischen 50° und 90°.


    Kann es sein, dass vielleicht die Einspritzung einen Weg hat statt den Teilen, die so drumherum sind? Was würde eine andere Monomotronic kosten?

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Ja, jetzt muss ich mich mal wieder in diesem Thread melden...


    Er hat heute schon wieder einfach angefangen, auf Benzin auszugehen, auf Gas läuft er nach wie vor einwandfrei.
    Auf Benzin nimmt er kein Gas an, er stottert fürchterlich und ruckelt extrem, wenn man das Pedal bis zum Boden durchtritt. Dann fängt er sich kurz und dreht dann gemäß dem Pedalweg hoch, fällt schlagartig und das Spiel fängt von vorne an.
    Was ausgetauscht wurde, habe ich ja schon aufgelistet.


    Ich bin mittlerweile echt genervt von dem Audi und habe eigentlich beim Kauf gedacht, dass ich - wie mein Bruder mit seinem Audi seinerzeit - ein Fahrzeug erwerbe, an dem ich Spaß habe und ich ein solides Auto habe, was zwar Pflege und Wartung braucht, aber nicht allzu teuer in der Unterhaltung ist. Mit der Gasanlage war das Auto perfekt, aber so...


    Eine Werkstatt zu finden, die sich mit der Technik auskennt, ist schwer zu finden, mein Meister ist derzeit im Stress und kann die nächsten Wochen auch nicht.
    Das Auto hat seit 5 Monaten keinen TÜV, weil nichts so läuft, wie es soll. Geld für einen anderen Wagen habe ich nicht, deswegen würde ich den Audi gerne noch für zwei Jahre über den TÜV bekommen, in zwei Jahren ist meine Ausbildung durch und dann kann auch ein neues Auto her.

  • Zündkerzen Empfehlung für ABK mit LPG

    Ich hatte vorher Bosch-Kerzen drin, von denen ich aber nicht weiß, ob die überhaupt schon durch waren. Die wurden im Zuge der Fehlersuche "Drehzahlprobleme" getauscht. Dafür kamen einfache NGK-Kerzen rein, die laufen jetzt seit gut 30.000 und machen keine Probleme.


    Im Internet gibt es aber viele Fragen zu dem Thema, ob spezielle Kerze oder nicht. Irgendwer meinte mal, dass die normalen Kerzen der Hitze nicht standhalten und irgendwann so marode sind, dass sie abbrechen und in den Verbrennungsraum fallen. Ich weiß nicht, ob das stimmt, aber wenn andere diese Erfahrung nicht gemacht haben, sollte die Behauptung damit entkräftet sein.

  • Kombiinstrument mit Drehzahlmesser in Audi ohne Drehzahlmesser

    Hallo ins Forum,


    ich habe heute mal eine Frage, nachdem der Audi endlich bis auf ein Knallen in der Lenkung beim rechts einlenken (und nur beim rechts einlenken!) und den undichten KAT wieder einwandfrei läuft.


    Ich habe überlegt, ein neues KI in den Audi einzubauen, sodass man auch mal sieht, wie die Drehzahlen so sind. Geht ja nicht so gut, wenn kein Drehzahlmesser verbaut ist und hätte in der Vergangenheit sicher geholfen.


    Nun ist meine Frage - wenn ich einen VDO-Tacho mit Drehzahlmesser bekomme, kann ich den einfach einbauen oder muss dafür noch was geändert werden? Irgendwo meine ich gelesen zu haben, dass die Vorbereitung für das Signal an den Drehzahlmesser schon da ist und das KI nur angeschlossen werden muss.

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Ein originales konnte ich leider auf die Schnelle nicht auftreiben, aber das alte habe ich noch im Kofferraum liegen. Das wird auch am Samstag wieder eingebaut, habe leider das Werkzeug dafür nicht im Haus.


    Aber ein kleines Update gibt's auch...


    Nach dem Tausch des kleinen Schlauchs, der von der Luftfilterpatrone an die Monomotronic geht und einem weiteren Tausch - nämlich des Leerlaufstellers (ist das alte Teil von Bosch) - läuft der Wagen immerhin wieder etwas ruhiger.
    Allerdings nur auf Gas, auf Benzin stottert er macnhaml oder geht aus, manchmal läuft er aber auch einfach normal. Heute morgen ist er nur schwer in Gang gekommen, als ich an der Arbeit wieder auf Benzin zurückgestellt habe, lief er normal und auch beim späteren Start (ca. 6 Stunden später) lief er einwandfrei.
    Ein Tausch des Motorsteuergeräts führt dazu, dass er mit dem einen oben genannten Macken hat, mit dem zweiten schießt die Drehzahl einfach wieder nach oben, als wäre nichts geändert worden. Verstehen muss ich das Ganze irgendwie auch nicht. Ich denke ma, das liegt an dem DK-Poti, dann kommt das alte auch wieder rein und dann kann man ja sehen, was passiert.


    Dann fehlen eigentlich nur noch ie Bremsen und ein Stück Tohr, was zwischen KAT und Mittelschalldämpfer geschweißt kommt (der Vorbesitzer hat einfach vom KAT ein Teil abgeschnitten, weil der Mittelschalldämpfer zu lang war...) und der Wagen kann zum TÜV

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    So, bisher ist noch immer keine Besserung eingetreten. Eher im Gegenteil - der Motor dreht zwischenzeitlich einfach mal hoch, läuft normal, stottert mal oder geht einfach ganz aus. Nach Abklemmen des Steuergerätes oder Austausch durch ein anderes verhält er sich dann wieder kurz normal, bis er dann wieder anfängt, die vorherig genannten Symptome zu zeigen. Außerdem scheint er eifnach mal einen Tempomaten bekommen zu haben - das Auto beschleunigt teils einfach von allein oder hält die Geschwindigkeit, ohne, dass man etwas dazu tut.
    Auch ein Wechsel der Dichtung heute brachte nichts, obwohl die Alte beim Ausbau in mehrere Teile zerbröselt ist.


    Da ich mir ein anderes Auto derzeit (und wohl auch in mittelferner Zukunft) nicht leisten kann, muss ich mit dem Auto auskommen.


    Also, zusammenfassend noch einmal alle Wartunsarbeiten, die vorgenommen wurden und mit Motor/Einspritzung zu tun hatten:


    - Zündkabel
    - Zündkerzen
    - Zündverteilerkappe mit Verteilerfinger
    - Luftfilter
    - Flansch zwischen Krümmer und Einspritzanlage
    - Temperaturgeber (Motorblock)
    - Isolierstück Einspritzanlage
    - Motorsteuergerät
    - Ölwechsel
    - Drosselklappenpotentiometer
    - Leerlaufsteller
    - Durchmessung aller Kabel zum Motorsteuergerät


    Das wäre soweit alles, was getauscht wurde. Alle anderen Teile waren beim letzten Check (bei Audi) dicht.
    Ich denke, Zündkabel und -Kerzen muss man nichts weiter erklären, ebenso den Verteiler.
    Zum Temperaturgeber ein kleines Detail: Die Temperatur gehr seltsamerweise nicht mehr in Richtung 90°, sondern bleibt auf einem Viertel (so 65°-70°) der Anzeige stehen und geht nur höher, wenn der Motor im Stand von allein hochdreht. Das Teil wurde aber erst getauscht, zusammen mit dem Flansch, scheint aber undicht zu sein. Spuren von Kühlwasser sind da, aber wirklich rauslaufen hab ich es noch nicht gesehen.
    Was ist aber mit Motorsteuergerät, Drosselklappenpoti und Leerlaufsteller? Irgendwo meine ich in dem VAG-SSP gelesen zu haben, dass man immerhin Leerlaufwerte überprüfen und den Zündverteiler einstellen kann, Leerlaufeinstellungen aber nicht notwendig seien? Nun hieß es aber auch vorher irgendwo, dass man das Drosselklappenpoti anlernen müsste. Was ist da dran?
    Welche Schwachstellen gibt es sonst noch außer den Unterdruckschläuchen? Gibt es noch mehr Teile (insbesondere Dichtungen oder andere Kunststoffteile) an der Monomotronic, die kaputt sein könnten?


    Ich bin mittlerweile mit meinem Latein am Ende und weiß nicht mehr, was ich machen soll... Mein wunderbares Traumauto hat sich indes zum Albtraum gewandelt und ich habe keine Lust, irgendwann mit der Kiste liegenzubleiben.

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Gut, dann habe ich da den klassischen Fixierungsfehler begangen...
    Ich hoffe, er sei mir vergeben :)


    Nun, aber etwas Neues hat die ganze Sucherei dann doch ergeben - nachdem ich einen Termin bei Audi hatte, stellte man dort fest, dass der neue Flansch unter der Einspritzanlage defekt sei... Kraftstoff draufgesprüht, Motor hat aufgehört zu ruckeln, bis Kraftstoff weg war und wieder Lust gezogen wurde. Kostenpunkt - ca. 200 € mit Kurbelwellenlüftungsschlauch (oder wie sich das Teil nennt)... Da aber noch Garantie auf den Flansch bestand, zuständige Werkstatt angerufen und Samstag dagewesen.


    Neuer Flansch drin, Auto bockt aber immer noch wie vorher. Also alles zerlegt und festgestellt, dass da noch so eine Dichtung ist, die wohl - laut Aussage des Meisters - aus Bakelit besteht und gerne mal kaputt geht. Sieht wohl so aus, hab sie nicht selbst im Auto gesehen:


    http://trshop.audi.de/konakart…&name=DICHTUNG&model=0001


    Nun also bestellt, wird eingebaut, sobald sie da ist.

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Sorry, wenn ich das Thema nochmal hochhole, aber ich habe mich mal etwas eingehender mit dem Thema beschäftigt und war auch nochmal bei Bosch, der hat sich das Auto angesehen und meinte, dass man da nichts einstellen könne.


    Nun habe ich mal das hier gefunden:


    https://www.youtube.com/watch?v=4lTTIbHNPIY


    Ich denke doch mal, dass moderne Diagnose-PC's das können, was dieses - ich nenne es mal nach heutigem Maßstab "primitive" - Gerät konnte.
    Oder ist es tatsächlich so, dass man entweder keine Ahnung mehr hat oder man einfach meint, dass man irgendwann so von der Karre genervt ist, dass man sich einfach ein neues Auto holt (was ich nie machen würde)?


    Übrigens: er läuft immer noch unrund...

  • Lenkgetriebe suppt - welche Möglichkeiten zur Reparatur?

    Hallo ins Forum,


    nachdem ich in der Werkstatt war, weil Bremsleitungen und Hinterachslager getauscht werden mussten. Bisher habe ich aber noch keine Werkstatt finden können, die mal vernünftig ein VAG-Gerät anschließen können, um den Leerlauf einzustellen. Und zum selbst machen habe ich bisher keine Zeit gehabt...


    Naja, jedenfalls wurde in der Werkstatt gesagt, dass aus der Lenkung irgendwo Öl raustropft. Da werden wohl die Dichtungen durch sein.
    Nun ist die Frage - welche Möglichkeiten gibt es, das ganze System wieder dicht zu bekommen? Welcher Aufwand steht dahinter? Oder muss man das ganze Konstrukt ausbauen und dann abdichten?
    Wobei sich dann noch die Frage stellt, ob es nicht einfacher wäre, ein anderes Lenkgetriebe aufzutreiben, das herzurichten und das dann einzubauen.

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Ja, das ist schon schwer. Der nächste Betrieb, der sich mit den älteren Modellen auskennt, ist bei mir ca. 100 km entfernt, den kannte ich vorher auch noch nicht, obwohl ich aus der Ecke bin. Ich bin zwar öfter mal dort in der Nähe, aber der Meister ist auf die nächsten zwei, drei Monate voll ausgebucht, als ich das letzte Mal da war, stand da alles voll mit Autos.


    Die von dir beschriebenen Fehler habe ich glücklicherweise nicht, er läuft ja jetzt wieder :thumbup:


    Nur noch Hinterachslager und BRemsleitungen, dann kann der TÜV kommen :beer:

  • Motor geht in Benzinbetrieb aus und auf Gas mit sehr niedriger Drehzahl

    Ich habe jetzt mal bei 8 Werkstätten angerufen. 2 davon waren Bosch-Service, die anderen 6 waren Freie.


    Ergebnis:


    Die freien Werkstätten konnten - bis auf eine - keine Hilfe anbieten, entweder fehlte die Software oder die Hardware. Oder beides.


    Die erste Bosch-Werkstatt hatte erst einen Termin in zwei Wochen, das Resetten hätte da wohl eine Stunde gedauert und der Spaß hätte ca 45 € gekostet.


    Die zweite Werkstatt von Bosch sagte mir (am Telefon wohlgemerkt), da kann man nichts einstellen, da gibt es nirgendwo eine Schraube, das Mstg stellt sich nicht um, da gibt es keine Möglichkeit für irgendwelche Einstellungen und außerdem ist da was anderes kaputt. Aber das kann man erst sehen, wenn das Auto in der Werkstatt steht...