Naja möchte dir ja keine Angst machen, aber da fallen mir nur noch kalte Lötstellen im Tacho ein oder Steuergerät, Stauscheiben Poti evtl. Druckstellerstrom.
Mein BC ging erst gar nicht beim Coupe, da war das Tacho Element mit der Geschwindigkeitsanzeige defekt. Die anderen Sachen kann man prüfen und nicht einfach nur verdrehen 
Mit den tachos an sich gabs bis jetzt 0 Probleme nur das die Birnchen immer irgednwann kaputt gingen 
Und den Drucksteller oder da Poti fasse ich nicht an 
Tja wenns nicht geht muss der BC halt wieder raus 
Hast du noch den alten Tacho vom alten Auto? Evtl. ist ja doch eine kalte Lötstelle oder so?! Bei mir ging eben gar nichts, der BC zeigte nichts an außer 0.0 Dauerhaft.
ja den hab ich noch bei mir zeigt er ja was an nur halt immer so das doppelte des eigentlich realen wertes
Leute habs immernoch nicht hinbekommen mein BC zeigt immernoch zu viel an , im schnitt 25 - 30 L 
Ich hab das Verbrauchssignal zur zeit an dem gelben Kabel verbunden BC Verbr.Sig. müsste wenn ich es richtig sehe die Nr. 4 sein ist das Richtig so ?
Entweder stört die Gasanlage, oder du hast was anderes am Verbrauchs/Tachosignal.
Haste mal dein Radio angeschaut? Ist der BC richtig codiert, sprich ist an der Seite die richtige Codierbrücke drin? Ansonsten, auf wieviel Abweichung ist er eingestellt?
Wenn er auf Benzin läuft zeigt er mir auf jeden Fall realistischere Werte an als wenn ich auf Gas schalte hab ich gestern gemerkt. Aber trotzdem noch zuhoch.
Wenn ich als Beispiel das Foto von oben nehme und die Beschreibung bzw. Einbauanleitung die du in einem anderen Thema gepostet hast, musste ich gestern sehen, das ich das graue Kabel gar nicht am Stecker liegen habe. Das gelbe Kabel vom Verbrauchssignal liegt sozusagen "leer" da es ist im Stecker aber die gegenseite ist leer.
Der BC war auch vorher in nem 90 er NG und hat alles "genau" angezeigt. Dort aber auch im reinen Benzinbetrieb. Codierbrücke war richtig hab ich extra nochmal nachgeschaut.
Nachdem die vorigen Verbrauchswerte extrem hoch waren habe ich den DIP Schalter erstmal auf -15% gestellt.
Woraus berechnet das STG den Verbrauch? Denn bei der Venturi bei mir zur Zeit ist die Schubabschaltung nicht in kraft bzw. aktiv. evtl. fehlt dem STG daher ein Wert in der Berechnung.
Hab auch ein ähnliches Problem, würde hier reinpassen! Ich hoffe du hast nichts dagegen!
Also
ich hab meinen Tank leer gefahren und dann gute 5L getankt, so dann BC
eingestellt! Erstes Problem, ich kann nur 61 einstellen! Nicht weniger
und nicht mehr, egal wie vorsichtig ich drehe!
Bei vollem Tank komme ich laut BC nur 50/60km!
Weis da jemand weiter?
Falls du was dagegen hast das ich hier frage -> PN! Dann nimm ich es wieder raus! 
Gruß
Ach quatsch lass stehen 
Aber scheinbar ist bei dir irgendetwas mit dem Poti. Wenn ich bei mir langsam drehe ändert es sich immer mit verzögerung und schwankt dann auch meistens hin und her
Bei mir leider nicht erst ab einem viertel kommt die 61 weniger & mehr geht leider nicht!
Muss ich wohl nen neuen kaufen und testen 
Wie sieht die Platine optisch aus ? irgendwelche schwachen lötstellen oder kabel ?
Du bist echt der Held vom Erdbeerfeld..
Tust ewig rum mit dem Bordcomputer, und jetzt kommt raus, dass du dauernd auf Gas fährst..
Wie stellst dir das vor? Verbrauchssignal wird aus Stellung der Stauscheibe, Tachosignal und Tankinhalt
Errechnet. So, auf Gas stimmt die Stauscheibenstellung nicht, und der Tankinhalt wird nicht weniger..wie soll das denn jemals Stimmen?
Dazu kommt noch, das die Gasanlage auch gerne mal reinfunkt, wenn sie mit am Stauscheibenpoti angesteckt ist.. da kann aber eine Diode Abhilfe schaffen.
Warum sollte die Stauscheibenstellung im Gasbetrieb nicht mehr stimmen? Diese ist doch letzendlich nur von der vom Motor durchgesetzten Luftmenge abhängig, welche im Gasbetrieb ja nicht anders sein sollte.
Ob da von eletrischer Seite her was reinfunkt kann ich nicht beurteilen.
Das Signal vom Tankgeber dürfte doch eigentlich auch nur Einfluss auf die Restreichweite haben, nicht aber auf den Momentanverbrauch...
Hätte ja sein können das es trotzdem läuft 
War nur um zu sehen ob es läuft da er ja aber auch im reinen Benzinbetrieb nicht die echten Werte anzeigt werde ich ihn wieder rausnehmen. 
So weit ich es gesehen habe nimmt die Venturi das Signal nur von der Lambda und dem Vollastschalter, ist also mMn nicht mit der Stauscheibe verbunden.
Trotzdem dankeschöön
Die Stauscheibe ist abhängig von der LuftMenge, das ist richtig, aber dazu kommt noch der Benzindruck.
Und was wird normalerweise von der Gasanlage abgeschaltet? Die Benzinpumpe.
Dadurch ist der Druck weg, und die Stauscheibe geht weiter nach oben. Also mehr Verbrauch.
Aber eines gibt es hoch:
Der BC holt sich sein Signal entweder über das Verbrauchssignal am gelben Kabel, oder bei Motoren,welche das nicht haben, direkt von de Stauscheibe.
Das sind dann 3 Kabel. Ist aber sehr viel ungenauer.
@ carstage So habe ich mir das ja auch gedacht und deswegen hab ich es auch mal probiert Scheinbar nimmt er zur Berechnung noch den LL-Schalter wg. der Schubabschaltung diese ist bei mir aber nicht aktiv.
Ja die Benzinpumpe wird abgeschaltet per "KE-Stop" bei mir wurde einfach ein Relais dazu eingebaut. Naja schade hätte gedacht es würde wenigstens meinen Benzinverbrauch einigermaßen anzeigen. Naja werd das Ding mal wieder rausnehmen. Ist halt kakke beim NG mit Gas, da ist das nicht so leicht zu realisieren 
hätte man ein Vollsequentielle Anlage wäre das kein Problem gewesen Ein Versuch war es Wert.
Naja, wenn du das KI ausbaust sind da ja links oben an der Seite so Dipschalter mit denen du den BC "eichen" kannst.
Da kannst du halt in 5er Schritten von -15 bis +15% verstellen. Angenommen deiner steht momentan mittig, also bei 0% Korrektur. Du hast beim Tanken einen tatsächlichen Verbrauch von 9,0 Liter/100km ermittelt, der BC (Durchschnittsverbrauch darf zwischen dem Tanken natürlich nicht zurückgesetzt worden sein) gibt dir aber nen Durchschnittsverbrauch von 10,0 Liter an.
Jetzt musst du halt die prozentuale Abweichung des BC ermitteln. In diesem Fall halt 9 Liter geteilt durch 10 Liter = 0,9.
Davon ziehste jetzt 1 ab, dann kommste auf -0,1 was -10% entspricht. Du musst den BC mit den Schaltern also auf -10% einstellen.
In der Realität wirst du natürlich nie genau auf -10 oder -15% raus kommen, da nimmste denn halt das, was näher dran ist.
In der Anleitung hier ist das auf Seite 13 auch nochmal erklärt. Auch wie du die Schalter einstellen musst. www.audifieber.de/faqdaten/pdf/bc.pdf
Bei mir isses leider schon auf +15% eingestellt und der zeigt immernoch 1,5 Liter zu wenig an 
Viel Glück
DIE??
Wenn dann DEN Getriebekennbuchstaben (GKB).
Im Kofferraum in der Reserveradmulde
Und auf dem Aufkleber 5. Zeile von oben ganz rechts (beim B4 immer drei Buchstaben), wenn ich mich recht erinnere.
Dass es "die Buchstaben" heißt, ist dir aber hoffentlich klar.
Sorry, aber das musste ich jetzt (1035 Tage später) noch loswerden.
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