Beiträge von Kleinheribert

Was genau willst du jetzt wissen?

Hier wird es keine Anleitungen zum Aufbrechen eines Fahrzeuges geben.

Schaut doch mal in den Bereich "Technikoptimierung"

Dort hat Sebastian sich intensiv mit dem 2,3E befasst und ihn auf 170 PS gebracht. Aber das natürlich mit sehr viel Aufwand.

Ich denke das Thema sollte sich bereits erledigt haben, oder Waidler?

So, ich mach dem Kindergarten hier jetzt mal ein Ende. Littleporker-Fan hat da den richtigen Denkanstoß gegeben, einfach ignorieren.

Das Admin-Team wird hier nicht anfangen, User zu bannen, nur weil der Eine dem Anderen den LKW im Sandkasten weggenommen hat.

Nur um das klarzustellen:

Ich will dir nur helfen.. (mittlerweile nichtmehr ganz so)

Wenn du den falschen einbaust, haste keinen Öldruck mehr und fährst den Motor zu Schrott.

Aber mach ruhig.

Und was meinst du, wo er drinsitzt?

Ich muss schon sagen, ein dermaßen schlaues Kerlchen wie dich haben wir hier selten

Im übrigen: Öltemperaturgeber, geschraubt in die Ölpumpe. Oben drüber sitzt das Öldruckregelventil bestehend aus Kolben und Feder. Aber das weißt du bestimmt schon.

DU hast oben in deinem Anfangspost geschrieben, dass der Geber für die Öltemperatur an deinem NG undicht ist. Der sitzt in der Ölpumpe!

Daher solltest du erstmal genau wissen, was du denn nun willst

Es soll auch so kühne Menschen geben, die von ihnen unbekannten Dingen mit neumodischer Elektronik ein Pixelgrab anfertigen, sie nennen es auch "Bild".

Vielleicht solltet ihr euch ersteinmal einigen, wer nun was braucht. Anfangs ging es um den Öltemperaturgeber, welcher in der Ölpumpe verbaut ist.

Ja, so ersichtlich ist das hier leider nicht immer

Hast du auch den richtigen? Da gibts verschiedene, die unter anderem auch mit der Belegung nicht zusammenpassen. Oder dir ist ein Pin aus dem Stecker gerutscht.

Zitat von SG74

Moin!
Update: Der Blinker geht mit dem neuen LSS auch nicht. Obwohl er vorher, mit dem defekten LSS, noch normal funktionierte.

Was heißt "neu?" Echt neu, oder gebraucht und gehofft dass es geht?

Bau aus zwei defekten einen funktionierenden.

Bei so einem Fehler zuerst den Fehlerspeicher auslesen, meine Vermutung wäre da der Bremslichtschalter

Zitat von SantaFelice

hi, danke für die schnelle hilfe, von euch allen . lambdasonde tausche ich morgen aus , und klopfsensor kommt montag , gibts beim einbau vom klopfsensor was zu beachten ? also außer "nach fest kommt ab"

Beachten: Zwei Klopfsensoren.

Dazu Anzugsdrehmoment von 20NM, vorallem nicht vertauschen.

Das ist zwar der selbe Kontaktschalter, aber meines Wissens nach ein zweiter Kontakt.

Das Piepsen kommt entweder aus dem Tacho selbst, oder vom Summer im Zusatzrelaisträger.

Das hat auch seinen Sinn..viele vergessen eben Licht oder Radio, und schon ist die Batterie leer.

Das fehlt gerade noch...damit jeder dann deine Nummer hat, und jeder zu jeder Tages/Nachtzeit meint, man müsse jetzt bei seinem speziellen ganz wichtigen Problem helfen

Whatsappgruppen funktionieren nicht, allein schon wegen des Spams.

Wenn es im Innenraum nach Maggi riecht, wird wohl eher der Heizungswärmetauscher platt sein. Und dann sickert die Kühlflüssigkeit fröhlich in den Innenraumteppich.

Lass den Krümmer schweißen.

Deinen Text oben habe ich mal editiert. Für Teileanfragen haben wir den Kleinanzeigenmarkt, halte dich bitt dran.

Pumpe baust du aus, ziehst sie auseinander, ölst sie ein und machst sie wieder gängig. Geht wieder ein paar Jahre.

Eine fast leere Brieftasche ist als Autofahrer immer schlecht Notfalls stehenlassen und sparen.

Ihr macht euch immer alle die große Hoffnung auf den Fehlerspeicher...

Das Ding ist DUMM. Das Erkennt nur Werte außerhalb der Toleranz, Kabelbruch und Kurzschluss.

Wenn kein Signal kommt, steht das nicht im Speicher

Das Ausleseproblem kann aber auch gerne mal mit ner defekten Sicherung oder nem Massefehler zusammenhängen. STG ist ja gechipt, das könnte auch die Ursache sein.

Drehzahlgeber Wenn er das Problem wieder hat, schauste ob Funke+Sprit da ist. Wenn nicht=> Einer der 3 Sensoren (Drehzahl-, OT-, Hallgeber).

Wobei nur der Drehzahlgeber zum sofortigen Stillstand führt.

Merke: Drehzahlgeber steht bei stehendem Motor immer im Fehlerspeicher.

So. ich habe das mal verschoben.

Das würde ich vorher abklären. Wie gesagt, ich bin das so gefahren, jedoch im Audi 100. Aber ich habe den Krümmer auch im 80er verbaut und es hat gepasst. Das Wellrohr gibt so weit nach