Beiträge von 10x17

Ja stimmt schon, muss man ja auch erstmal raffen wie das alles zusammen gesetzt ist. Ich hab's auch aufgegeben! Eine Seite habe ich ohne Spanner zusammen bekommen aber die andere hat jetzt zuviel Spannung. Also morgen andere Seite mit Spanner.

Alles klar schon ab hätte ich Trottel auch mal vorher dran drehen können. Aber federspanner ist unnötig wenn du das Federbein von unten hoch drückst. Ist dann nur umständlicher.

Ich denke es liegt daran Spiel im Dom bzw. Federbein oben!
Jemand ne Idee wie ich das alte Lager vom Federbein bekomme? Sitzt da noch Super fest drauf!

Ich hab hält gemerkt das es kaputt ist, dann wollte ich das tauschen und alles was ich sehe ist ein Blech

Boar Jungs macht mich nicht fertig Ich dachte schon ich muss wieder alles abbauen! Aber ich frage mich wo der Rest vom alten Thermostat ist ???

Das Ding hat kein Loch!? Oder so

Oh war zu vorsichtig dachte nachher mach ich wieder kaputt! Ist das egal in welcher Position das Thermostat steht oder muss das ein bestimmten Winkel haben?

Hi,

Da wo mein Thermostat reinkommt ist irgendwie ein Blech gibt's da ein Trick das raus zu bekommen?
Lg

Querlenkerbuchsen sind ok und fast neu! Domlager habe ich bestellt war auch eine Vermutung. Es immer nur falls etwas ruckartig passiert z.b. Schnell in die Kurve lenken etc. Oder halt im stand wenn ich anfahre oder im stand lenke. Mir fällt das meistens auf beim ausparken.

Denk hält jedesmal jemand klopft einmal mit nem Hammer gegen irgendeine Stange.

Hi,

Ich hab mal wieder die Seuche am Auto! Beim anfahren, bzw.sobald quasi Druck von vorne auf die Achse kommt, macht es jedesmal ein lautes Klock Geräusch. Ich habe schon Koppelstangen und Spurstangen Köpfe erneuert, musste sowieso gemacht werden. Das Geräusch tritt auch auf wenn ich im stand lenke, aber immer nur einmal! Ich bin ratlos habe schon soviel nachgeguckt ich habe keine Idee mehr.
Bitte um Hilfe.

Lg andre

Vorne habe ich, 8,5x17 et 20 215/40 und hinten, 10x17 et 20 245/35 passt wunderbar auf nem Cabrio.

Hallo,

ich habe schon länger das Problem das Kühlwasser verschwindet und das Auto wenn es heiß ist extrem nach verbranntem Kühlwasser stinkt.
Ich habe schon alles abgesucht und finde einfach keine stelle wo es danach aussieht das soviel Wasser austritt. Nach ca. 2 Tagen bzw. so 120km steh ich wieder bei Minimum.
Öl habe ich schon überprüft damit ist alles ok.
Das Auto wird extrem schnell warm alle 6-10 Minuten geht im Stand der Lüfter an.
Bei Kälte (also alles so unter null Grad Außentemperatur )ist mir aufgefallen das er auf der Autobahn bei 120kmh nach ca 30 km immer noch 50-60 Grad Wassertemperatur hat.
Das könnte ich mir noch erklären da ich weiss das das Termostat definitiv immer offen ist, aber das er so schnell heiß wird und soviel Kühlwasser verschlingt ist mir ein Rätsel denn es wird immer schlimmer.

Vielen Dank schonmal für eure Antworten

Ps: 2,3l NGK BJ. 91

Falls dem so ist wie kann ich das wieder hinbiegen?

Also die Batterie Lampe leuchtet nur wenn ich nicht über 3500 gedreht habe somit 8 v habe und dann das Auto 10 Minuten laufen lasse, dann bricht langsam die ganze Elektronik zusammen und das Auto geht einfach aus.
Sobald ich über 3500 gedreht habe läuft ja alles wunderbar aber es ist mir ein totales Rätsel warum das so ist.
Das scheint ja so als wenn irgendwas klemmt oder wie auch immer, denn das Problem ist ja beliebig reproduzierbar.
Man sieht es ja auch richtig wenn ich dann bei 3500 war wird sofort licht heller usw.

Bei Lima Riemen und Regler Tausch ist mir nichts besonderes aufgefallen
Gibt's da was besonderes zu beachten?

Lima und Regler sowie riemen gewechselt und immernoch das selbe Problem
Ich bin mit meinem Latein voll am Ende! Masseband alles kontrollierte.

trotzdem habe ich erst volle Spannung wenn ich einmal über 3500 umdrehungen gedreht habe

Hi,
ich fahre 10x17 et20 mit 245 Reifen hinten und 8,5x17 mit 215 vorne.
Alles eingetragen! Natürlich musste ich hinten etwas ziehen.

Masseband ist OK!

Ich habe die Kohle an der Lichtmaschine gewechselt die war runter.

Jetzt habe ich aber das selbe Problem. Die Lima läd die Batterie einfach nicht richtig.
Den Riemen kann ich auch nich weiter spannen, bin mit der Schraube schon am Anschlag, habe aber das gefühl das der Riemen zu locker ist würde auch das Heulen erklären oder?

Gibt es noch eine Möglichkeit irgendwie die Lima weiter zu kippen oder so um mehr Spannung auf den Riemen zu bringen?

lg Andre

Habe noch Kohlen und Lichtmaschine hier werde ich morgen mal tauschen wird bestimmt ne heiße angelegenheit

Jetzt ist es aber auch sicher, habe es mit ach und krach nach hause geschaft! Volt anzeige liegt inzwischen an Batterieleuchte Blinkt und Licht usw. ist nur noch ganz schwach. Somit Läd die Lima jetzt garnicht mehr.

lg und Danke Andre